La ruta 30 de los EE. UU. ( US 30 ) corre de noroeste a sureste a través de la mitad sur del bajo Idaho durante 455,481 millas (733,026 km). La US 30 ingresa al estado desde Oregón a través del río Snake en Fruitland y sale a Wyoming al este de Dingle . La US 30 atraviesa los grandes centros de población de Boise , Twin Falls y Pocatello , así como una gran cantidad de comunidades más pequeñas desde Fruitland hasta Montpelier . El Thousand Springs Scenic Byway es una sección pintoresca de la US 30 en el sur de Idaho entre las ciudades de Bliss y Buhl , que se adentra en el valle de Hagerman y un cañón del río Snake.
La carretera tiene cuatro concurrencias extensas con las autopistas interestatales: la Interestatal 84 (I-84) dos veces, la I-86 y la I-15 . Fuera de sus concurrencias interestatales, la ruta es en gran parte de dos carriles y rural fuera de partes que atraviesan pueblos y ciudades importantes.
Después de cruzar el río Snake, la US 30 ingresa a Fruitland como NW 16th Street antes de cruzar la US 95. Luego, la ruta gira hacia el sur por la US 95 (Whitley Drive en Fruitland). Justo al norte del intercambio de la I-84, la US 30 gira hacia el este hacia New Plymouth. En New Plymouth, la US 30 gira hacia el sur, luego hacia el sureste y luego nuevamente hacia el sur. Justo al noreste de la planta de energía Langley Gulch, la US 30 comienza a viajar hacia el sureste en un cruce de diamantes, al mismo tiempo que la I-84. En el camino, sirven a Sand Hollow con un intercambio de diamantes. Justo al norte de Caldwell, la US 20 y la US 26 ingresan a la autopista hacia el sureste, uniéndose a la concurrencia. Al ingresar a Caldwell, luego sirven a la I-84 BL/SH-19 y 10th Avenue antes de que tanto la US 20 como la US 26 salieran juntas de la autopista en Franklin Road. En Nampa, la I-84 y la US 30 sirven a la SH-55, que luego viaja hacia el este al mismo tiempo que las dos rutas. Luego, las tres rutas sirven a Northside Boulevard, Franklin Boulevard y Garrity Boulevard (I-84 BL). En Meridian, la concurrencia de la autopista da servicio a la SH-69. En la siguiente salida, SH-55 abandonó la concurrencia. Luego, en Boise, la autopista se encuentra con la I-184 que sirve al centro de la ciudad de Boise. Entre las salidas 52 y 54, la autopista está situada al norte junto al aeropuerto de Boise, y la salida 53 sirve a la terminal principal. Además, en la salida 54, la US 20 y la US 26 se reincorporan a la autopista. [2]
Después de salir de Boise, la autopista sirve a varias carreteras (incluida la SH-21) antes de llegar a Mountain Home. En Mountain Home, la autopista da servicio a la I-84 BL. En la siguiente salida, la US 20 deja la autopista sola. Las tres rutas restantes pasaron a servir a varias carreteras más (como la I-84 BL y la SH-78). Luego, en Bliss, la US 30 sale de la autopista y entra en Thousand Springs Scenic Byway. A medida que la US 30 se acerca a la I-84, la ruta gira hacia el sur y el este, dando servicio a Hagerman, Buhl, Filer y Twin Falls. Al norte de Kimberly, la ruta abandona el desvío. En Burley, la ruta se cruza con la SH-27 y la SH-81. En Heyburn, la ruta se une a la I-84 y al mismo tiempo cruza la SH-24. Luego prestan servicio a SH-25/SH-77 en el cruce exacto. Luego, la US 30 pasa de la I-84 a la I-86 en un intercambio modificado. Tanto la I-86 como la US 30 dan servicio a más carreteras y lugares (incluidos Register Rock , I-86 BL, SH-39 y el aeropuerto regional de Pocatello). En la salida 58, la US 30 sale de la autopista cuando se acerca a Pocatello. En este punto, la US 30 viaja por una carretera paralela a la vía férrea. En el camino cerca del centro, comienza a circular al mismo tiempo que la I-15 BL y la US 91. Poco después, al mismo tiempo se divide en un par unidireccional. [2]
El desvío panorámico de Thousand Springs es una sección pintoresca de la US 30 en el sur de Idaho, entre las ciudades de Bliss y Buhl , que se adentra en el valle de Hagerman y un cañón del río Snake . El desvío toma su nombre de los numerosos arroyos y riachuelos que brotan de la pared este de ese cañón, muchos de ellos claramente visibles desde la carretera, con el río panorámico en primer plano. Estos manantiales son salidas del acuífero del río Snake , que fluye a través de miles de kilómetros cuadrados de roca volcánica porosa y es uno de los sistemas de agua subterránea más grandes del mundo. [3] [4] Se cree que el acuífero es alimentado por el río Lost , que desaparece en flujos de lava cerca de Arco , a unas 90 millas (140 km) al noreste de Hagerman .
La concurrencia vuelve a ser una vía de doble sentido. Luego se encuentra con la I-15 en un cruce de diamantes. En este punto, ambas rutas estadounidenses continúan hacia el sureste por la I-15, mientras que la I-15 BL termina allí. Las tres rutas (I-15, US 30 y US 91) sirven incluso a más lugares, como otra I-15 BL en Inkom. En la salida 47, la US 30 sale de la autopista para dar servicio a McCammon. En este punto, la US 30 comienza a serpentear a través de varias montañas. Entre Alexander y Soda Springs, la SH-34 corre al mismo tiempo que la US 30. Luego, la US 30 sirve a más ciudades del resto del estado, especialmente a Montpelier. En Montpelier, la US 89 corre brevemente al mismo tiempo que la US 30. [2]
La US 30 se estableció en 1926 durante la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , en gran parte a lo largo de la autopista transcontinental Lincoln, un sendero para automóviles existente . El corredor también fue precedido por la Old Oregon Trail Highway entre Oregon y Utah. [5] La carretera cruzó el sur de Idaho siguiendo la Ruta 2 entre la frontera del estado de Oregón y Burley, donde se dividió en dos rutas con sufijos : la US 30N a través de Pocatello y Montpelier; y US 30S hacia Ogden, Utah . [6] [7]
La construcción de la Interestatal 80N (ahora I-84), una superautopista paralela a la US 30 entre Portland, Oregón y el norte de Utah, comenzó en la década de 1960 en virtud de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 . [6] Varias secciones de la US 30 se trasladaron a la nueva autopista a medida que se abrieron secciones durante las siguientes dos décadas. Las dos rutas con sufijos se eliminaron en 1972 a favor de que la US 30 permaneciera en la ruta norte, siguiendo generalmente la I-80N y la I-15W (ahora I-86). [8] En 1980 se eliminó una sección a través de Meridian y el centro de Boise y se reemplazó por una superposición más larga con la I-84. [9] [10] Cinco años más tarde, la sección de Caldwell a Nampa fue reemplazada por la Interestatal 84 Business . [11]