La Ruta 152 de Maryland ( MD 152 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 27,91 km (17,34 millas) desde una entrada al Aberdeen Proving Ground en Edgewood hacia el norte hasta la MD 146 cerca de Taylor . La MD 152 corre paralela al borde occidental del condado de Harford , conectando las comunidades de Joppatowne y Fallston con la Interestatal 95 (I-95), la Ruta 40 de los EE. UU. (US 40) y la US 1. La carretera estatal al norte de Joppa se construyó principalmente a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. La MD 152 al sur de Joppa se construyó alrededor de 1940; poco después, la carretera se reconstruyó como un proyecto de acceso en tiempos de guerra. La carretera estatal originalmente tenía solo un intercambio parcial con la I-95; Se amplió a un intercambiador completo a mediados de la década de 1990, simultáneamente con la expansión de la autopista a una carretera dividida de cuatro carriles a través de Joppa.
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La MD 152 comienza en una entrada al área Edgewood de Aberdeen Proving Ground. La carretera estatal se dirige al norte como Magnolia Road sin dividir de dos carriles y cruza la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak y la Penn Line de MARC . La MD 152 pasa por la comunidad de Magnolia, donde la carretera se cruza con Trimble Road, que conecta la comunidad con Edgewood al este y Joppatowne al oeste. La carretera estatal se expande a una carretera dividida de cuatro carriles antes de su intersección con US 40 (Pulaski Highway), donde el nombre de la carretera cambia a Mountain Road. La MD 152 cruza la línea ferroviaria Philadelphia Subdivision de CSX para llegar a la comunidad de Joppa, donde la carretera está paralela al oeste por su antigua alineación, Old Mountain Road South. La carretera estatal se cruza con MD 7 (Philadelphia Road) antes de encontrarse con la I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) en un intercambio en forma de diamante . Las rampas de intercambio hacia y desde Baltimore intersecan la antigua alineación, con un estacionamiento de estacionamiento y transporte ubicado en el cuadrante suroeste del intercambio. [1] [2]
Al norte de la I-95, la MD 152 recibe el extremo norte de Old Mountain Road South y se reduce a una carretera de dos carriles sin dividir para pasar por la aldea de Clayton . La carretera estatal, que está paralela al este por otro bucle de la antigua alineación, Old Mountain Road Central, tiene muchas secciones de carretera de tres carriles con un carril central de giro a la izquierda en su camino al noroeste hacia Fallston. La carretera estatal cruza Singer Road y Jerusalem Road en el pueblo de Mountain. Singer Road se dirige al este pasando la escuela histórica McComas Institute ; Jerusalem Road se dirige al oeste hacia Jerusalem , un pueblo dentro del Gunpowder Falls State Park en Little Gunpowder Falls que contiene Jerusalem Mill Village y Jericho Farm , que están conectados por el Jericho Covered Bridge . A través de la aldea de Stockton, la MD 152 está paralela al oeste por Old Mountain Road North e intersecta Old Joppa Road, que se dirige al noreste hacia Bel Air y brinda acceso a la histórica granja Olney y Norris-Stirling House . [1] [2]
Old Mountain Road North regresa a la ruta, donde hay un estacionamiento de disuasión que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland al oeste de la carretera. MD 152 ingresa a la comunidad de Pleasant Hills, donde se expande a una autopista dividida de cuatro carriles e intersecta la US 1 (Belair Road) y MD 147 (Harford Road) en áreas comerciales en las aldeas de Lynchs Corner y Bagley, respectivamente. MD 152 pasa al este de un estacionamiento de disuasión que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland y continúa hacia el noroeste como Fallston Road de dos carriles hacia Fallston. Old Fallston Road se divide hacia el oeste; la antigua alineación brinda acceso a Little Falls Meetinghouse , la histórica casa Bon Air y el aeropuerto de Fallston. MD 152 vira más hacia el oeste en su intersección con la antigua alineación y Carrs Mill Road, que conduce a la histórica casa Rockdale . A medida que la carretera estatal pasa por la aldea de Scarff, sus alrededores pasan de un desarrollo residencial suburbano a tierras de cultivo. La MD 152 se cruza con la MD 165 (Baldwin Mill Road) en la comunidad de Upper Crossroads, luego gira hacia el norte en su cruce con Hess Road en la aldea de Rutledge. La carretera estatal llega a su terminal norte en la MD 146 (Jarrettsville Pike) cerca de Taylor. [1] [2]
La MD 152 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la US 40 hasta la I-95 en Joppatowne y desde Singer Road al sur de Pleasant Hills hasta Pleasantville Road cerca de Fallston. [1] [3]
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La primera sección de la MD 152 se construyó como una carretera de macadán desde el cruce del ferrocarril de Maryland y Pensilvania, justo al norte de Watervale Road en Fallston hasta Pleasantville Road en Scarff en 1910. [4] La carretera pavimentada se extendió al norte hasta Rutledge en 1928. [5] El segmento de Fallston a MD 147 en Bagley, que era una carretera del condado en 1930, fue repavimentado con macadán en 1932. [6] [7] La MD 152 fue pavimentada con macadán desde la US 40 (ahora MD 7) en Joppa al norte hasta Bagley en 1932 y 1933. [7] [8] La carretera estatal se extendió al norte desde Rutledge hasta MD 146 cerca de Taylor en 1938. [9] [10]
En 1940 se construyó un segmento disjunto de la MD 152 desde la US 40 hacia el sur hasta Magnolia. [11] [12] En su extremo sur, en lugar de continuar hacia el sureste a través del ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak), la carretera estatal se curvó hacia el suroeste a lo largo de lo que ahora es Fort Hoyle Road para terminar donde Fort Hoyle Road gira hacia el norte. [13] [12] Solo dos años después, el segmento sur de la MD 152 se amplió y repavimentó como un proyecto de acceso militar. [14] Se construyó un puente sobre el ferrocarril como parte de una nueva alineación construida a partir de 1942 para proporcionar un mejor acceso al Arsenal de Edgewood; el proyecto se completó en 1944. [14] [15] El vacío en la MD 152 se llenó en 1951 cuando la carretera entre la US 40 y la MD 7 se incorporó al sistema de carreteras estatales. [16]
La MD 152 se amplió, repavimentó y reubicó, dejando atrás varias secciones de trazado antiguo, durante la mayor parte de su longitud a fines de la década de 1950. La autopista se reconstruyó entre Rutledge y Fallston a partir de 1957 y desde Fallston hasta Stockton a partir de 1958. [17] La MD 152 se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde el sur de la US 1 hasta el norte de la MD 147 en 1964. [18] Cuando se construyó la I-95 al noreste de Baltimore en 1963, se construyó un medio intercambiador con la MD 152, con entrada a la I-95 en dirección sur y salida de la misma en dirección norte. [19] El intercambio I-95–MD 152, originalmente parcial, [20] [21] se amplió con rampas desde la I-95 en dirección sur hasta la MD 152 y desde la MD 152 hasta la I-95 en dirección norte en 1994. [20] La MD 152 también se amplió a una autopista dividida desde el sur de la MD 7 hasta el norte del intercambio I-95 y alrededor de la intersección de la US 40 en 1994. [22] [23] El espacio en la autopista dividida entre la US 40 y la MD 7 se llenó cuando se reconstruyó el puente de la autopista sobre la subdivisión Filadelfia de CSX en 1996. [24]
Toda la ruta está en el condado de Harford .
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