La carretera pasa por Nuevo México , Oklahoma , Kansas y Missouri . El arcén en dirección este también toca una esquina de Texas en un pequeño cruce de carreteras cerca de la frontera entre Nuevo México y Oklahoma.
La US 56 corre simultáneamente con la US 412 en toda su longitud en Nuevo México y está firmada como tal a través del estado. Las dos rutas comienzan en Springer y se dirigen al este hacia Abbot, donde sirven como término norte de State Road 39 . Continuando hacia el este, la US 56/412 se encuentra con el término sur de NM 193 al sur de Farley, el término norte de NM 120 al este de Gladstone y el término sur de NM 453 . La US 56/412 se cruza con la US 64 y la US 87 en Clayton, Nuevo México , y la US 64 se une a la US 56/412 en su recorrido hacia el noreste. Las tres rutas sirven como el término sur de NM 406 cuando ingresan a los pastizales nacionales Kiowa . Las tres rutas luego cruzan juntas hacia Oklahoma.
El corto recorrido de la US-56 a través de Oklahoma consiste en un corte diagonal que cruza la parte occidental del Panhandle de Oklahoma . La US-56/64/412 ingresa a Oklahoma cerca de la esquina suroeste del Panhandle, donde también ingresa al Pastizal Nacional Rita Blanca . Dejan el prado cerca de Felt . Tres millas [2] (4,8 km) al suroeste de la ciudad de Boise , la US-385 se une a la concurrencia. Luego, las rutas ingresan a la ciudad de Boise, donde ingresan a una rotonda alrededor del Palacio de Justicia del Condado de Cimarron que involucra la US-56, la US-64, la US-385, la US-412, la State Highway 3 y la SH-325 . Después de salir de la rotonda, la US-56 se superpone a la US-64, la US-412 y la SH-3. A 2,7 km (1,7 millas) al este del palacio de justicia, la US-56 se encuentra con la US-287 en un cruce. US-56/64/412/SH-3 continúa hacia el noreste durante 6 millas (9,7 km), [2] donde la US-56 se divide para viajar hacia el noreste por sí sola.
La ruta es paralela a la Ferrocarril del valle de Cimarron durante el resto de su estancia en Oklahoma. Keyes es la siguiente ciudad en la US-56 y también sirve como término norte de la SH-171 donde se cruzan las dos carreteras. La US-56 cruza hacia el condado de Texas al este de Sturgis . Justo antes de cruzar la línea de Kansas, la US-56 se encuentra con el extremo norte de la SH-95 . Luego, la US-56 ingresa a Kansas por el extremo este de Elkhart .
La US-56 ingresa al estado por la frontera entre Kansas y Oklahoma, cerca de Elkhart . Atraviesa el estado de suroeste a noreste, pasando por ciudades como Dodge City , Great Bend , McPherson , Council Grove y Baldwin City . Se une con la I-35 / US-50 al este de Gardner y se dirige al noreste con la I-35 hacia el área metropolitana de Kansas City . Sale del estado como parte de Shawnee Mission Parkway en Merriam .
Durante una milla (1,6 km) en Country Club Plaza de Kansas City , la Ruta 56 sigue el famoso bulevar Ward Parkway junto con 47th St a través de Country Club Plaza. La ruta termina en una intersección con la Ruta 71 de los Estados Unidos . También incluye Blue Parkway y Swope Parkway en ciertos puntos.
A principios de la década de 1950, las ciudades a lo largo de lo que entonces era el corredor K-45, que conectaba Ellsworth, Kansas con la frontera del estado de Oklahoma en Elkhart , formaron la Asociación de Carreteras Diagonales del Medio Continente [3] para impulsar una nueva carretera desde Springer, Nuevo México. (en la US 85 ) al noreste a través del Panhandle de Oklahoma , a lo largo de la K-45, y continúa hasta Manitowoc, Wisconsin, en el lago Michigan . [4] A mediados de 1954, se promocionaba como Ruta 55 de EE. UU. entre los Grandes Lagos y el suroeste de los Estados Unidos . [5] Las primeras presentaciones a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) para establecer la ruta se realizaron en 1954; todos ubicaron el extremo noreste en Manitowoc, Wisconsin (absorbiendo la US 151 desde Cedar Rapids, Iowa [ cita necesaria ] ), mientras que variaban sobre si el extremo suroeste estaría en Albuquerque, Nuevo México o Nogales, Arizona . [6] La primera ruta considerada en el noreste de Kansas fue por la US 40 desde Ellsworth a Topeka y la K-4 y la US 59 por Atchison hasta St. Joseph, Missouri . [7] Una ruta revisada adoptada en marzo de 1955, debido a las objeciones de la AASHO a la ruta original, que viajaba simultáneamente con otras carreteras estadounidenses durante más de la mitad de su longitud, siguió la K-14 , K-18 , US 24 , K-63 , K-16 y US 59 vía Lincoln y Manhattan . [8] En julio, la Asociación US 50-N propuso un plan que habría eliminado la US 50N al encaminar la US 55 a lo largo de la mayor parte de su longitud, desde Larned este hasta Baldwin Junction, y luego a lo largo de la US 59 hasta Lawrence y la K-10 hasta Ciudad de Kansas ; Las ciudades de la US 50N al oeste de Larned, que habrían sido evitadas, lideraron una lucha exitosa contra esto. [9] [10]
Sin embargo, en septiembre de ese año, la Comisión de Carreteras de Kansas aceptó ese plan y tomó la US 55 hacia el este hasta Kansas City. [11] El 27 de junio de 1956, el Comité de Numeración de Rutas de la AASHO consideró este plan refinado para la US 55, entre Springer, Nuevo México y Kansas City, Missouri, con una corta US 155 a lo largo de la parte restante de la US 50N desde Larned oeste hasta Garden. Ciudad . El comité aprobó la solicitud, pero como la ruta propuesta era más de este a oeste que de norte a sur, la cambió a un número par (US 56) y el ramal a US 156 . [6]
El 26 de junio de 1958, AASHO denegó la solicitud del Departamento de Transporte de Nuevo México de extender la US 56 al oeste desde Springer hasta Santa Fe, lo que habría seguido a la US 85, la US 84 y la US 285. [12]
La US 56 originalmente tomó una ruta diferente entre Boise City, Oklahoma y Elkhart, Kansas. La ruta original seguía la US 64 hacia el este hasta una intersección al sur de Eva . Luego se separó hacia el norte hacia Elkhart. [15] En 1961, la sección al norte de la US 64 se había superpuesto con la SH-95 . [13] Al año siguiente, la US 56 fue desviada sobre la SH-114, llevándola a su trayectoria diagonal actual a través del Panhandle de Oklahoma. [14] La antigua alineación todavía se encuentra en el sistema de carreteras de Oklahoma como la mitad norte de la SH-95.
La Ruta 56 Comercial de EE. UU. ( Autobús US-56 ) es un circuito comercial corto que atraviesa Herington, Kansas . La US-56 comienza en la US-56 y la US-77 al sur de Herington. En esta intersección, no hay acceso a la US-56 en dirección este ni a la US-77 en dirección norte desde el autobús US-56. y sin acceso al autobús US-56. desde la US-56 en dirección oeste o la US-77 en dirección sur. Autobús US-56. se dirige hacia el norte a través de tierras planas con árboles dispersos durante 1,8 km (1,1 millas) y luego ingresa a Herington . La carretera continúa durante aproximadamente 0,55 millas (0,89 km), luego gira hacia el este y se convierte en Trapp Street. Autobús US-56. luego cruza Lime Creek mientras continúa por la ciudad. Después de aproximadamente 0,85 millas (1,37 km), la carretera sale de la ciudad y llega a su término este en US-56 y US-77.
Autobús US-56. y autobús US-77. Fue aprobado a través de Herington en reunión del 13 de octubre de 1979. Autobús US-77. Se aprobó su desmantelamiento en una reunión el 9 de junio de 1991, dejando solo el autobús US-56. [18]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Dickinson .
Ruta estadounidense 56 temporal ( US-56 Temp. ) era una ruta temporal de 42,9 millas (69,0 km) de la US 56 en Oklahoma. Comenzó en la moderna US-56 al noreste de Boise City, Oklahoma y siguió la US 64 y la SH 3 hacia el este hasta la SH 95 . Luego viajó hacia el norte por la SH 95 hasta Elkhart, Kansas. La ruta fue aprobada el 11 de julio de 1956, a lo largo de carreteras existentes, cuando se estaba construyendo la ruta actual de la US-56. [6] En 1962, la US 56 fue desviada sobre la SH 114 , llevándola a su trayectoria diagonal actual a través del Panhandle de Oklahoma. [13] [14]