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Ruta 80 de Maryland

Maryland Route 80 ( MD 80 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Fingerboard Road, la carretera recorre 14,79 millas (23,80 km) desde MD 85 en Buckeystown al este hasta MD 27 cerca de Damasco . MD 80 conecta Buckeystown y Urbana en el sur del condado de Frederick con Damasco en el extremo norte del condado de Montgomery . En la comunidad suburbana de Urbana, la ruta tiene cruces con Interestatal 270 (I-270) y MD 355 . MD 80 se construyó entre MD 27 y MD 75 a mediados y finales de la década de 1920. La carretera se construyó desde Urbana hasta MD 75 a mediados de la década de 1930 y desde Buckeystown a Urbana a finales de la década de 1930. MD 80 se reubicó en su extremo occidental a mediados de la década de 1970 y se reubicó y expandió a través de Urbana en la década de 2000.

Descripción de la ruta

Vea hacia el este a lo largo de MD 80 en el río Monocacy cerca de Hope Hill

MD 80 comienza en una intersección con MD 85 (Buckeystown Pike) al sur del distrito histórico de Buckeystown . La carretera se dirige hacia el este como Fingerboard Road indivisa de dos carriles, que se encuentra con el extremo este de Michaels Mill Road inmediatamente antes de cruzar el río Monocacy . A medida que MD 80 se acerca a la I-270 (Eisenhower Memorial Highway), la carretera gira hacia el sureste para ser paralela a la Interestatal. La ruta se expande a una carretera dividida de cuatro carriles a medida que gira hacia el este y se encuentra con la autopista en un intercambio parcial en forma de trébol de cuatro rampas ; las rampas de la I-270 en dirección sur se encuentran con la MD 80 en una rotonda . Después de este intercambio, la carretera pasa entre dos estacionamientos y estacionamientos que sirven a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . MD 80 tiene otra rotonda con Sugarloaf Parkway antes de encontrarse con Urbana Pike al este del centro de Urbana. La carretera cruza MD 355 (Worthington Boulevard), la calle principal de este a oeste a través del desarrollo suburbano en Urbana, antes de quedar indivisa al pasar al norte de Urbana High School y volver a bajar a dos carriles a cada lado de Carriage Hill Drive. Al este de Urbana, MD 80 se encuentra con el extremo sur de Ijamsville Road al sur de Ijamsville y tiene intersecciones escalonadas con MD 75 (Green Valley Road) al sur de Monrovia , con la que forma una breve concurrencia , mientras pasa por el área expansiva conocida como Green. Valle . Poco después de pasar por la aldea de Kemptown, la carretera entra Condado de Montgomery. MD 80 continúa como Kemptown Road una corta distancia al sureste hasta su término en MD 27 (Ridge Road) en la aldea de Claggettsville al norte de Damasco. [1] [2]

Historia

Vista hacia el este a lo largo de MD 80 desde la I-270 en Urbana

Fingerboard Road probablemente lleva el nombre de un letrero con forma de dedo que apunta hacia una fábrica de conservas en Monrovia, un letrero que habría estado en la intersección occidental de la carretera con MD 75. [3] La concurrencia de MD 75 al lado del diapasón fue el primer segmento de Fingerboard Carretera pavimentada alrededor de 1921. [4] La antigua concurrencia de la MD 80 con la Ruta 240 de los EE. UU. (US 240, más tarde MD 355) se pavimentó como una carretera de concreto en 1923. [5] La US 240 a través de Urbana se amplió a 20 pies (6,1 m) por 1930 y repavimentado con hormigón bituminoso en 1938. [6] [7] El primer segmento de la MD 80 propiamente construido fue desde la MD 27 en Claggettsville al oeste hasta Penn Shop Road, que fue pavimentada como una carretera de concreto en 1925 y 1926. Otro tramo de Se construyó hormigón desde MD 75 este hasta Lynn Burke Road en 1926 y 1927. [8] [9] El segmento occidental se extendió parte del camino hasta Bartholows Road en 1928. [10] La carretera Fingerboard-Claggettsville se completó cuando la brecha a través de Kemptown se completó en 1929 y 1930. [6] [11]

Fingerboard Road de Urbana a Centerville, justo al este de la moderna Carriage Hill Drive, se construyó como un camino de tierra tratada entre 1933 y 1935. [12] [13] Esta carretera semimoderna se completó hacia el este hasta MD 75 en 1936. [14] La final La sección de MD 80 de Buckeystown a Urbana se construyó como una carretera de concreto alrededor de 1938. [15] [16] La carretera Urbana-Fingerboard se amplió y repavimentó entre 1950 y 1952. [17] El intercambio de MD 80 con el nuevo Washington National Pike ( ahora I-270) también se construyó en ese lapso de tiempo. Poco después, se amplió la MD 80 entre la US 240 y la nueva autopista. [18] La antigua carretera por la que pasaba la MD 80 por el centro de Urbana se convirtió en la US 240 Alternativa en 1954 y la MD 355 en 1955. [19] [20]

La alineación actual de MD 80 al oeste del río Monocacy se construyó entre 1973 y 1975. [21] [22] La antigua carretera, ahora llamada Michaels Mill Road, fue redesignada como MD 880 y permaneció en el sistema de carreteras estatal hasta 2008. [23] Reconstrucción de MD 80 a través de Urbana comenzó poco antes de 2000; ese año, se completó la reubicación de MD 80 como una carretera dividida de cuatro carriles desde la I-270 a MD 355, incluida la rotonda en Sugarloaf Parkway. [24] La carretera se amplió a cuatro carriles a través del intercambio I-270 y la rotonda con las rampas de la I-270 en dirección sur se construyó en 2008. [23] Las mejoras a MD 80 se completaron en 2009 cuando la carretera se amplió a un Carretera dividida de cuatro carriles desde MD 355 hasta Carriage Hill Drive. [25]

Lista de cruces

Rutas auxiliares

MD 80 tenía un trío de rutas auxiliares que se crearon en 2000 cuando se reubicó MD 80 en Urbana. [24] Las tres rutas fueron transferidas al mantenimiento del condado en 2005. [26]

Ver también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras de abc (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
    • Condado de Montgomery (PDF) .
  2. ^ Google (19 de agosto de 2013). "Ruta 80 de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  3. ^ Rigaux, Pamela (20 de agosto de 2006). "Los nombres de las carreteras urbanas tienen una larga historia". Noticias de Frederick – Publicación . Frederick, MD: Familia Randall, LLC . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  4. ^ Servicio Geológico de Maryland (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras con ayuda estatal (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  5. ^ Servicio Geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras con ayuda estatal (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  6. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1927-1930). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 82–83, 210, 220 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  7. ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R.; Obrecht, George F., Sr. (4 de marzo de 1939). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1937-1938). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 123 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  8. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1924-1926). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs.48, 52, 84, 90 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  9. ^ Servicio Geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras con ayuda estatal (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  10. ^ Servicio Geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras con ayuda estatal (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  11. ^ Servicio Geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras con ayuda estatal y conexiones mejoradas de las carreteras del condado (mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  12. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1931-1934). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 334 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  13. ^ Servicio Geológico de Maryland (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras con ayuda estatal y conexiones mejoradas de las carreteras del condado (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1936). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1938). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  17. ^ McCain, Russell H.; Salón, Avery W.; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1951-1952). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 192 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  18. ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1953-1954). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs.216, 222 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  19. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1954). Maryland: mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  20. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1955). Maryland: mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  21. ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1975). Maryland: mapa oficial de carreteras (PDF) (mapa) (ed. 1975-1976). Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland.
  22. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000100059010". Inventario Nacional de Puentes . Administración Federal de Carreteras.
  23. ^ ab División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2008). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  24. ^ División de Servicios de Información de Carreteras de ABCDE (31 de diciembre de 2000). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  25. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2009). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  26. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2005). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  27. ^ Google (19 de agosto de 2013). "Ruta 80A de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  28. ^ Google (19 de agosto de 2013). "Ruta 80B de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  29. ^ Google (19 de agosto de 2013). "Ruta 80C de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 19 de agosto de 2013 .

enlaces externos

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