La Ruta 68 de los Estados Unidos ( US 68 ) es una autopista de los Estados Unidos que recorre 900 km desde el noroeste de Ohio hasta el oeste de Kentucky . El término occidental de la autopista está en la US 62 en Reidland, Kentucky . Su término norte actual está en la Interestatal 75 en Findlay, Ohio , aunque la ruta alguna vez se extendió hasta el norte de Toledo . La US 68 se cruza con la US 62 tres veces durante su recorrido.
La US 68 está señalizada de este a oeste en Kentucky , mientras que en Ohio está señalizada de norte a sur.
La Ruta 68 de EE. UU. está designada como una "autopista panorámica" en todo Kentucky. La Ruta 68 de EE. UU. pasa cerca o por Reidland , Aurora , Cádiz , Hopkinsville , Elkton , Russellville , Auburn , Bowling Green , Glasgow , Edmonton , Greensburg , Campbellsville , Lebanon , Perryville , Harrodsburg , Lexington , París y Maysville .
La mayor parte de la ruta serpentea por terreno montañoso y boscoso. La US 68 pasa por Broadway a través del centro de Lexington y por Harrodsburg Road antes de salir de Lexington.
La ruta pasa por varios campos de batalla de la Guerra Civil . El Sitio Histórico Estatal Jefferson Davis se encuentra a lo largo de la carretera, aproximadamente a 9 millas (14 km) al este de Hopkinsville, en la pequeña ciudad de Fairview . El Sitio Histórico de la Guerra Civil de la Batalla de Tebbs Bend se encuentra cerca de Campbellsville y el Sitio Histórico Estatal del Campo de Batalla de Perryville se encuentra en las afueras de Perryville.
Cada año se celebra una venta de garaje de 400 millas (640 km) a lo largo de la carretera durante cuatro días a principios del verano. [1]
Está previsto que las secciones de la autopista que pasan por Campbellsville y Lebanon comiencen a ampliarse en 2008. El objetivo a largo plazo es ampliar y hacer más seguro todo el corredor de la US 68 a través de Kentucky como parte del proyecto Heartland Parkway. [2] [3]
En los últimos años se han mejorado algunos tramos de Kentucky. La Paris Pike se completó en 2003. Actualmente se está trabajando para convertir la US 68 en una ruta de cuatro carriles a través de Land Between the Lakes. Este trabajo se aceleró tras la devastadora colisión del buque de carga MV Delta Mariner con el puente Eggner Ferry en enero de 2012. [ ¿Necesita una actualización? ]
La US 68 toma una ruta de sur a norte a lo largo de Ohio, aproximadamente paralela a la Interestatal 75 pero cubriendo condados un nivel al este de aquellos condados cubiertos por la I-75. La US 68 comienza en el puente William H. Harsha sobre el río Ohio y es inmediatamente concurrente con la US 52 y la US 62 durante 5,6 millas (9,0 km) mientras viaja por la orilla norte del río. La US 52 sale de la concurrencia en Ripley , punto en el que la US 68 y la US 62 se dirigen al norte durante 5,3 millas (8,5 km) como una autopista de dos carriles generalmente rural. En el municipio de Jefferson del condado de Brown , cerca de Redoak , la US 62 sale de la concurrencia. Después, la US 68 pasa por o evita comunidades como Georgetown , Mount Orab , Fayetteville , Wilmington , Xenia y Yellow Springs . Poco antes de llegar a la Interestatal 70 , se convierte en una autopista de cuatro carriles, que pasa por Springfield antes de volver a convertirse en una carretera rural de dos carriles a medida que se acerca a Urbana . A medida que continúa hacia el norte, la US 68 pasa por West Liberty , Bellefontaine , Kenton , Dunkirk y Arlington en su camino hacia el norte hasta su terminal en un cruce con la Interestatal 75 a las afueras de Findlay .
Cerca de Redoak, en el condado de Brown, la designación "Corredor histórico conmemorativo del general de brigada Charles Young" [4] abandona la concurrencia de la US 62 y la US 68 y se une a la US 68 únicamente en el cruce de las rutas. La designación es en honor a Young , una figura pionera en la historia de los EE. UU. y, a su muerte, el oficial negro de mayor rango en el ejército regular . El corredor histórico conmemorativo se extiende hacia el norte hasta Xenia, donde abandona la US 68 y se une a la US 42 en el cruce de esas rutas. [5] [6] [7] [8]
En total, la US 68 recorre 179,1 millas dentro de Ohio.
Desde 1926 hasta finales de la década de 1940, en términos de la ruta entre Bowling Green y Perryville, la concurrencia de la US 68 con la US 31W fue más al noreste a través del sureste de Edmonson y el noroeste de los condados de Barren hasta Horse Cave , en el condado de Hart . Luego, la US 68 siguió la actual Ruta 218 de Kentucky (Charlie Moran Highway) hasta el cruce de la US 31E en Wigwam, y luego se unió a la US 31E hacia el norte a través de los condados de LaRue y Nelson hasta Bardstown , donde se unió a la US 150 para una concurrencia que duró a través del condado de Washington hasta que se volvió solitaria en Perryville. [9] [10] La US 68 se trasladó a su ruta actual entre Bowling Green y Perryville (a excepción del desvío posterior hacia el Veterans Outer Loop de Glasgow) alrededor de 1948-49.
Anteriormente, la US 68 llegaba hasta Toledo, Ohio , y terminaba en el acceso oeste al puente Anthony Wayne, al sur del centro de la ciudad, pero el segmento Toledo-Findlay se desmanteló en la década de 1950. [11] También pasaba por Springfield, Ohio, antes de su realineación en una circunvalación de cuatro carriles de esa ciudad.
Durante gran parte de la década de 1990, gran parte del corredor US 68/KY 80 desde el cruce I-24 cerca de Cádiz hasta el cruce Natcher Parkway (ahora I-165) en Bowling Green estaba en construcción para un proyecto de construcción regional para ampliar el corredor a cuatro carriles, con varias alineaciones intactas, especialmente alrededor de pequeñas ciudades como Fairview y Auburn. El proyecto incluía rutas de circunvalación en Hopkinsville y Russellville. [12] [13] [14]
Dos tramos del puente del ferry Eggner de la ruta US 68/KY 80 sobre el lago Kentucky se derrumbaron tras ser golpeados por un buque de carga el 26 de enero de 2012. [15] El puente volvió a abrir al tráfico el 25 de mayo de 2012. [16] Ese puente fue reemplazado por un nuevo puente de cuatro carriles unos años después.
En Springfield Township, Clark County, Ohio , hay un intercambio de acceso casi completo entre la US 68 de acceso controlado y la US 40 / SR 4 , que es en sí misma una autopista de acceso controlado hasta aproximadamente 0,3 millas al oeste del intercambio de la US 68. Una rampa de salida de la US 68 termina en Upper Valley Pike, en lugar de en la US 40 / SR 4; otra rampa de entrada incluye tráfico de dos vías y una entrada a nivel a una comunidad de jubilados . En la US 40 / SR 4 entre la parte de acceso controlado y la US 68, hay una intersección a nivel en Upper Valley Pike, otras interrupciones de calles y caminos de acceso en el control de acceso y una pendiente pronunciada en el acceso este hacia Upper Valley Pike. En septiembre de 2013, el Comité de coordinación de transporte del condado de Clark-Springfield (TCC) clasificó la intersección de la US 40 / SR 4 / Upper Valley Pike como la más peligrosa del condado, según los datos de accidentes de 2010-2012. [17] [18] Debido a que el diseño de la carretera a lo largo de los años había jugado un papel importante en el alto número de accidentes en el área, el TCC realizó un estudio; en febrero de 2006 recomendó reconfigurar el intercambiador US 68 y alterar los patrones de tráfico cercanos. El Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) el mismo año aprobó $5 millones para financiar el proyecto. Sin embargo, el TCC pronto rechazó el dinero del ODOT, concluyendo que incluso su solución recomendada no sería suficiente para resolver los problemas subyacentes de la red de carreteras del área. [17] [19] En cambio, el TCC está haciendo pequeños cambios, como mejorar la sincronización de las señales de tráfico y agregar señales. ODOT, por su parte, está trabajando en la reducción del número de caminos de acceso cerca de la intersección US 40/SR 4/Upper Valley Pike y en la mejora de las señales de tráfico. [17]
En el municipio de Xenia, condado de Greene, Ohio , al norte de Xenia, ODOT planea convertir la intersección con SR 235 , el término sur de la ruta estatal, en una rotonda . A partir del verano de 2020, se esperaba que la construcción comenzara en la primavera de 2023 y se completara ese otoño, con un costo estimado de $2 millones. [20] Los preparativos del sitio no comenzaron hasta principios de junio de 2024, y se anunció que la construcción comenzaría el 16 de julio, con un costo de $2,29 millones, y se completaría en otoño. [21]
El 7 de diciembre de 2023, ODOT anunció que proporcionaría una subvención de $2.6 millones para construir una rotonda de un solo carril en Fairfield Pike en Springfield Township, condado de Clark, Ohio, en la frontera con Springfield , en 2028. [22]