Ha habido 22 rutas especiales de la Ruta 66 de EE. UU .
La Ruta 66 Alternativa de EE. UU. fue una designación para preservar la penúltima ruta de la US 66 desde Pasadena, California a Los Ángeles, California, cuando la señalización de la US 66 se transfirió a Arroyo Seco Parkway (también conocida como Pasadena Freeway , cuya alineación duró desde 1938 hasta 1964, cuando se eliminó la US 66 Alternativa, así como la Historic Arroyo Seco Parkway en SR 11 , y se convirtió en SR 110 en 1981.
La ruta desde Pasadena hasta Los Ángeles era hacia el oeste por Colorado Boulevard y luego hacia el sur por Figueroa Street . El final de la autopista Pasadena luego se fusionaba con Figueroa Street y la ruta alternativa se unía a su ruta principal. La ruta a lo largo de Figueroa Street y la parte a lo largo de Colorado Boulevard entre Linda Vista Avenue y Figueroa Street también llevaba la designación de Ruta Estatal 11 .
La US 66 comercial en San Bernardino , a veces representada como "City" US 66 en mapas contemporáneos, era un circuito comercial corto que existió en la ciudad desde fines de la década de 1940 hasta que la US 66 fue desmantelada en California en 1964. Designada como Ruta Legislativa Número 191, [1] su antigua alineación continuaba hacia el este desde el cruce de la US 66, la ex US 91 y la ex US 395 en Mount Vernon Avenue y 5th St, hacia el este por 5th Street y luego hacia el norte por E Street. E Street continuó para convertirse en la moderna Kendall Drive, y se unió nuevamente a la línea principal de la US 66 en Cajon Boulevard cerca de Devore . [2] Parte de esta ruta incluía la antigua alineación de la Ruta Estatal 18 antes de su truncamiento. En 1959, la ruta se truncó a Palm Avenue con la construcción de la Autopista Barstow. Después de 1964, la ruta se convirtió en la Ruta Estatal 206 , que se dio de baja en 1991 y ya no está señalizada. [2]
La ruta comercial US 66 en Amarillo siguió la alineación original de la US 66 cuando la alineación posterior se trasladó a Amarillo Boulevard. Comenzaba en Amarillo Boulevard y giraba hacia el sur en Taylor Street (una vía de un solo sentido; la ruta en dirección este estaba en Fillmore Street). En Sixth Street giraba hacia el oeste y se reincorporaba a la ruta principal en Amarillo Boulevard en el lado oeste de la ciudad.
La ruta comercial US 66 en Oklahoma City siguió la antigua alineación de la US 66 después de que la ruta principal se trasladara a las autopistas interestatales. La autopista original giraba hacia el sur desde Edmond hacia Oklahoma City, pero la ruta principal se trasladó a la Interestatal 35. El comienzo de la ruta comercial estaba en Lincoln Boulevard (en concurrencia con la US Route 77 ), dejando la ruta principal en la Interestatal 440 (ahora Interestatal 44). En 23rd Street (frente al Capitolio del Estado ), las dos rutas formaron un tríplex con la US Route 270 y giraron hacia el oeste. La US 77 salió del multiplex en Broadway. En May Avenue, las rutas Business US 66/US 270 giraron hacia el norte (formando un cuádruple con Oklahoma State Highway 3 y Oklahoma State Highway 74 ). En I-440/US 66, la designación Business US 66 terminó; la ruta principal (junto con la US 270) continuó hacia el oeste por la 39th Expressway (ahora Oklahoma State Highway 66 ).
La US 66 en Tulsa era una ruta más antigua que se rediseñó cuando se trasladó a la Interestatal 44. Seguía la calle 11 en dirección oeste desde la I-44 hasta la calle 12 (hacia el centro de la ciudad se adentra brevemente en la calle 10 y luego se vuelve a alinear como la calle 11). Giraba hacia el sur en Southwest Boulevard y se reincorporaba a la ruta principal en la I-44.
La US 66 alternativa era una ruta alternativa de la US Route 66 en el área de Joplin, Missouri . Salía de la ruta principal en Webb City y continuaba hacia el oeste por Broadway (la ruta principal giraba hacia el sur por Jefferson Street), se desviaba hacia MacArthur Boulevard y luego giraba hacia el sur por Main Ave, pasando por Airport Drive y hacia Joplin. Terminaba en Seventh Street en Joplin. Parte de la carretera es ahora una calle de la ciudad, el resto es la Ruta 171 y la Ruta 43 .
La circunvalación US 66 en Joplin, Missouri , era una ruta de circunvalación de la US Route 66. En la parte norte de Joplin, la US 66 se dirigía en zigzag hacia el centro de la ciudad; la circunvalación US 66 continuaba hacia el sur por Rangeline Road (entonces también US Route 71 ), luego giraba hacia el oeste por Seventh Street (ahora Route 66 ). La carretera eventualmente se convertiría en la ruta principal de la US 66, y la alineación más antigua se convertiría en Business US 66.
La ruta comercial US 66 en Joplin, Missouri, era una ruta comercial de la ruta 66 de EE. UU. y era la antigua alineación de la carretera principal. Se creó cuando la ruta principal se trasladó a la ruta de circunvalación de la autopista. La carretera seguía la alineación ahora histórica de la autopista (Zora Street, Florida Avenue, Utica Street, Euclid Street, St. Louis Avenue, Broadway y Main Avenue), todas las cuales (excepto Main) ahora son calles de la ciudad. Main Avenue es parte de la Ruta 43. Esta carretera luego serviría como parte de la Ruta comercial US 71 (Joplin) , pero esta carretera ya no sirve para ese camino.
La ruta comercial US 66 en Webb City, Missouri, era una ruta comercial de la Ruta 66 de EE. UU . La ruta principal, que se había trazado en concurrencia con la Ruta 71 de EE. UU ., ahora se dirigía por una autopista de cuatro carriles. Se creó una ruta comercial, que seguía la antigua alineación a través de Carterville y continuaba hasta el centro de Webb City. En Main Street, se desviaba de la ruta antigua para volver a unirse a la ruta principal.
La ruta alternativa US Route 66 era un ramal corto de una milla (1,6 km) de la ruta US Route 66. Su trazado de sureste a noroeste iba desde la US 66, justo al noreste de Carthage, Missouri , hasta la US Route 71 en Kendricktown, Missouri. La ruta alternativa 66 se convirtió en la Ruta V a principios de la década de 1970.
La circunvalación US 66 en Springfield, Missouri, fue una circunvalación de corta duración creada cuando se construyó la Interestatal 44 en el lado norte de la ciudad y la ruta principal coincidía con la I-44. Estaba ubicada en Kearney Street y West Bypass y, a medida que la ciudad se expandía a través de ella, se la redesignó Business US 66 cuando esa ruta se trasladó del centro de la ciudad. Gran parte (pero no toda) de la autopista es actualmente la Ruta 744 .
La US Highway 66 (también conocida como "City US 66" hasta 1960) era una antigua alineación de la US Route 66 en Springfield, Missouri . En 1948, la US 66 se trasladó del centro de la ciudad (siguió Glenstone Avenue, St. Louis Street, College Street y Chestnut Expressway) a una nueva alineación en Kearney Street (ahora Route 744 ) y West Bypass y la antigua autopista se convirtió en la ruta comercial. Con la finalización de la Interestatal 44 , la Business I-44 era concurrente con ella y la US 66 era concurrente con la I-44 (Kearney Street se convirtió, brevemente, en Bypass 66 ). A fines de la década de 1960, se eliminó el Bypass 66 y el antiguo bypass se convirtió en la nueva Business 66 (la antigua Bus 66 se mantuvo como Business I-44 por un tiempo, luego se entregó a la ciudad). En 1970, la Business 66 se eliminó por completo.
La ruta comercial alternativa US 66 fue una segunda ruta comercial de la ruta 66 de EE. UU . en Springfield, Misuri . La ruta comercial US 66 giró hacia el sur desde Kearney Street por Glenstone hasta St. Louis Street y luego hacia el oeste hasta Park Central Square. En Commercial Street, la ruta comercial alternativa US 66 se dirigió hacia el oeste hasta Boonville Avenue y luego hacia el sur para volver a unirse a la ruta comercial US 66 en la plaza de la ciudad.
La carretera comercial US Highway 66 era una antigua ruta de la US 66 en Lebanon, Missouri. Seguía la calle Elm a través de la ciudad y luego se convirtió en Business Loop I-44. La US 66 pasó a formar parte de la Interestatal 44. Existió en la década de 1960.
La carretera comercial US Highway 66 era una antigua ruta de la US 66 en Rolla, Missouri. Seguía la Kingshighway y Bishop Avenue a través de la ciudad y ahora es la Business Loop I-44. La US 66 se había trasladado y luego se convirtió en parte de la Interestatal 44. Existía en la década de 1960.
La circunvalación US 66 alrededor del área de St. Louis fue la designación de la reubicada Ruta US 66 , puesta en servicio como circunvalación en 1958. La circunvalación US 66 es ahora (aproximadamente) la Interestatal 270 y Lindbergh Boulevard ( Ruta US 61 / Ruta US 67 ).
Hasta 1969, cuando la US 66 comercial recuperó su denominación US 66, no existía ninguna US 66 no especial en el área de St. Louis. En 1938, la US 66 se trasladó a una circunvalación alrededor de la ciudad de St. Louis. La alineación original de la US 66 se convirtió en la ruta comercial. En 1969, la ruta comercial, ahora unida con la ruta comercial East St. Louis, fue redesignada US 66, mientras que la US 66 de circunvalación fue redesignada Interestatal 270 .
La US 66 comercial en el área de St. Louis, Missouri, era en realidad una de las dos rutas comerciales en toda el área metropolitana de St. Louis. Existía una US 66 comercial independiente en el área de East St. Louis, Illinois . En 1939, la US 66 pasó por el puente Chain of Rocks para que la ruta evitara la ciudad. La 66 no especial continuaba hacia el oeste por la Interestatal 270 hasta Lindbergh Boulevard, luego hacia el sur para volver a unirse a la alineación original por Watson Road. La ruta comercial giraba hacia el sur en Riverview, Broadway, Florissant Ave, Tucker Boulevard (entonces 12th Street), luego hacia el suroeste en Gravois Road, luego hacia el oeste-suroeste en Chippewa Street (que se convierte en Watson Road en los suburbios). La carretera se designó originalmente como "City" 66, pero en 1960 se convirtió en "Business" 66, una tendencia que se vio en otras rutas urbanas en todo el país. La US 66 comercial de East St. Louis se conectaba con la US 66 comercial de St. Louis en la conexión del puente MacArthur con Gravois Road. En 1969, la Business 66 regresó (a través de la ruta East St. Louis) a ser la US 66 no especial.
Actualmente, Riverview, Broadway, Florissant y Tucker son calles de la ciudad. Gravois Road es la Ruta 30 y Chippewa Street y Watson Road son la Ruta 366 .
La Business US 66 en el área de East St. Louis, Illinois siguió la antigua alineación principal de la US Highway 66 a través del área metropolitana de St. Louis cuando la US 66 se encaminó alrededor de los lados norte y oeste de St. Louis. Seguía Nameoki Road, Edwardsville Road y 10th Street, y finalmente cruzaba el puente MacArthur para unirse a (una) Business US 66 en St. Louis . La ruta se creó en 1938 y la designación se eliminó en 1969. La carretera ahora es predominantemente la Illinois State Route 203 y (en East St. Louis) una calle de la ciudad.
La US Route 66 Business era la antigua alineación de la US Route 66 a través de Springfield, Illinois , Estados Unidos después de que se abriera el desvío a lo largo de Adlai Stevenson Drive y Dirksen Parkway ca. 1939. [5] Originalmente se designó US Route 66 City y se cambió a una ruta comercial ca. 1960. [6] A principios de la década de 1960 [5] se agregó un par de vías de un solo sentido ; después de eso vino desde el sur por 6th Street y se dividió en 6th y 5th Street, girando al este por Myrtle y Spruce Streets para llegar a 9th Street. Usó 9th Street en Peoria Road para terminar en Dirksen Parkway al norte de Springfield. [7] Cuando la US 66 se eliminó de Springfield ca. 1979, la Interstate 55 Business fue designada no en lo que había sido la US 66 sino en la antigua US 66 Business a través del centro de la ciudad. Esto ahora también está marcado como Historic US 66.
La US 66 alternativa fue designada en 1940 cuando se abrió una nueva alineación de la Ruta 66 , pasando por Plainfield, Illinois y evitando Joliet . [11] [12] La US 66 alternativa se desvió de la ruta principal cerca de Romeoville y se dirigió al sur, para finalmente unirse a la ruta principal en Gardner . Su longitud total fue de aproximadamente 40 millas (64 km). La carretera ahora se designa como Ruta 53 de Illinois después de que la US 66 alternativa se eliminara en febrero de 1967. [13] La alineación "principal" posterior de la US 66 está cerca (y en algunos casos debajo) de la Interestatal 55 .
