La ruta 190 es una ruta estatal en la parte norte del estado estadounidense de Connecticut . Comienza en la Ruta 75 en la ciudad de Suffield y continúa hacia el este a través del río Connecticut a través de las ciudades de Enfield , Somers y Stafford . Finaliza en la Ruta 171 , en la localidad de Unión . La ruta 190 se estableció en 1932 como una ruta entre la frontera estatal en Southwick y la ciudad de Enfield. Posteriormente, la ruta se extendió hacia el este hasta Union, pero se truncó en el oeste hasta el centro de Suffield.
La ruta 190 comienza en la ruta 75 , en la localidad de Suffield como Mapleton Avenue. Luego, la carretera gira a la derecha en Thompsonville Road para conectarse con la Ruta 159 (East Street). Después de viajar hacia el sur por la Ruta 159 durante 0,6 millas (0,97 km), gira nuevamente hacia el este en Hazard Avenue, cruzando el río Connecticut desde Suffield hacia Enfield en el Puente de Veteranos Enfield-Suffield . [2] El segmento de la Ruta 190 en Suffield, desde la Ruta 75 hasta la Ruta 159, también se conoce como "Carretera en memoria del cabo Stephen R. Bixler", llamada así por un nativo de Suffield que murió en la Guerra de Irak . [3]
Hazard Avenue es una vía de acceso limitado desde su intersección con la Ruta 159 hasta justo al este del intercambio con la I-91 . Hazard Avenue tiene un intercambio con la US 5 justo después del cruce del río Connecticut, donde el acceso a la Ruta 190 es a través de Frew Terrace (en dirección este) y Franklin Street (en dirección oeste). Ambas calles son carreteras estatales no señalizadas con designaciones State Road 515 y 514, respectivamente. Aproximadamente 0,48 km (0,3 millas) al este hay un intercambio en forma de trébol con la I-91 (en las salidas 47E y 47W). Al este de la I-91, Hazard Avenue continúa como una carretera de superficie dividida de cuatro carriles durante otros 0,97 km (0,6 millas), pasando por el centro comercial Brookside Plaza. La ruta 190 continúa hacia el este durante aproximadamente cuatro millas (6 km) a través de las secciones Hazardville y Scitico de Enfield, donde se cruza con las rutas 192 y 191 en el camino. En Scitico, la ruta 190 pasa por otro centro comercial, el centro comercial Scitico, en dirección este hacia la ciudad de Somers . [4]
Al ingresar a Somers, la carretera se conoce como Main Street ya que atraviesa la sección de la ciudad de Somersville , donde se cruza con la Ruta 186 . Después de cruzar el río Scantic , la ruta 190 llega al centro de la ciudad de Somers, donde se encuentra con la ruta 83 , la principal ruta norte-sur de la ciudad. La ruta 190 pronto ingresa a la ciudad de Stafford , donde la carretera cambia de nombre a Chestnut Mountain Road. [1] [4] Varias millas más tarde, se cruza con la Ruta 30 en la sección West Stafford de la ciudad, donde el nombre de la carretera cambia a West Stafford Road. [4] Aproximadamente una milla al este de West Stafford, la carretera se divide en dos: la ruta 319 se dirige en dirección noreste hacia el centro de la ciudad de Stafford, mientras que la ruta 190 se dirige en dirección sureste hacia la sección de Stafford Springs de la ciudad. [1] En el camino a Stafford Springs, la Ruta 190 se vuelve concurrente con la Ruta 32 ya que corre a lo largo de West Main Street y Main Street. En el centro de Stafford Springs, la ruta 32 se divide hacia el sur, mientras que la ruta 190 continúa hacia el este como East Main Street. [1] Pronto se cruza con la Ruta 19 , punto en el que la Ruta 190 pasa a ser conocida como Buckley Highway. Luego, la ruta ingresa a la ciudad de Union , donde tiene cruces con la Ruta 89 en su extremo norte y con la I-84 aproximadamente una milla después (en la Salida 73). [1] La ruta 190 llega a su extremo oriental en la ruta 171 en el centro de la ciudad de Union, a unas 2 millas (3,2 km) al este del intercambio I-84. [1]
Una parte de la moderna Ruta 190 fue fletada como carretera de peaje privada (o autopista de peaje ) en octubre de 1808. Conocida como Woodstock and Somers Turnpike, la carretera se trazó como una continuación hacia el oeste de Woodstock y Thompson Turnpike . [5] Salió del centro de Woodstock como Pulpit Rock Road, luego continuó hacia el oeste a lo largo de una parte de la moderna Ruta 171 hasta el pueblo de West Woodstock. Desde allí, la carretera atravesaba el extremo norte de las ciudades de Eastford y Ashford utilizando caminos ahora abandonados a través de varios embalses de la zona. La alineación se reanuda en el norte de la ciudad de Ashford como Hillside Road, que conduce a la moderna Ruta 190 en la esquina suroeste de Union. Luego, la autopista de peaje sigue principalmente a lo largo de la moderna Ruta 190 hacia el oeste hasta Somers. En 1832, se revocó el estatuto de la empresa de autopistas de peaje y la carretera se entregó a las ciudades por las que pasaba. [5]
En 1922, cuando las carreteras estatales se firmaron por primera vez con números de ruta en Connecticut, la carretera que conecta las ciudades de Suffield y la sección Thompsonville de Enfield fue designada como Carretera Estatal 303. [6] [7] La carretera usaba Thompsonville Road en Suffield, luego Cruzó el puente Thompsonville ahora demolido para llegar a Main Street en Thompsonville. [8] El puente Thompsonville se construyó en 1892. [8] La ruta moderna 190 fue designada como autopista estatal 105 en áreas al este de la US 5 , incluida la sección de la antigua Woodstock y Somers Turnpike entre Somers y Stafford Springs, que iba desde Thompsonville. a Stafford Springs a través del centro de Somers. [7] Al este de Stafford Springs, la moderna Ruta 190 fue designada como Carretera Estatal 149, que iba desde Stafford Springs hasta la frontera del estado de Massachusetts a través del centro de la ciudad de Union (a lo largo de una parte de la moderna Ruta 171 ). [7]
En la renumeración de la carretera estatal de 1932 , se creó la moderna Ruta 190. [9] La nueva Ruta 190 incorporó la antigua Carretera Estatal 303, con una extensión hacia el oeste a través del pueblo de West Suffield hasta Congamond Notch en Southwick, Massachusetts . La Ruta 190 original utilizó la Ruta 168 moderna para llegar a la Ruta 75 ; luego, después de una breve superposición con la Ruta 75, utilizó la moderna Ruta 190 para llegar a la orilla oeste del río Connecticut. [10] La antigua carretera estatal 105 fue designada como parte de la ruta 20 , y la autopista Buckley (antigua carretera estatal 149) pasó a formar parte de la ruta 15 en 1932. [9] [1] En 1947, la ruta 15 se trasladó a la nueva Wilbur. Cross Highway , una autovía indivisa de cuatro carriles. [11] [12] La autopista Buckley en Union se convirtió en una carretera urbana. [1] En 1961, se inauguró el conector del aeropuerto Bradley y la ruta 20 se reubicó para utilizar la nueva carretera. [13] La ruta 20 fue truncada para terminar en la salida 40 de la I-91, donde termina hoy. [14] La parte de la Ruta 20 al este del río Connecticut fue redesignada como una extensión de la Ruta 190, que ahora terminaba en Wilbur Cross Highway (ahora I-84 ) en Union. Como resultado de la Ley de Reclasificación de Rutas de 1963, la Carretera Buckley se convirtió en una carretera mantenida por el estado y fue asignada como parte de la Ruta 190. [1] [13] [15]
La ruta 190 se trasladó a un nuevo puente sobre el río Connecticut en enero de 1967, llamado Puente de Veteranos Enfield-Suffield . [16] Este puente reemplazó al antiguo puente de Thompsonville, que se consideró inseguro. Los accesos al antiguo puente de Thompsonville inicialmente se convirtieron en carreteras estatales no señalizadas, pero luego fueron entregadas a las ciudades después de que el viejo puente fuera demolido en 1971. [17] No mucho después de la reubicación, se construyó una conexión de autopista con la Interestatal 91 (I-91). ) fue construido como parte de un plan más amplio para autopistas en el área metropolitana de Hartford. En 1973, la I-190 fue designada oficialmente por la Administración Federal de Carreteras en Worcester, Massachusetts . Debido a que la Ruta 190 se extendía hasta Massachusetts, esto creó un conflicto de numeración. En 1975, la parte de la Ruta 190 al oeste de la Ruta 75 se cambió en ambos estados a la Ruta 168. [18] La I-190 se abrió al tráfico en 1983. [19]
En noviembre de 1958, el estado de Connecticut desarrolló un plan para reemplazar el antiguo puente Thompsonville y reubicar la Ruta 190 en el puente de reemplazo. Hubo cierta oposición al plan, aunque otros residentes y funcionarios de Suffield vieron el valor de reducir el tráfico a lo largo de Thompsonville Road. [20] En julio de 1962, se modificó el plan para construir una autopista desde la Ruta 75 en Suffield hasta la I-91 en Enfield. La ruta 190 debía reubicarse en una alineación más al sur cruzando por debajo de la ruta 159 en Canal Road. [21] Se construiría una hoja de trébol en el lado oeste de la Ruta 159. Los fondos para este proyecto se asignaron en 1961 para la futura extensión de la Ruta 190 a Bridge Street. [21] [22] El costo proyectado había aumentado de los $ 6,5 millones originales. Para mantenerse dentro de ese presupuesto, el estado planeó trabajar únicamente al este de la Ruta 159 , incluido el puente y el intercambio de la I-91 . [23] [24] El 6 de enero de 1967, se inauguró el nuevo puente y la autopista Ruta 190; El antiguo puente de Thompsonville estaba cerrado. [24]
