La Ruta 18 es una carretera estatal de 47,92 millas de longitud (77,12 km) en la parte central del estado estadounidense de Nueva Jersey . Comienza en una intersección con la Ruta 138 en Wall Township , condado de Monmouth y termina en la Interestatal 287 (I-287) en Piscataway , condado de Middlesex . La Ruta 18 es una ruta importante a través del centro de Nueva Jersey que conecta la costa de Jersey con la región del valle de Raritan , conectando las sedes del condado de Monmouth ( Freehold ) y el condado de Middlesex ( Nuevo Brunswick ) respectivamente. La ruta pasa por Ocean Township , Marlboro , East Brunswick y es la vía principal de la Universidad Rutgers . Gran parte de la ruta es una autopista (incluida toda la parte en el condado de Monmouth y gran parte del extremo norte a través de Nuevo Brunswick y Piscataway). El resto de la ruta es una vía arterial con semáforos en las áreas de East Brunswick y Old Bridge , y un bulevar en el resto de Piscataway. La Ruta 18 fue designada en 1939 como una autopista propuesta desde Old Bridge hasta Eatontown . [2] La sección al oeste de Old Bridge fue designada anteriormente como parte de la Ruta S28 , un ramal prefijado de la Ruta Estatal 28 desde Middlesex hasta Matawan . La designación, asignada en la renumeración de 1927 , se mantuvo hasta una segunda renumeración en 1953. En ese momento, la Ruta S28 fue redesignada como Ruta 18, aunque la sección desde Old Bridge hasta Matawan fue firmada como TEMP 18 , ya que esta sección sería desmantelada cuando se construyó la autopista Ruta 18.
La ruta originalmente terminaba en la Ruta 27 en la frontera entre Highland Park y New Brunswick, pero se extendió hacia el norte hasta la entonces Ruta del Condado 514 Spur (CR 514 Spur), ahora CR 622 , en 1983. La autopista a través de New Brunswick se construyó durante la década de 1980 sobre el Canal de Delaware y Raritan . La Ruta 18 se extendió aún más hasta Hoes Lane en Piscataway en 2004 y actualmente termina en la I-287 en Piscataway. La ruta al sur de la salida 6A en Wall Township también estaba destinada originalmente a extenderse hasta Brielle Circle y terminar en la Ruta 34 , la Ruta 35 y la Ruta 70 , pero no hay planes para hacerlo actualmente.
La Ruta 18 comienza en un cruce de trébol parcial con la Ruta 138 en Wall Township . En el extremo sur del cruce, se puede ver el derecho de paso y el pavimento sin usar para la extensión sur junto con la antigua rampa de entrada de la Ruta 138 a la Ruta 18 en dirección norte. La carretera se dirige hacia el norte como una autopista de cuatro carriles y cruza por debajo de la Ruta 138. La Ruta 18 se cruza con la Ruta 138 en dirección oeste y Monmouth Boulevard, una carretera local en New Bedford . Luego, la Ruta 18 cruza por debajo de Monmouth Boulevard y Belmar Boulevard ( CR 18 ) en la comunidad de Glendola . La ruta continúa por Glendola e interseca Brighton Avenue (salidas 7A y 7B en dirección sur). La autopista continúa al sur del campo de golf Shark River, a través de Neptune, paralela a Brighton Avenue, e intersecta la Ruta 33 y West Sylvania Avenue ( CR 17 ) en la salida 8. Aunque está señalizada como salida 8 en dirección norte, el intercambiador está dividido en las salidas 8A y 8B en dirección sur. La carretera cruza hacia Ocean Township y cruza por debajo de West Bangs Avenue (CR 17). En Ocean Township , hay salidas para la Ruta 66 y Asbury Avenue, Deal Road y West Park Avenue. Más al norte, la autopista ingresa a Eatontown . [3]
Un gran intercambiador cerca de la Estación de Armas Navales de Earle sirve a Industrial Way West, Wyckoff Road ( CR 547 ), Route 36 , Hope Road ( CR 51 ), Garden State Parkway , el intercambiador de Tinton Falls (salida 105) y Wayside Road ( CR 38 ). Después de pasar por encima de la línea ferroviaria Southern Secondary operada por Delaware and Raritan River Railroad , la ruta continúa hacia el noroeste hasta Colts Neck . La autopista continúa hacia el noroeste a través de tierras boscosas durante varias millas, cruzando Normandy Road y al sur del Pebble Creek Golf Club. Las salidas a lo largo de este tramo incluyen Route 34 , Colts Neck Road ( CR 537 ), Route 79 , CR 520 y Tennent Road ( CR 3 ), que conecta con Freehold Borough y Marlboro Township . [3]
Después de entrar en el condado de Middlesex, la Ruta 18 continúa hacia el norte como una autopista, entrando en Old Bridge . Después de intercambiar con la US 9 (salida 30), la autopista termina y la ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles , y luego en una carretera arterial a través de un tramo comercial mayoritariamente boscoso de Old Bridge . La ruta cruza varias carreteras en esta área. Luego pasa por debajo de Old Bridge-Matawan Road ( CR 516 y CR 527 ), pero no tiene un intercambio en dirección norte para conectarse con ellas; los automovilistas tienen que viajar a través de una zona residencial para acceder a estas carreteras. En el lado sur, los automovilistas pueden usar una carretera en forma de trébol o Englishtown Road. Luego, la Ruta 18 cruza el río South hacia East Brunswick y pasa por Amboy Secondary de Conrail Shared Assets Operations (CSAO) antes de intercambiarse con Main Street ( CR 615 ), que también se conecta con CR 527. [3]
La Ruta 18 luego continúa a través del corredor comercial altamente desarrollado de East Brunswick, intersectando con Rues Lane ( CR 617 ) y pasando cerca de Brunswick Square Mall . Después de los intercambios con Cranbury Road ( CR 535 ) y Milltown Road ( CR 606 ), la Ruta 18 pasa sobre la línea Bonhamtown Industrial Track de CSAO e intersecta West Ferris Street, West Prospect Street, Tices Lane, y luego se encuentra con la intersección con (Old Bridge Turnpike (CR 527) en Edgeboro Road. Después de una intersección con Eggers Street, la Ruta 18 se convierte en una autopista de seis carriles y cruza la New Jersey Turnpike ( I-95 ) en la salida 9. La carretera se cruza con Tower Center Boulevard antes de cruzar hacia New Brunswick en Lawrence Brook. [3]
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El intercambio con la US 1 es seguido por una intersección en Paulus Boulevard antes de convertirse en una autopista de seis carriles y separarse en una configuración local-expresa y paralela al río Raritan , pasando por los antiguos muelles de la ciudad de Nuevo Brunswick . Las salidas locales incluyen George Street ( Ruta 172 ), el cobertizo para botes de la Universidad Rutgers y Elmer B. Boyd Park , Paul Robeson Boulevard (anteriormente Commercial Avenue), New Street y Albany Street ( Ruta 27 ), después de lo cual los carriles expresos y locales se fusionan nuevamente y cruzan bajo el puente del río Raritan que lleva el Corredor Noreste de Amtrak . La autopista continúa con salidas para George Street, Rutgers (para acceder al campus de College Avenue) y Easton Avenue antes de salir de Nuevo Brunswick en el puente John A. Lynch Sr. Memorial sobre el río Raritan . [3]
La carretera luego cruza River Road ( CR 622 ), Campus Road ( Campus Busch y estadio de Rutgers ), Metlars Lane ( Campus Livingston de Rutgers y Centro Atlético de Rutgers ), donde la ruta gira hacia el oeste y se convierte en Hoes Lane. Como Hoes Lane, la Ruta 18 se convierte en una carretera arterial de cuatro carriles y pasa por el Cementerio de la Resurrección de la Diócesis de Metuchen , así como por la oficina de correos y el ayuntamiento de Piscataway , antes de llegar a una intersección con Centennial Avenue. La Ruta 18 gira en Centennial Avenue y continúa durante aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) hasta un semáforo para Possumtown Road. Desde esta intersección, se considera que la Ruta 18 existe tanto en Centennial Avenue como en Possumtown Road, y termina en cada caso en las respectivas rampas de entrada de la Interestatal 287. [ a]
La Ruta 18 sigue en parte el curso de la autopista de peaje de Middlesex y Matawan (comúnmente llamada Old Bridge Turnpike), legislada en 1863 para correr desde la rama sur del río Raritan hasta Matawan. La alineación de la Ruta 18 a través del condado de Middlesex desde Middlesex hasta Highland Park fue designada por primera vez en el diseño de 1927 de un nuevo sistema de carreteras como la Ruta Estatal S-29, un ramal prefijado de la Ruta 29 de Nueva Jersey ( Ruta 22 de EE. UU. ) a través del condado de Middlesex. La ruta seguía Washington Avenue en Middlesex y River Road en Piscataway hasta terminar en la Ruta Estatal 27 cerca del Puente de Albany Street en Highland Park. [7] En el momento de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva Jersey de 1927 , la ruta fue redesignada como Ruta Estatal S-28. Esta ruta era un ramal prefijado de la Ruta Estatal 28 en Middlesex, que seguía Raritan Avenue y River Road a través de Piscataway y Highland Park, uniéndose a la Ruta Estatal 27 en una concurrencia hacia New Brunswick y hacia George Street en New Brunswick hacia el sur. Después de New Brunswick, la Ruta S-28 continuaba hacia el sur a través de East Brunswick, Old Bridge y Browntown antes de terminar en la Ruta Estatal 4 (US 9) en Matawan. [5]
La ruta fue originalmente designada como una carretera de este a oeste, mientras que ahora está señalizada de norte a sur. [8] Aunque la Ruta S-28 se utilizó para la alineación durante casi tres décadas, la segunda renumeración de la carretera estatal en 1953 eliminó la designación y la Ruta 18 fue designada en su lugar. [6]
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Durante la década de 1950, cuando el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey estaba elaborando planes para un extenso sistema de autopistas, se propusieron autopistas para la Ruta 18 y la cercana Ruta 35. La autopista de la Ruta 18 debía comenzar en Eatontown y dirigirse hacia el oeste a lo largo de la antigua alineación de la Ruta 18 de la Carretera Estatal antes de la renumeración de 1953, mientras que la Ruta 35 debía desviarse de su alineación de superficie y dirigirse hacia el norte desde Seaside Heights hasta Long Branch en una nueva autopista. Ambos planes fueron respaldados por el Comité de Transporte Triestatal en 1962, y la adquisición de los derechos de paso comenzó casi de inmediato. Las autopistas combinadas costarían $50 millones (USD de 1962) y tendrían 30 millas (48 km) en total. [9] Ambas autopistas fueron diseñadas para manejar entre 30.000 y 50.000 vehículos diariamente. [10]
La autopista se completó entre la Ruta 138 y la Ruta 33 en 1967 y la Ruta 33 y Deal Road en 1969. Después de esto, la autopista de la Ruta 35 se canceló y se convirtió en parte de la Ruta 18 al sur de Eatontown. En 1974, la Ruta 18 se completó entre el sur de Normandy Road en Colts Neck y la US 9. Una pequeña parte de la autopista entre Obre Road y Normandy Road en Colts Neck se terminó en 1977. La Ruta 18 se construyó entre Wayside Road y Obre Road en 1978. La parte final de la Ruta 18 entre Deal Road y Wayside Road se terminó en 1988. [11]
Las propuestas para una autopista que pasara por Nuevo Brunswick comenzaron en 1962, cuando el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey hizo planes para construir una nueva autopista desde la US 1 a través de Nuevo Brunswick hasta la US 22 en Bound Brook . El precio de la construcción fue de 44 millones de dólares (unos 443 millones de dólares en dólares de 2023 [12] ) y debía recorrer 8,3 millas (13,4 km), accediendo a la Somerset Freeway , la I-287 y la Ruta 28 antes de terminar en la US 22. [9] Sin embargo, la extensión a Bound Brook se canceló en la década de 1970 debido a la escasez de fondos. [13]
La construcción de un nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Raritan (actualmente el puente John A. Lynch Memorial) comenzó en la década de 1960, pero en 1970, cuando se promulgaron las leyes de impacto ambiental, la construcción se congeló y solo quedaron tres pilares enormes en el río. Fuera del puente, hubo una gran controversia sobre el canal abandonado de Delaware y Raritan que atraviesa Nuevo Brunswick. La nueva autopista debía reemplazar al antiguo canal y su decimotercera esclusa en Nuevo Brunswick , abandonado en 1932. [14] Los ambientalistas y los conservacionistas históricos se opusieron a la extensión de la autopista debido al temor de perder el canal, mientras que empresas como Johnson & Johnson apoyaron la nueva autopista para la reurbanización de Nuevo Brunswick. [15]
En 1977, el recién formado Departamento de Transporte de Nueva Jersey recibió una subvención federal para construir la Ruta 18 desde New Street en New Brunswick , a través de Raritan y terminando en CR 514 Spur en Piscataway . [16] Esta porción de 2,3 millas (3,7 km) se completó en 1983 a un costo de $ 40 millones (alrededor de $ 122 millones en dólares de 2023 [12] ), con un puente terminado y una autopista a través de New Brunswick. [17]
En 2005, se inició la construcción de una autopista renovada de la Ruta 18 a través de Nuevo Brunswick. La reconstrucción incluye carriles locales y exprés desde George Street ( Ruta 172 ) hasta el intercambio con Albany Street ( Ruta 27 ). Conti Enterprises fue contratada para el proyecto, que se anunció completado en agosto de 2009 en una ceremonia por el gobernador Jon Corzine y Stephen Dilts , el comisionado del Departamento de Transporte de Nueva Jersey. [18] Durante la construcción, el intercambio y el puente de New Street fueron demolidos y reemplazados. El área de la intersección de Paulus Boulevard fue mejorada para la accesibilidad y se instaló una parada de autobús, pero la carretera en dirección sur todavía tiene tres carriles en el semáforo. En el adyacente Elmer Boyd Park se agregó una nueva entrada y un anfiteatro. [19]
En 2001, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey aprobó la construcción de la ampliación de la autopista Route 18 hacia el norte desde River Road (CR 622, antigua CR 514 Spur) en Piscataway hasta una nueva arteria en la existente Hoes Lane en los campus de la Universidad Rutgers. La construcción de este segmento, designado como Sección 2A, construyó un intercambiador parcial en forma de trébol hasta River Road (CR 622), un intercambiador en forma de trompeta hasta Frelinghuysen Avenue (el acceso al campus Busch) y un intercambiador parcial en forma de trébol hasta Metlars Lane ( CR 609 ) y Davidson Road. El estado adquirió 12 casas a lo largo de la existente Metlars Lane y 30 acres (120.000 m 2 ) de tierra de Rutgers para construir la ampliación. El proyecto le costó al estado 85 millones de dólares (USD de 2004). [20]
El Departamento de Transporte de Nueva Jersey planeó la extensión de la I-287 en Piscataway, mejorando el bulevar arterial de Hoes Lane y sus 20 intersecciones para que cumplan con los estándares, eliminando y mejorando varios semáforos. El 15 de febrero de 2012, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey dio inicio al proyecto, que se completó a mediados de 2016. Una vez finalizado el proyecto, la Ruta 18 sale de Hoes Lane en Centennial Avenue, sigue Centennial Avenue hasta Possumtown Road y termina en la salida 8 de la I-287. [1] [21]
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Se ha suscitado un gran escrutinio sobre el extremo de la salida 6A de la Ruta 138, que iba a ser parte de una extensión de la autopista en sus últimas cinco millas (8 km) desde la Ruta 138 hasta Brielle Circle. Parte del derecho de paso que se adquirió en la década de 1960 para la autopista de la Ruta 35 se transformó en un sendero de usos múltiples para bicicletas y otros vehículos para unir el Complejo Municipal de Wall Township con la actual ciclovía Edgar Felix que va desde Manasquan hasta el Parque Estatal Allaire . [22] En 2001, Brielle Circle fue reemplazado por un nuevo intercambio de cuatro accesos entre la Ruta 35, la Ruta 34 y la Ruta 70 , pero el proyecto no incluía ningún indicio de la extensión de la Ruta 18. [23] El NJDOT está planeando crear un Park & Ride en el extremo sur de la autopista de la Ruta 18. Se colocará a lo largo del derecho de paso de cuatro carriles, justo al sur de la Ruta 138 . Los residentes se oponen a esta propuesta por temor a la merodeo y el vandalismo que puede acompañar al estacionamiento. [24]
La construcción estaba programada para el intercambio con las Rutas del Condado 516 y 527 en Old Bridge , ya que no hay forma de acceder a ninguna de ellas sin conducir a través de una zona residencial fuera de la Ruta 18. El flujo de tráfico a lo largo de CR 516 (Old Bridge hacia Matawan ) y 527 (Old Bridge hacia Englishtown / Manalapan ) ha aumentado significativamente en los últimos diez años, lo que requirió la rampa de salida de la Ruta 18. Las mejoras de Old Bridge incluyen agregar arcenes internos y ensanchar las Rutas del Condado 516 y 527. Se agregará una rampa señalizada para acceder a las Rutas del Condado 516 y 527. Posteriormente, se reubicará la intersección de CR 516 con Old Matawan Road. El proyecto costaría más de $28 millones y estaba programado para comenzar en 2009 y finalizar en 2010. A fines de 2009, el gran proyecto se suspendió debido a la falta de fondos y la situación económica. La demolición se completó en 2009 en Marlboro Road, derribando varias casas residenciales y a lo largo de Old Matawan Road y CR 516 y derribando una antigua estación de servicio como preparación para el proyecto. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey no ha publicado una nueva fecha sobre cuándo comenzará la construcción. [25] El puente CR 516 sobre la Ruta 18 ya había sido reemplazado en 2016 sin mejoras en el intercambiador. [26]
Los números de salida y los hitos kilométricos se basan en el término sur originalmente planificado de la Ruta 18 en la Ruta 34, la Ruta 35 y la Ruta 70 en el antiguo Brielle Circle, que incluye la sección sin construir de 5,14 millas (8,27 km) desde Brielle hasta la Ruta 138.
