La Ruta Shibuya (渋谷線, Shibuya-sen ) , señalizada como Ruta 3 del sistema de autopistas Shuto y AH1 como parte de esa ruta de la Red de Autopistas Asiáticas , es una de las rutas radiales del sistema de autopistas de peaje Shuto en el área de Tokio . La autopista elevada de 11,7 kilómetros de largo (7,3 millas) fue planificada como parte de la reurbanización de Tokio de posguerra antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1964. Como ruta radial, viaja al suroeste desde su terminal oriental en la Ruta Circular Interna , la carretera de circunvalación más interna de Tokio en Meguro , hasta el terminal oriental de la Autopista Tōmei en Setagaya .
La ruta Shibuya se extiende al suroeste desde la intersección de Tanimachi, donde se encuentra con la Ruta Circular Interna , la circunvalación más interna de Tokio, en Minato . En total, recorre 11,9 kilómetros (7,4 millas) a través de los distritos de Shibuya , Meguro y Setagaya . La autopista, una carretera elevada , está acompañada por varias calles a nivel de la superficie a lo largo de toda su longitud, principalmente la Ruta Nacional 246. [ 1] La línea de cercanías de Tokyu Corporation , la línea Tōkyū Den-en-toshi , viaja directamente debajo de la autopista desde la estación Ikejiri-Ōhashi hasta la estación Komazawa-daigaku . La base de los soportes para esta sección de la autopista elevada es el túnel que lleva la línea de cercanías, por lo que los túneles son mantenidos conjuntamente por la Metropolitan Expressway Company y Tokyu Corporation. [2]
En Takagichō, la autopista gira hacia el oeste y pasa al sur de la Universidad Aoyama Gakuin . La autopista Shibuya gira hacia el suroeste una vez más al pasar por el centro de Shibuya. Continuando hacia el suroeste hacia Meguro, la autopista comienza su recorrido directamente sobre la línea Tōkyū Den-en-toshi. [3] A lo largo de esta sección, la autopista tiene un cruce con la Ruta Circular Central en el cruce Ohashi . La ruta luego pasa a Setagaya. En el barrio, la autopista tiene un cruce con la Ruta Nacional 246 a nivel de superficie. La Ruta Shibuya termina en la entrada/salida Yōga, donde la autopista hace la transición a la autopista interurbana Tōmei, administrada por la Central Nippon Expressway Company . [4] La Ruta Shibuya, junto con la Autopista Tōmei y la Ruta Circular Interior en sus extremos, está incluida en la Autopista Asiática 1 transcontinental que va de Tokio a Estambul . [5]
Los primeros planos de la ruta de Shibuya se trazaron el 18 de agosto de 1959 [6] durante los preparativos para los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 que se celebrarían en Tokio. Formaba parte de una red de ocho rutas de autopistas "diseñadas para permitir que 60.000 vehículos circulen a 60 km/h" que se planeaba que atravesaran Tokio una vez finalizado. El coste estimado para todo el proyecto, tal como se trazó en 1959, era de 105.800 millones de yenes (293.888.888 dólares estadounidenses) (equivalentes a 2.350 millones de dólares en dólares de 2023). [7] [8]
La construcción de la ruta de la autopista se inició en 1962 en Shibuya 4 chome cerca de la Universidad Aoyama Gakuin. [9] La primera sección de la autopista que se abrió al tráfico fue una sección entre Roppongi-dōri en el intercambiador de Shibuya y Shibuya 4 chome en octubre de 1964, a tiempo para el comienzo de los Juegos Olímpicos de 1964. Los métodos de construcción utilizados en esta sección elevada de la autopista serían posteriormente objeto de escrutinio después de que se descubriera que eran la causa subyacente del colapso de la ruta elevada de Kobe en Kobe durante el gran terremoto de Hanshin de 1995. [10] Luego se extendió hasta el cruce de Tanimachi desde Shibuya 4 chome en septiembre de 1967. El resto de la autopista entre Shibuya y la autopista Tōmei se completó en diciembre de 1971. [1]
Desde su finalización se han realizado más desarrollos en la autopista; en 2003, la ruta Shibuya se incluyó como una de las varias autopistas de Japón que conforman su sección de la Carretera Asiática 1. [11] En marzo de 2010, la autopista se conectó a la Ruta Circular Central tras la finalización de la intersección Ōhashi. [12] El 7 de marzo de 2015, la intersección Ōhashi se amplió para transportar tráfico hacia y desde la ruta Shibuya y la sección recién inaugurada de la Ruta Circular Central al sur de la intersección Ōhashi. [13]
Toda la autopista está en Tokio .
La ruta de Shibuya aparece en la novela de ficción distópica 1Q84 de Haruki Murakami . Es el escenario del capítulo inicial de la novela. La autopista elevada no tiene arcenes, por lo que los desvíos a intervalos regulares brindan lugares para que los conductores estacionen en caso de emergencia. Los desvíos están equipados con escaleras de emergencia a las calles de abajo. En la novela, una de estas escaleras de emergencia sirve como puerta de entrada a una realidad alternativa, una versión ficticia de 1984 a la que se transporta al personaje principal, Aomame. [15] [16] [17]