La Ruta Provincial 11 es una carretera argentina de 583 kilómetros (362 millas) de longitud en el Este de la Provincia de Buenos Aires . El camino se extiende desde Punta Lara (iniciando en el cruce con la PR 19) hasta la localidad de Mar del Sur . [1]
La Ruta 11 discurre por las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico , con un elevado tránsito de automóviles por la vía durante el verano. El camino entre Magdalena y el cruce con la Ruta Provincial 36 aún es un camino asfaltado por lo que el recorrido no ha sido pavimentado hasta la fecha. Por otro lado, desde el cruce con la Ruta Provincial 63 (conocida popularmente como Esquina de Crotto ) [2] hasta la localidad de General Conesa , el recorrido se convierte en doble calzada , totalizando 30 km con dos calzadas por vía. En el tramo entre Pinamar y Villa Gesell el recorrido vuelve a ser de doble calzada.
Esta vía contribuyó al desarrollo de las ciudades situadas en la costa de la Provincia de Buenos Aires al norte de Mar del Plata, debido a que la única localidad de la región a la que se llegaba por ferrocarril era Pinamar. El tren que partía desde General Guido hasta su terminal en Divisadero de Pinamar (ramal del Ferrocarril General Roca de Buenos Aires a Mar del Plata) funcionó de 1949 a 1968, siendo restablecido en diciembre de 1996 [3] [4] aunque en abril de 2015 fue cerrado nuevamente, permaneciendo inactivo hasta la fecha. [5]
Las primeras obras de la vía se realizaron en la zona de Mar del Plata. El camino entre el centro de la ciudad y el Parque Camet fue pavimentado en 1928, seguido por el pavimentado del tramo hasta el faro de Punta Mogotes , finalizado en 1933. [6]
En 1932 se abrió el Camino de la Costa [7] un camino provincial que se extendía desde Avellaneda hasta Mar del Plata siguiendo las costas del Río de la Plata y el Océano Atlántico . Cuatro años después se construyó la carretera costera en Punta Lara . Sin embargo, la Sudestada provocó una inundación que destruyó la mayor parte de la vía. Por ello, se levantó un muro para evitar inundaciones; sin embargo, el agua fue erosionando el muro hasta que en julio de 1958, una nueva crecida del río derribó el muro, destruyendo el "Camino Costanero" (como también se llamaba la Ruta 11). Las inundaciones no sólo dañaron la carretera sino que unas 100.000 viviendas quedaron arrasadas por el imparable curso del agua [8]
La carretera asfaltada desde Mar del Plata a Miramar se construyó entre 1937 y 1938, [9] mientras que el tramo entre La Plata y Magdalena se terminó en 1961. [10]
Cuando a finales de la década de 1970 se terminó definitivamente el pavimento de la Ruta 11, se cambiaron algunas partes del camino original. El antiguo camino estaba más alejado de la costa. [11] El antiguo camino sigue siendo un camino asfaltado. [12]
En 1986 el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires transfirió el tramo de la vía que cruza el casco urbano de Mar del Plata, al Partido de General Pueyrredón [13] El 5 de diciembre de 1987 se abrió al tráfico el camino asfaltado de Miramar a Mar del Sur [ 14]
El 19 de septiembre de 1990 se firmó el contrato de concesión. Posteriormente la gestión de la vía pasó a manos del "Camino del Atlántico", quien asumiría el mantenimiento de la Ruta desde el cruce con la Ruta Provincial 36 hasta la rotonda de acceso a Santa Clara del Mar. El contrato era por un plazo de 15 años, con opción a extenderse a 20 años mediante una cláusula especial. [15] Las casetas de peaje se ubicaron en el "Paraje La Huella", cerca de General Conesa, y Mar Chiquita. [dieciséis]
Durante 1996 la concesionaria construyó una doble calzada entre las ciudades de Pinamar y Villa Gesell, financiada con un aumento de las tarifas de peaje que se hizo efectivo una vez terminadas las obras. [17]
En diciembre de 2010 se inauguró un sendero de 10 kilómetros entre Santa Clara del Mar y el Parque Camet. Las obras tuvieron un costo de $ 43 millones. [18]
En julio de 2011 el Gobierno de Buenos Aires traspasó la gestión de la Ruta 11 a la "Autovía del Mar" por un plazo de 30 años. La empresa también administra las rutas provinciales Autovía 2 , 63, 56, 74 y 36. [19] En 2016, la gobernadora de Buenos Aires, María Eugenia Vidal revocó las concesiones por lo que la ruta 11 volvió a ser de propiedad estatal. [20]
