La Ruta Estatal 530 ( SR 530 ) es una carretera estatal en el oeste de Washington , Estados Unidos. Sirve a los condados de Snohomish y Skagit , recorriendo 50,52 millas (81,30 km) desde un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) al suroeste de Arlington, pasando por la SR 9 en Arlington y Darrington para terminar en la SR 20 en Rockport . Sirviendo a las comunidades de Arlington, Arlington Heights , Oso , Darrington y Rockport, la carretera viaja paralela a una bifurcación del río Stillaguamish desde Arlington hasta Darrington, el río Sauk desde Darrington hasta Rockport y el Whitehorse Trail desde Arlington hasta Darrington.
El primer segmento de la SR 530 que apareció en un mapa fue una carretera que se extendía desde Arlington hasta Oso en 1899. El primer segmento que recibió mantenimiento estatal fue la carretera estatal secundaria 1E (SSH 1E), que iba desde Conway hasta Arlington. La SSH 1E se extendió hasta Darrington en 1957 y luego se renumeró como SR 530 en 1964; la carretera se extendió hasta Rockport en 1983 y luego la ruta desde Conway hasta la I-5 se eliminó del sistema en 1991. Una sección de la carretera fue destruida en el deslizamiento de tierra de Oso de 2014 y fue reconstruida; una parte más larga de la SR 530 fue designada como la carretera conmemorativa del deslizamiento de Oso en 2019.
La SR 530 comienza en un cruce en forma de diamante con la I-5 en Island Crossing en Arlington , cerca del puente de la autopista sobre el río Stillaguamish . La carretera continúa hacia el oeste desde el cruce como Pioneer Highway hacia Stanwood y viaja hacia el este como SR 530 a través del área comercial de Island Crossing. [2] La autopista sale de los límites de la ciudad de Arlington después de cruzar Smokey Point Boulevard y cruza un área predominantemente rural a lo largo de las orillas del río Stillaguamish. [3] La SR 530 gira hacia el norte y el este en el acercamiento al centro de Arlington, cruzando March Creek e intersectando la SR 9 en el extremo oeste de Division Street. Las dos carreteras estatales viajan hacia el norte simultáneamente durante una cuadra hasta Burke Avenue, [3] que la SR 530 usa para viajar hacia el este a través del centro de Arlington y cruzar Centennial Trail . [4]
Después de salir del centro de Arlington, la carretera cruza el río South Fork Stillaguamish y recorre la orilla del río cerca de Twin Rivers Park. [5] La SR 530 continúa hacia el noreste y sigue el río North Fork Stillaguamish hasta el área rural de Arlington Heights , ascendiendo hasta las estribaciones de las montañas Cascade . La carretera pasa por Trafton , donde se cruza con una carretera que conduce a la estación de radio naval Jim Creek de la Marina de los EE. UU. , y continúa hacia el noreste alrededor de Ebey Hill. [6] Se une a ella el Whitehorse Trail , un sendero para caminatas y equitación sin pavimentar que está siendo desarrollado por el gobierno del condado a lo largo de una antigua pendiente del ferrocarril . [7] Luego, la SR 530 cruza el río North Fork Stillaguamish sobre un puente de arco atado de acero y gira hacia el este, siguiendo un brazo de la montaña Frailey que corre paralelo a la frontera del condado de Skagit -Snohomish. [4] [8]
La SR 530 viaja hacia el este pasando por una cantera de rocas y varias granjas en las afueras de Oso , que consta de varias casas en el lado este de Deer Creek y al norte de Rhodes River Ranch. [9] [10] La carretera cruza el río nuevamente y viaja a lo largo de la orilla sur a través del valle angosto. Pasa por un monumento en el sitio del deslizamiento de tierra de Oso de 2014 , que destruyó una pequeña subdivisión residencial . [11] [12] La carretera continúa hacia el este a través de Hazel y White Horse antes de pasar por el lugar del festival Darrington Rodeo and Bluegrass . [13] Luego, la SR 530 gira al sureste y entra en la ciudad de Darrington , pasando por el aeropuerto municipal y atravesando el centro de la ciudad por Seeman Street. La carretera gira hacia el norte por Emmens Street en un cruce con la Mountain Loop Highway , que continúa hacia el sur hasta Granite Falls , y continúa a través de un almacén de madera antes de salir de Darrington. La SR 530 luego viaja al noreste a lo largo del lado oeste del río Sauk y entra al condado de Skagit después de bordear el límite del Bosque Nacional Mount Baker . La carretera pasa por la reserva india Sauk-Suiattle , hogar de un pequeño casino y una tienda de tabaco , [14] antes de girar al este para cruzar el río en un puente de armadura de acero . [8] La SR 530 continúa hacia el norte a lo largo del río a través del valle boscoso de Sauk y cruza el río Skagit hacia Rockport . La carretera gira al noreste y termina en una intersección con la SR 20 , que continúa al oeste hasta Burlington y al este hasta el Parque Nacional North Cascades . [4] [15]
El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) se encarga del mantenimiento de la SR 530. La sección entre la I-5 en Island Crossing y la SR 9 en el centro de Arlington está designada como una autopista de importancia estatal por la legislatura estatal y como una ruta menor del Sistema Nacional de Carreteras por el gobierno federal. [16] [17] El WSDOT realiza una encuesta anual del volumen de tráfico promedio en el sistema de carreteras del estado que se mide en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico diario en la SR 530 en 2016 varían desde un mínimo de 1100 vehículos cerca de su terminal este en Rockport hasta un máximo de 19 000 vehículos cerca de la I-5 en Island Crossing. [18]
Los ríos Stillaguamish y Sauk eran utilizados tradicionalmente por los pueblos Sauk-Suiattle , que los atravesaban en botes y también usaban senderos terrestres paralelos. [ cita requerida ] Un camino de carros en bruto fue arado a lo largo de la orilla del río en 1889, conectando Arlington con nuevos asentamientos en el valle de Stillaguamish. [19] El camino de carros también continuaba hacia el norte a lo largo del río Sauk hasta Rockport. [20] El camino de carros fue mejorado en 1901 junto con la construcción de un nuevo ferrocarril Arlington-Darrington por el Ferrocarril del Pacífico Norte para apoyar la tala en el área. [21] El camino originalmente terminaba en Oso , pero se extendió como una autopista de un solo carril que se construyó entre 1910 y 1912. [22]
La ruta actual de la SR 530 apareció por primera vez en un mapa alrededor de 1899, cuando una carretera que seguía la bifurcación norte del río Stillaguamish terminaba al este de Oso . [23] Un mapa publicado en 1911 mostraba una carretera que viajaba desde Conway al sureste pasando Stanwood y Arlington hacia Oso y Darrington . [24] La primera carretera mantenida por el estado que utilizó una sección de la carretera actual fue la Carretera Estatal Secundaria 1E (SSH 1E), que se estableció en 1937 durante la creación de las carreteras primarias y secundarias ; SSH 1E corría desde una intersección con la Carretera Estatal Primaria 1 (PSH 1) en Conway hacia el sur hasta lo que se convertiría en SSH 1Y en 1945 en Stanwood (entonces llamado East Stanwood) y hacia el este pasando PSH 1 nuevamente hasta SSH 1A en Arlington. [25] [26] La SSH 1E se extendió más tarde en 1957 más allá de la SSH 1A en Arlington hasta la Mountain Loop Highway en Darrington, [27] que se había terminado a fines de 1941. [28] [29] [30] La carretera original del condado entre Arlington y Darrington, pavimentada en 1916, generalmente corría por el lado norte del río, pero la nueva carretera se trasladó a la orilla sur. [31]
Durante la renumeración de la autopista de 1964 , la SSH 1E se convirtió en la SR 530, [32] la SSH 1A se convirtió en la SR 9 y la SSH 1Y se convirtió en la SR 532 ; [33] [34] desde 1964 hasta 1983, la SR 530 tenía 49,07 millas (78,97 km) de largo. [35] El intercambio de la autopista con la Interestatal 5 al oeste de Arlington se abrió al tráfico el 28 de septiembre de 1965. [36] El 26 de diciembre de 1980, la SR 530 se cerró entre Stanwood y Silvana debido a una inundación que provocó que el río Stillaguamish se desbordara de sus orillas, al que corre paralelo la autopista. [37] La carretera se extendió 18,64 millas (30,00 km) al norte desde Darrington hasta la SR 20 en Rockport , lo que hace que la carretera tenga un total de 68,34 millas (109,98 km) y ambas terminales estén en el condado de Skagit . [1] [35] La SR 530 se acortó posteriormente 16,98 millas (27,33 km), [35] moviendo la terminal occidental a un intercambio con la I-5 al suroeste de Arlington. [38]
Desde que se acortó, se han llevado a cabo cinco proyectos de construcción menores, organizados por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). [39] [ verificación fallida ] [40] [ verificación necesaria ] La confluencia de los ríos Sauk y Suiattle ha erosionado la ribera del río que sostiene la carretera al norte de Darrington. [41] Wilder Construction Inc. de Bellingham fue contratada por WSDOT para estabilizar la ribera del río para evitar que la carretera se derrumbara en el río. [42] El proyecto se completó en diciembre de 2007 y se llevó a cabo entre Darrington y Rockport. [43] [44] También se construyó un muro de piedra temporal para proteger la SR 530 y se quitará una vez que WSDOT realinee la carretera al norte de Darrington, [45] [46] que se espera que se complete después de 2011. [47] [48] [ necesita actualización ]
El 22 de marzo de 2014, una sección de tres millas de la SR 530 en el norte del condado de Snohomish, aproximadamente a mitad de camino entre Darrington y Arlington, fue completamente bloqueada por el deslizamiento de tierra de Oso . La carretera se despejó lo suficiente el 31 de mayo para abrir un carril de tráfico escoltado y para el 20 de junio al tráfico de dos carriles. [49] [50] El acceso temporal se había restaurado dentro de un mes del deslizamiento de tierra utilizando un camino de servicios públicos guiado por autos piloto . [51] Un desvío más largo a través de la Ruta Estatal 20 se complementó con la reapertura temprana de la Mountain Loop Highway para proporcionar acceso limitado a Darrington. [52] [53] Debido a que la carretera estaba muy dañada y debido a que la topografía del área había sido alterada por el deslizamiento de tierra, WSDOT decidió elevar esa sección de la carretera cuando se reconstruyó. La nueva carretera se inauguró el 22 de septiembre de 2014. [54] Un pequeño deslizamiento de tierra en abril de 2017 obligó a cerrar la carretera durante cinco días mientras se monitoreaba una colina para detectar un posible movimiento. [55]
En 2018, la comunidad propuso nombrar una sección de la SR 530 como "Oso Memorial Highway" para conmemorar el desastre. [56] La designación de "Oso Slide Memorial Highway" desde Arlington hasta Oso fue aprobada por la comisión de transporte estatal en febrero de 2019. [57]
El gobierno de la ciudad de Arlington planea construir una rotonda en la SR 530 en Smokey Point Boulevard en el área de Island Crossing debido al aumento del volumen de tráfico. En 2020 se instaló un semáforo temporal en la intersección. [58]
Desde 1964 hasta 1991, [33] [38] la SR 530 comenzaba en un intercambio con la I-5 en Conway y viajaba hacia el sureste hasta la I-5 nuevamente en el término occidental actual y luego seguía la ruta actual. La ruta anterior, ahora llamada Pioneer Highway, seguía la ruta Seattle - Vancouver , BC del Great Northern Railway servida por International desde Conway hasta Silvana . [59] La ruta anterior comenzaba en un intercambio en forma de diamante con la I-5 en Conway, que también era el término occidental de la SR 534. [ 60] Desde el intercambio, la carretera viajaba hacia el oeste hasta Fir Island Road, que viaja hacia el oeste a través de la bifurcación sur del río Skagit hasta Fir Island . Luego, la carretera giraba hacia el sur hasta las vías del tren paralelas propiedad de Great Northern Railway y también paralelas a la bifurcación sur del río Skagit. En Milltown , la SR 530 cruzaba Milltown Road, que luego se intercambiaría con la I-5 hacia el este. [61] Al sur de Milltown y al oeste del lago Ketchum , la ruta cruzaba hacia el condado de Snohomish . Después de cruzar hacia el condado de Snohomish y pasar el lago Ketchum, la SR 530 se dirigió hacia el sur hasta un cruce con la Old Pacific Highway y giró hacia el sureste hacia North Stanwood . La autopista salió de North Stanwood para ingresar a Stanwood , donde se cruzó con la SR 532. La carretera se curvó hacia el sureste y pasó Sunday Lake, algunas áreas residenciales y Norman antes de ingresar a Silvana . Después de Silvana, la carretera continuó hacia el sureste y luego hacia el este para intercambiarse con la I-5. [62]
(e) Carretera estatal secundaria n.º 1E; comenzando en Conway por la carretera estatal primaria n.º 1, de allí en dirección sur por la ruta más factible pasando por East Stanwood, de allí en dirección sureste por la ruta más factible hasta un cruce con la carretera estatal primaria n.º 1, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta Arlington por la carretera estatal secundaria n.º 1A.
Por la presente se establece como rama de la carretera estatal principal n.º 1 una carretera estatal secundaria que se conocerá y se denominará carretera estatal secundaria n.º 1Y de la siguiente manera: comenzando en un cruce con la carretera estatal principal n.º 1 en las inmediaciones al este de East Stanwood; de allí en dirección oeste por la ruta más factible hasta un cruce con la carretera estatal secundaria 1E en las inmediaciones de East Stanwood; de allí en dirección oeste por la ruta más factible pasando por Stanwood y sobre un puente hasta un punto en la isla Camano conocido como McEachern's Corner.
La US 2 fue cerrada en Monroe, al igual que la SR 530 entre Silvana y Stanwood.
Comenzando en un cruce con la ruta estatal número 5 ((
en Conway, de allí al sur por Stanwood, de allí al sureste hasta un cruce con la ruta estatal número 5, de allí al este hasta un cruce con la ruta estatal número 9 en
)) en las cercanías al oeste de Arlington, de allí al este ((
hasta
)) y
al norte por
Darrington((
, de allí al norte
)) hasta un cruce con la ruta estatal número 20 ((
en
))
en las cercanías de
Rockport.
Medios relacionados con la Ruta 530 del estado de Washington en Wikimedia Commons