La ruta estatal 532 ( SR 532 ) es una autopista estatal corta del estado de Washington en los condados de Island y Snohomish , ubicados en los Estados Unidos. Conecta Camano Island y Stanwood con un cruce con la Interestatal 5 (I-5) al noroeste de Arlington .
La sección oriental de la carretera se construyó en 1887 y se conectaba a la isla Camano mediante un transbordador de cable , que fue reemplazado por un puente inaugurado en 1909. La carretera se pavimentó en 1916 y fue adquirida por el gobierno estatal en 1945, convirtiéndose en la Carretera Estatal Secundaria 1Y (SSH 1Y). El estado financió nuevos puentes sobre el río Stillaguamish y Davis Slough y luego renumeró la carretera como SR 532 en 1964, unos años antes de que la carretera se trasladara a una nueva calzada. De 2009 a 2010, se reconstruyeron secciones importantes de la carretera, incluido un nuevo puente sobre el río Stillaguamish.
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La SR 532 comienza en la intersección de Camano Drive y Sunrise Boulevard en la esquina en forma de Y de Terry's Corner en Camano Island . La carretera pasa por la sucursal de la biblioteca de la isla y el estacionamiento disuasorio , viajando hacia el este a través de tierras de cultivo en el lado norte de Livingston Bay. Luego desciende desde la cima de la colina y cruza Davis Slough , un pequeño arroyo que marca el límite entre los condados de Island y Snohomish . La SR 532 continúa a través del humedal y cruza el brazo principal del río Stillaguamish en el puente Camano Gateway en el extremo oeste de Stanwood . [3]
La carretera pasa por Stanwood en el lado sur de la ciudad, siguiendo la orilla del río Stillaguamish. Cerca del centro este de la ciudad y de la estación de Amtrak , la SR 532 cruza una vía férrea e intersecta la Pioneer Highway, que anteriormente estaba señalizada como SR 530. [ 1] Desde el centro de Stanwood, la carretera pasa por los barrios suburbanos de la ciudad en la cima de las colinas, incluido un distrito comercial centrado en 72nd Avenue Northwest. La SR 532 hace una curva hacia el sureste después de salir de la ciudad, pero regresa a un camino hacia el noreste cerca de Sunday Lake. La carretera termina en un intercambio con la I-5 cerca de otro estacionamiento de disuasión, mientras que la carretera continúa hacia el este hasta la SR 9 en Bryant . [3]
La SR 532 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, el WSDOT calculó que 21.000 vehículos viajaron por la SR 532 en el centro de Stanwood y 12.000 la utilizaron cerca del cruce de la I-5, los recuentos de tráfico más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente. [4]
Stanwood y la isla Camano estaban conectadas originalmente por un transbordador de cable tirado por caballos en el río Stillaguamish, que fue reemplazado por un puente giratorio de acero que se inauguró el 7 de agosto de 1909. [5] [6] Un puente levadizo sobre Davis Slough se completó en 1912. [7] [8] El acceso oriental a través de Stanwood y el vecino East Stanwood fue pavimentado con ladrillos en 1913, reemplazando un camino de carretas construido en 1887 hasta Bryant . [9] [10] El resto del camino fue pavimentado por el gobierno del condado de Snohomish en 1916, completando una autopista Stanwood- Arlington . [11]
El gobierno estatal se hizo cargo del mantenimiento de la carretera Stanwood-Camano en 1945, designándola como Carretera Estatal Secundaria 1Y (SSH 1Y). La SSH 1Y iba desde la isla Camano hasta East Stanwood, donde coincidió brevemente con la SSH 1E, y continuaba hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria 1 (PSH 1, también señalizada como Ruta 99 de EE. UU. ). [12] [13] A pedido de las tres comunidades, el gobierno estatal asignó $615,000 en fondos (equivalentes a $6.24 millones en dólares de 2023) [14] para construir un nuevo puente sobre el río Stillaguamish y Davis Slough. [15] El nuevo puente de hormigón sobre el río Stillaguamish se inauguró el 23 de julio de 1950 y recibió el nombre del general de la Segunda Guerra Mundial Mark Wayne Clark , que residía estacionalmente en la isla Camano. [15] Un mayor cabildeo por parte de Stanwood resultó en una asignación presupuestaria de $395,500 (equivalente a $3.12 millones en dólares de 2023) [14] para reubicar la mayor parte de SSH 1Y en una autopista más al sur que evitaría East Stanwood e incluiría arcenes modernos y pendientes más suaves . [16] La primera fase, centrada alrededor de un paso elevado de ferrocarril al sur de East Stanwood, se completó según lo programado en noviembre de 1962, a pesar de que parte del paso elevado se derrumbó a mitad de la construcción. [17] La autopista restante entre East Stanwood y US 99 (más tarde reconstruida como I-5 ) se completó en octubre de 1969, sirviendo como un intercambio parcial temporal en forma de trébol hasta que se amplió la I-5 en 1972. [17] [18]
Durante la renumeración de la autopista de 1964 , la SSH 1Y fue reemplazada por la SR 532 y la SSH 1E se convirtió en la SR 530. [19] En la década de 1990, el crecimiento de la población en Stanwood provocó un aumento del 70 por ciento en el tráfico a lo largo de algunas secciones de la SR 532. [20] El WSDOT realizó varios estudios de corredores y tráfico para la autopista a principios de la década de 2000, recomendando que la SR 532 se ampliara a cinco carriles para 2022 para manejar el crecimiento esperado del tráfico. [21] El programa de impuesto al gas de níquel aprobado por la legislatura estatal en 2005 incluyó $84 millones para financiar una serie de proyectos de expansión y reemplazo a lo largo de la SR 532. [22]
El programa de mejora del corredor incluyó un reemplazo para el puente Mark Clark, reparaciones del pavimento en el paso elevado del ferrocarril y la adición de varios carriles para camiones , carriles para girar a la izquierda y aceras en el centro de Stanwood. [5] [23] La construcción comenzó en 2009 y la mayoría de los proyectos se completaron al año siguiente. [24] [25] El puente Camano Gateway se abrió al tráfico el 13 de agosto de 2010, reemplazando al puente Mark Clark. [26] El nuevo puente tiene arcenes de 14 pies (4,3 m) para ciclistas y peatones y cumple con los estándares sísmicos modernos. [23] Un reemplazo para el puente Davis Slough comenzó a construirse en agosto de 2014 y se completó en mayo de 2016, con un costo de $ 29,3 millones y financiado con impuestos estatales a la gasolina . [27] El nuevo puente incluye arcenes ensanchados y se elevó 5 pies (1,5 m) más alto para reducir las interrupciones durante las inundaciones y la marea alta . [28]
Medios relacionados con la Ruta 532 del estado de Washington en Wikimedia Commons