Mapa de red
El Tren S de Bruselas , también conocido como Red Express Regional de Bruselas ( francés : Réseau Express Régional Bruxellois o RER ; holandés : Gewestelijk ExpresNet o GEN ) es un sistema ferroviario suburbano en y alrededor de la Región de Bruselas-Capital de Bélgica. Ofrecerá conexiones rápidas y mayor frecuencia en un radio de 30 kilómetros (19 millas) de la región, cubriendo un territorio habitado por 2,5 millones de personas. [1]
La mayoría de los puestos de trabajo en la Región de Bruselas-Capital están ocupados por trabajadores de otras regiones. Los vehículos privados congestionan la ciudad a diario, dificultando la movilidad y generando contaminación. El RER/GEN es una respuesta a estos problemas crecientes. Sólo el 20% de los viajeros utilizan el transporte público a diario [ ¿cuándo? ] ; el objetivo es duplicar esta cifra facilitando el movimiento hacia y dentro de la región. [ cita necesaria ]
Los costes totales del proyecto GEN/RER ascenderán al menos a 2.173 millones de euros. [2] Las nueve líneas inicialmente previstas [3] han aumentado desde entonces a 12; pero la frecuencia prevista de "una salida al menos cada 15 minutos" [4] no se ha implementado a principios de 2018: la mayoría de los servicios funcionan una vez por hora, algunos dos veces por hora.
El alcance incluye ampliar las líneas ferroviarias existentes del doble al cuádruple; algunas ampliaciones como el túnel Schuman-Josafat ; la creación o reactivación de estaciones en las afueras del centro de la ciudad de Bruselas ( Germoir/Mouterij y Arcades/Arcaden al sureste, Bruselas-Oeste y Tour et Taxis/Thurn en Taxis al oeste); y la adquisición de nuevo material rodante.
En 1995 se publicó un primer borrador de la red RER/GEN. La puesta en funcionamiento de las primeras líneas estaba prevista para 2002.
La construcción requiere la aprobación y financiación del Gobierno Federal y de las tres regiones , así como la colaboración de cuatro empresas de transporte público ( NMBS/SNCB , MIVB/STIB , De Lijn y TEC ). Las obras iniciales comenzaron en 2005 y se suponía que el servicio comenzaría en 2012. Sin embargo, la complejidad administrativa de Bélgica provocó numerosos retrasos y aplazamientos; la red se pondrá en servicio entre 2015 y 2025. [5]
El proyecto incluye líneas ferroviarias en un radio de 30 km (19 millas) desde Bruselas. [6] Partes del proyecto ya están en marcha. Las obras más importantes se refieren a la cuadrivía de varias líneas: dos vías para trenes GEN/RER y dos vías para trenes interurbanos y de alta velocidad. [7]
El proyecto RER/GEN incluye un túnel Schuman-Josafat de doble vía de 1,25 km (0,78 millas) en el noreste de la región. Esto une el Barrio Europeo con el Aeropuerto de Bruselas , reduciendo el tiempo de viaje entre ambos a 13 minutos. [4]
La mayor parte de la red utiliza líneas ferroviarias existentes. Sin embargo, el aumento de frecuencias y pasajeros requiere otros importantes proyectos de infraestructura, además del túnel Schuman-Josafat:
A partir de 2020, la mayoría de los servicios son operados por el nuevo Siemens Desiro o por el MS86 "Sprinter" reacondicionado , ambas unidades eléctricas múltiples .
NMBS/SNCB había encargado 305 unidades múltiples eléctricas de un solo piso Siemens Desiro ML, [8] un contrato de 1.425 millones de euros. Estos tendrán una potencia nominal de 2 MW y una capacidad de 280, y se anunció que la construcción se realizará en la planta de Siemens en Krefeld- Uerdingen , [9] Alemania. [4]
La S20 conecta Lovaina (S2/S9) y Ottignies (S8/S81) sin pasar por la Región de Bruselas Capital.
