La red de tranvías de Florencia ( en italiano : Rete tranviaria di Firenze ) es una parte importante de la red de transporte público de Florencia , Italia . Está formada por dos líneas de tren ligero en funcionamiento.
Florencia, como muchas otras ciudades italianas, cerró su antigua red de tranvías a finales de los años 50, pero ha vuelto a utilizarlos en los últimos años para encontrar una solución al creciente tráfico de automóviles en la ciudad. La primera línea de la red actual se inauguró en 2010 para conectar el centro de la ciudad con el municipio vecino de Scandicci ; la segunda línea se inauguró el 11 de febrero de 2019 y une el centro de la ciudad con el aeropuerto de Florencia .
El operador actual de la red es GEST ( Gestione Servizio Tramviario ), una filial de la RATP francesa . [5]
El primer tranvía tirado por caballos de Florencia se inauguró el 5 de abril de 1879. Unía el centro de la ciudad con Peretola . Un año más tarde, la línea original se amplió para llegar a Prato y Poggio a Caiano . El tranvía estaba gestionado por la Società dei Tramways Fiorentini . [6]
En 1898 la empresa compró la Tranvia del Chianti y en el mismo año se electrificaron las líneas. En 1926 el tranvía se consideró ya obsoleto y comenzaron las primeras líneas de autobús. En 1934 la empresa encargada del servicio cerró. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el tranvía sufrió graves daños y la red no se restableció por completo hasta 1951. A partir del final de la guerra, el tranvía pasó a ser gestionado por la ATAF. Al cabo de unos años, la infraestructura se consideró demasiado vieja e inadecuada y el tranvía se cerró definitivamente el 20 de enero de 1958. [8] [9] [10]
A principios de los años 2000, la administración de Florencia decidió restablecer el servicio de tranvía. Las obras de la primera línea comenzaron en diciembre de 2005. [11] Se esperaba que las obras duraran 1.000 días, pero finalmente se necesitaron más de 1.800 días para completar la línea. [12]
La línea 1 entró en funcionamiento el 14 de febrero de 2010. El primer tramo de la línea 1, en Scandicci , fue el primer servicio de transporte público ferroviario de la zona. Durante los primeros 10 meses de servicio, el total de pasajeros atendidos fue de 7 millones, un resultado considerado un éxito. [13]
El 16 de julio de 2018, la línea se amplió desde la estación de Florencia Santa Maria Novella hasta la actual terminal norte, Careggi.
El servicio comienza a las 5:30 y se detiene a las 0:30. El intervalo es de 4 minutos entre las 7:30 y las 20:30 y de 6 minutos en otros horarios. [14] Un viaje de un extremo a otro de la Línea 1 demora aproximadamente 23 minutos. La Línea 2 se inauguró el 11 de febrero de 2019. Un viaje de un extremo a otro demora 22 minutos.
Las tarifas de los tranvías florentinos son de 1,70 € por trayecto o de 15,50 € por un tramo de diez viajes. Se pueden adquirir en las estaciones de los tranvías. [15]
El material rodante de la Línea 1 está formado por 19 AnsaldoBreda Sirio , que ya se encuentran en servicio en otras ciudades de Italia y del mundo. El recorrido se realiza principalmente en carriles reservados. [16] Las paradas se encuentran a una distancia de 300–400 metros (980–1.310 pies).
Está prevista una ampliación desde Scandicci hacia Casellina y Pontignale. La nueva terminal se situará cerca de una salida de la autopista A1 . También se construirá un aparcamiento disuasorio.
La línea 2 actualmente va desde el aeropuerto hasta la estación de tren de Santa Maria Novella , donde se intercambia con la línea 1. Desde aquí, la línea debería atravesar el centro de la ciudad en dos ramales diferentes, sirviendo también al Duomo en la planificación inicial. [17] Sin embargo, después de las recientes revisiones, la línea probablemente no pasará por el Duomo [10] y funcionará parcialmente bajo tierra (4 paradas). [18] A partir de 2022, la ruta se ha finalizado para completarse a fines de 2023, con nuevas paradas en Lavagnini, Poliziano, Parterre, Libertà, Cavour y Piazza San Marco. Habrá dos paradas en Cavour ya que la línea seguirá el sistema de calles de un solo sentido. [19]
La línea 2 tendrá una longitud de 7,5 kilómetros [4] y será fundamental para dar servicio al centro de la ciudad, que se prevé que sea eminentemente peatonal.
El tramo de la Línea 1 entre Santa Maria Novella y Careggi recibe el nombre de Línea 3. Este tramo se inauguró por completo el 16 de julio de 2018 y ahora se ha incorporado a la Línea 1.
La línea 4 es el proyecto a largo plazo que completará el tranvía de la ciudad. La línea tendrá su terminal en la estación de trenes de Santa Maria Novella y dará servicio a la zona oeste de la ciudad.
Hubo algunas personas que se opusieron a las nuevas líneas 2 y 3 del tranvía. El 17 de febrero de 2008 se celebró un referéndum municipal. El estatuto de los referéndums municipales no contiene ninguna cláusula de quórum . [20] Del 39% de los ciudadanos que votaron, la mayoría estaba en contra de la construcción. [21] El municipio decidió ignorar el resultado del referéndum.
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