La Ruta Estatal 25 ( SR 25 ), llamada Coulee Reservoir Highway, es una carretera estatal de 121,17 millas de largo (195,00 km) que sirve a las comunidades de los condados de Lincoln y Stevens en el estado estadounidense de Washington . La carretera comienza en una intersección con la Ruta 2 de EE. UU. (US 2) al este de Davenport y continúa hacia el noroeste para cruzar el río Spokane . Desde allí, la SR 25 corre paralela al río Columbia y al lago Franklin D. Roosevelt río arriba a través de varias comunidades pequeñas, pasando por el ferry Gifford-Inchelium , hasta Kettle Falls . En Kettle Falls, la carretera se cruza con la US 395 , co-señalizada con la SR 20 y continúa hacia el norte hasta Northport , donde se cruza con la antigua SR 251 y la SR 25 cruza el río Columbia en el puente de Northport . La carretera viaja hacia el noroeste hasta la frontera con Canadá , donde se convierte en la Carretera 22 de Columbia Británica (BC 22).
La SR 25 era originalmente una serie de caminos del condado construidos antes de 1912, pero se convirtió en parte de la Inland Empire Highway en 1913 entre Meyers Falls, ahora conocida como Kettle Falls, y Northport . En 1915, la carretera se realineó hacia el oeste y los caminos de Davenport a Meyers Falls se convirtieron en la State Road 22 (SR 22), que se extendió hacia el norte hasta Canadá en 1931. En 1937, la SR 22 se convirtió en la Primary State Highway 22 ( PSH 22 ) y el cruce fronterizo se trasladó al oeste del río Columbia. La PSH 22 se desmanteló a favor de la SR 25 en una renumeración de carreteras estatales en 1964. La SR 25 también tenía una ruta auxiliar , la SR 251 , que existió desde 1964 hasta 1983 y corría hacia el norte desde Northport hasta la frontera canadiense en Boundary.
La SR 25 cruza los ríos Spokane y Columbia en el puente del río Spokane y el puente del río Columbia, respectivamente. El puente del río Spokane se construyó en 1941 para reemplazar un puente anterior, conocido como el puente Detillion, que se inundó con el lago Franklin D. Roosevelt. El puente del río Columbia se completó en 1951 para servir a la ciudad de Northport. Ambos puentes son puentes de acero en voladizo que se incorporaron al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995. El ferry Gifford-Inchelium que conecta la autopista con Inchelium comenzó a funcionar en 1898, pero estuvo cerrado desde 1974 hasta 1981, cuando las tribus confederadas de Colville comenzaron a operar el MV Columbian Princess con tarifa gratuita.
SR 25, llamada Coulee Reservoir Highway, comienza en una intersección con la US Route 2 (US 2) al este de Davenport y el término este de SR 28. La carretera viaja al noroeste a través de tierras de cultivo y pastizales en el condado rural de Lincoln . Cerca de Fort Spokane, parte del Área Nacional de Recreación del Lago Roosevelt , [3] [4] Desde Fort Spokane, la carretera viaja sobre el río Spokane en el Puente del Río Spokane, un tramo voladizo de acero construido en 1941 para reemplazar un puente más antiguo que fue inundado por el Lago Franklin D. Roosevelt , [5] [6] en el Condado de Stevens . Desde el puente, SR 25 gira al noreste, paralela al río Columbia río arriba a través de Hunters y Cedonia hasta Gifford. En Gifford, la carretera sirve como término este del Ferry Gifford-Inchelium que viaja a través del río Columbia hasta la comunidad de Inchelium en el Condado de Ferry y es propiedad de las Tribus Confederadas Colville . [7] No hay tarifa para el ferry, llamado MV Columbia Princess , y funciona diariamente cada 15 minutos desde las 6:30 a. m. hasta las 10:45 p. m. [8] Desde el ferry, la carretera continúa hacia el norte a través de bosques y la comunidad de Rice hasta Kettle Falls . Al oeste de Kettle Falls, SR 25 pasa por debajo de un paso elevado utilizado por la ruta Kettle Falls– Grand Forks, BC operada por Kettle Falls International Railway . [9] [10]
Inmediatamente al norte del paso elevado, la carretera se cruza con la Ruta 395 de EE. UU. (US 395), firmada conjuntamente con la SR 20. Desde la intersección, la carretera continúa hacia el noreste en paralelo al río Columbia y la ruta Kettle Falls–Columbia Gardens, BC del Ferrocarril Internacional Kettle Falls a través de Marcus y Ryan hasta Northport . En Northport, la carretera se convierte en Center Street y atraviesa el centro de la ciudad antes de cruzar la carretera Northport–Boundary, que anteriormente era la SR 251 hasta 1983. [11] Center Street termina y la SR 25 gira al noroeste para cruzar el río Columbia en el puente Northport , un tramo en voladizo de acero construido en 1951. [6] [12] Desde el puente, la carretera viaja hacia el norte y gira rápidamente hacia el oeste y vuelve al norte hacia la frontera con Canadá . La carretera se llama Little Sheep Creek Road y cruza a Canadá como la Carretera 22 de Columbia Británica (BC 22) hasta un puesto de control de aduanas . [13] [14]
La SR 25 comenzó como una serie de caminos del condado que conectaban pequeñas comunidades en el río Columbia que se construyeron entre 1909 y 1912. [15] [16] En 1913, se estableció la Inland Empire Highway e incluyó un segmento desde Meyers Falls, actualmente conocido como Kettle Falls , hasta la frontera canadiense en Boundary. [17] La Inland Empire Highway se desplazó al oeste en 1915 y varios caminos desde Meyers Falls hasta Davenport se convirtieron en la State Road 22 (SR 22) y cruzaron el río Spokane con el puente Detillion. [18] [19] [20] La SR 22 permaneció sin cambios a través de una reestructuración de 1923 del sistema de carreteras estatales, [21] [22] pero se extendió hacia el norte hasta la frontera canadiense en Boundary en 1931. [23] [24] [25] En 1937, la SR 22 se convirtió en la Carretera Estatal Primaria 22 (PSH 22) y el término norte fue realineado para terminar al noroeste de Northport , mientras que la antigua ruta se convirtió en la Carretera Estatal Secundaria 22A (SSH 22A). [26] Washington renumeró sus carreteras en 1964 para que correspondan a un nuevo sistema de rutas de señalización, más tarde ruta estatal. La PSH 22 se convirtió en la SR 25 y la SSH 22A se convirtió en la SR 251 , una ruta auxiliar de la SR 25. [2] [27] [28] La SR 251 fue posteriormente eliminada del sistema de carreteras estatales en 1983. [11]
El puente del río Spokane, sucesor del puente Detillion, se inauguró en 1941 para reemplazar el puente que se inundó con el lago Franklin D. Roosevelt . [5] [29] [30] En 1949 se inició la construcción de un puente sobre el río Columbia en Northport y se completó como puente del río Columbia el 13 de junio de 1951. [31] [32] El 28 de marzo de 1995, el puente del río Spokane en Fort Spokane fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y se le unió el puente del río Columbia en Northport el 24 de mayo de 1995. [33]
Desde 1898 funciona un transbordador entre Inchelium y la SR 25 en Gifford, en el río Columbia, con varios propietarios y con varios barcos. En 1898, el transbordador se abrió por primera vez al tráfico público, como resultado de una decisión del Congreso de abrir la reserva india de Colville a la minería de minerales. Cuando se creó el lago Franklin D. Roosevelt después de la construcción de la presa Grand Coulee en 1941, el transbordador se trasladó a un terreno más alto. El servicio de transbordador siguió siendo de propiedad privada hasta 1974, cuando se cerró debido al poco tráfico. En 1981, las Tribus Confederadas de Colville y la Oficina de Asuntos Indígenas de los Estados Unidos comenzaron un nuevo servicio de transbordador con el MV Columbian Princess y continúa hasta el presente. [7]
Los números de carreteras estatales de tres dígitos se consideran rutas auxiliares de su ruta principal de uno o dos dígitos, [35] por lo tanto, la SR 25 tiene una ruta auxiliar fuera de servicio, la SR 251 .
SR 251 era una carretera de 10,86 millas de largo (17,48 km) que iba desde Northport , [34] paralela al río Columbia y una línea ferroviaria operada por Kettle Falls International Railway , [9] hasta la frontera canadiense en Boundary. [30] [36] Originalmente carreteras del condado hasta 1912, [16] la ruta general se convirtió en parte de la Inland Empire Highway desde 1913 hasta su eliminación del mantenimiento estatal en 1915. [17] [18] La carretera volvió a ser mantenida por el estado cuando la State Road 22 se extendió al norte hasta Canadá en 1931. [23] [24] En 1937, la extensión se convirtió en SSH 22A , [26] que más tarde se designó como SR 251 desde 1964 hasta 1983. [11] [27] La carretera ahora se conoce como Northport–Boundary Highway y continúa siendo mantenida por el condado de Stevens . [11]
