La ruta 405 de Pensilvania ( PA 405 ) es una carretera estatal de 56,527 km de longitud que discurre por la parte centro-norte del estado estadounidense de Pensilvania . El término sur es una intersección con la PA 61 en Sunbury . La ruta cruza el río Susquehanna hasta Northumberland y hacia el norte a lo largo del West Branch Susquehanna River a través de Milton , Watsontown y Muncy hasta entrar en Hughesville , donde termina en una intersección con la ruta 220 de EE. UU. (US 220).
La PA 405 se originó como Muncy and Hughesville Plank Road , una carretera de tablones de 5 millas (8,0 km) desde Muncy hasta Hughesville, creada en 1853. La carretera de tablones también consistía en un puente sobre el Canal Muncy en las afueras de la comunidad. La PA 405 se asignó en 1941, después de cambiar entre numerosas designaciones, incluidas las alineaciones de US 15 , US 111 , US 220 y US 711. La alineación de la PA 405 se extendió al sur hasta la PA 147 en Chillisquaque cuando la PA 147 se realineó en una nueva autopista. Como parte del proyecto Central Susquehanna Valley Thruway , la PA 405 se extendió más al sur, reemplazando el tramo de la PA 147 hasta su cruce con la PA 61 en Sunbury, su nuevo término sur. La PA 147 se trasladó a una nueva alineación entre esos dos cruces.
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La PA 405 comienza en una intersección con la PA 61 en la ciudad de Sunbury en el condado de Northumberland , en dirección norte por la calle North Front de dos carriles sin dividir. Desde el extremo sur, la carretera se dirige entre el río Susquehanna al oeste y las casas y negocios al este, llegando al final de la PA 61 Truck en dirección norte en Arch Street. La ruta continúa hacia el norte a lo largo de la orilla este del río a través de áreas residenciales, pasando por el sitio de Fort Augusta . La carretera y el río giran hacia el noreste, y la carretera sale de Sunbury hacia Upper Augusta Township y pasa por debajo de un puente que lleva la Buffalo Line de Norfolk Southern sobre el río Susquehanna. Un poco más adelante, la PA 405 gira hacia el norte y llega a un puente sobre el río Susquehanna, en dirección a Packer Island. Aquí, la ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda llamado Bridge Avenue y pasa por casas y áreas industriales al este del parque estatal Shikellamy . La carretera se estrecha a dos carriles y gira hacia el noroeste, saliendo de la isla y sobre el río Susquehanna hacia el distrito de Northumberland . La PA 405 se convierte en King Street y cruza el ferrocarril North Shore , pasando por casas y negocios y hasta una intersección con la US 11. En este punto, la ruta gira al suroeste para coincidir con la US 11 en Water Street, pasando por más desarrollos. La PA 405 se separa de la US 11 girando al noroeste hacia Duke Street, atravesando áreas residenciales y comerciales. [3]
La ruta sale de Northumberland hacia Point Township y se divide desde Duke Street, siguiendo Susquehanna Trail y discurriendo entre áreas boscosas cerca de Buffalo Line al suroeste y la comunidad residencial de Kapp Heights al noreste. La carretera continúa entre tierras de cultivo con algunos árboles y casas al noreste y bosques al suroeste, con las vías de Norfolk Southern a poca distancia de la carretera y el río West Branch Susquehanna más al suroeste. A lo largo de este tramo, la ruta pasa por debajo de la autopista PA 147 ( Central Susquehanna Valley Thruway ), con Ridge Road en dirección este para brindar acceso a PA 147 en un intercambio. PA 405 continúa a través de campos y bosques con algo de desarrollo y curvas al norte-noroeste, pasando al oeste de Montour Ridge. La ruta cruza hacia West Chillisquaque Township más al norte. [3]
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La ruta se dirige al noroeste, pasando por la comunidad de Chillisquaque y siguiendo un paralelo a la PA 147 cerca de granjas y casas rurales. La ruta llega al centro de Chillisquaque, donde gira hacia el oeste durante una distancia a través de un área aislada a lo largo del río West Branch Susquehanna. La ruta se encuentra con la costa, donde la PA 405 gira hacia el noroeste a lo largo de un tramo rural y despoblado del municipio de West Chillisquaque. La ruta se dirige hacia el norte, atravesando una profunda zona de bosques. Un poco más adelante, los bosques se disipan y la PA 405 se cruza con la PA 45 (la Purple Heart Highway) justo al otro lado del río desde el distrito de Lewisburg . La PA 405 continúa hacia el norte a lo largo del río Susquehanna, intersectando con una antigua alineación de la PA 45 un poco más adelante. La ruta continúa a través de las tierras de cultivo rurales a lo largo del río, entrando en la pequeña comunidad de East Lewisburg . Al norte de East Lewisburg, la PA 405 pasa por una gran parcela de tierras agrícolas antes de abandonar la costa del ramal oeste de Susquehanna. La ruta continúa hacia el norte una corta distancia desde el río Susquehanna antes de ingresar al distrito de Milton . [3]
En Milton, la PA 405 cruza una serie de vías de tren y gira hacia Ferry Lane. La ruta se dirige hacia el este hasta girar hacia el norte por Garfield Street, pasando por casas y negocios y cruzando con la PA 642 (Mahoning Street). La ruta continúa hacia el norte por South Arch Street, cruzando con Center Street, donde gira hacia el norte. Al final de la cuadra, la PA 405 se cruza con la PA 254 (Broadway). La carretera continúa hacia el norte, cruzando calles locales y paralelas a las vías del tren. En la intersección con 10th Street, la PA 405 gira hacia el noroeste y abandona la comunidad de Milton. La ruta regresa a la costa del brazo oeste del río Susquehanna, continuando hacia el norte a lo largo del campo de golf Turbot Hills. La ruta continúa hacia el norte, cruzando con Golf Course Road, donde la ruta queda rodeada de bosques. Un poco más adelante, la PA 405 cruza por debajo de la alineación de cuatro carriles de la Interestatal 80 (I-80) y se cruza con una antigua alineación del sendero Susquehanna. La ruta continúa hacia el norte a lo largo del brazo oeste del río Susquehanna, pasando por un gran complejo industrial antes de llegar a una intersección en las vías del tren. En la intersección, la PA 405 ingresa al distrito de Watsontown . [3]
Después de entrar en Watsontown, la PA 405 pasa por el parque conmemorativo local y se cruza con la PA 44 (South Main Street). La PA 405 y la PA 44 se vuelven concurrentes a lo largo de Main Street hacia el centro de Watsontown. Las dos carreteras continúan varias cuadras desde el río Susquehanna, intersectando con Brimmer Avenue. Los alrededores de las carreteras están altamente poblados y las dos rutas continúan en Watsontown hasta una intersección con East 11th Street, cuando las dos carreteras salen de la comunidad. La PA 405 y la PA 44 continúan hacia el norte, intersectando con carreteras locales en una región rural al norte de Watsontown. Las carreteras continúan, entrando en la comunidad de Dewart , donde la PA 44 gira al oeste hacia Susquehanna West Branch. La PA 405 continúa hacia el norte, desviándose de Dewart y cruzando las vías del tren que había estado paralela durante la distancia. La ruta continúa hacia el norte, dejando Dewart en una intersección con Delaware Drive. La ruta se dirige hacia el norte, atravesando áreas rurales antes de cruzarse con la PA 54 , donde se fusionan. La PA 405 y la PA 54 continúan a través de una zona boscosa profunda antes de cruzar el río, ingresando al distrito de Montgomery . [3]
En Montgomery, la PA 405 y la PA 54 continúan por una corta distancia a lo largo de Second Street, hasta Montgomery Street, donde la PA 405 gira al noreste, mientras que la PA 54 gira al noroeste. La PA 405 continúa por Montgomery Street, pasando por el centro de la ciudad. En una intersección con School House Road, la autopista sale de Montgomery. La PA 405 continúa hacia el noreste a lo largo de un conjunto de vías de tren y en una intersección con Saegers Station Road, ingresa a la comunidad de Saegers. En una intersección con Private 158 Road, la PA 405 gira hacia el norte, pasando la pequeña comunidad al norte. En una intersección con Armstrong Road, la autopista gira hacia el noreste, saliendo de Saegers. La ruta continúa hacia el este, cruzando West Branch una vez más, ingresando al distrito de Muncy . En Muncy, la autopista se dirige al sureste a lo largo de Water Street hacia el centro comunitario, donde gira hacia el noreste. La ruta sale de Muncy a poca distancia después, intercambiando con la salida 13 de la I-180. La PA 405 pasa al sur de un estacionamiento de estacionamiento y se dirige al noreste hasta llegar a Muncy Creek, donde gira al sureste, intersecándose con el término occidental de la PA 442. La PA 405 continúa más lejos, intersecándose con caminos locales, recorriendo South Main Street por una distancia, ingresando al distrito de Hughesville , donde la autopista se vuelve densamente poblada. La ruta se dirige hacia el norte, intersecándose con el término occidental de la PA 118. La ruta continúa hacia el norte por una corta distancia, con la designación PA 405 terminando en una intersección con la US 220. [3 ]
La corta alineación de la PA 405 desde Muncy hasta Hughesville contiene la mayor parte de la historia de la carretera. El puente sobre el brazo oeste del río Susquehanna fue originalmente mantenido de forma privada, y la carta para su construcción se emitió por la Legislatura del Estado de Pensilvania el 13 de marzo de 1835. [4] La carta designó a la empresa propietaria del puente como Susquehanna Bridge Company en Walton's Landing (ahora Muncy) y el estado nombró a once comisionados para ayudar a erigir el puente de peaje. [5] En 1853, una porción de tierra del brazo oeste del río Susquehanna (que era un canal en ese momento) fue cedida para convertirse en canal. El canal fue construido en 1848 por una empresa de mantenimiento privado por $3000 (1848 USD). El puente sobre el canal que actualmente utiliza la PA 405 se construyó en 1854 a un costo de $27 000 (1854 USD), nueve veces la cantidad para construir el canal. La parte de la PA 405 desde Muncy hasta Hughesville también fue autorizada en 1853 y consistía en un camino de tablones entre las dos ciudades. [6]
El 31 de mayo de 1911, el estado de Pensilvania firmó la Ley de Carreteras Sproul , que inició una drástica toma de control estatal de las carreteras. Originalmente, solo se asignaron varias rutas alrededor del estado. El tramo de la PA 405 desde el término sur hasta la intersección actual con la PA 44 se designó como Ruta Legislativa 18. La parte de la PA 405 a lo largo de la concurrencia de la PA 44 a Delwart se designó como Ruta Legislativa 240 (la mayor parte de esta alineación es PA 44). El tramo de Delwart a Montgomery no fue designado en 1911. Desde Montgomery a Muncy, la PA 405 sigue más de la Ruta Legislativa 240. Después de Muncy, la PA 405 sigue la Ruta Legislativa 19 hasta el término actual en Hughesville. [7]
Cuando se realizó el cambio en 1924 desde el antiguo sistema de carreteras de Pensilvania, la alineación de la PA 405 se designó como PA 4 desde la comunidad de Chillisquaque hasta la intersección con el sendero Susquehanna . La PA 4 fue designada en 1925 a lo largo de la alineación principal del sendero Susquehanna. [8] [9] La designación de la ruta permaneció vigente por un corto tiempo. El tramo de Muncy a Hughesville (que siguió la alineación de Penn's Plank Road), fue designado en 1926 como una alineación de la US 220. [10] La parte de la PA 4 desde Chillisquaque hasta el sendero Susquehanna también fue designada como US 111 y US 711 , ambas derivaciones desmanteladas de la US 11 en 1926. La US 111 permaneció en su lugar hasta 1936, mientras que la US 711 y la PA 4 fueron desmanteladas en 1928 [11] y 1930 respectivamente. [12] En 1928, el segmento de la PA 4 desde Watsontown a Muncy fue designado nuevamente como PA 14. [ 11] En 1936, la US 111 fue desmantelada y la ruta desde Chillisquaque a Watsontown fue designada nuevamente como parte de la US 15 . [13] La PA 14, la US 220 y la US 15 permanecieron en la mayor parte de la alineación de la PA 405 hasta 1941, cuando se cambió la alineación de las tres rutas. [14] Tras el desmantelamiento, la PA 405 fue designada en la alineación de la PA 14 (Susquehanna Trail) al norte de Milton hacia el norte hasta Hughesville. [2] La alineación de la PA 405 al sur de Susquehanna Trail era parte de la PA 14, que se convirtió en la PA 147 en 1963. [15] En 1972, la PA 147 fue realineada y la PA 405 se extendió al sur hasta la PA 147 en Chillisquaque. [16] En julio de 2022, la PA 405 se extendió más al sur a lo largo de la antigua alineación de la PA 147 a la PA 61 en Sunbury luego de la apertura de la sección norte de la Central Susquehanna Valley Thruway , hacia donde se desvió la PA 147. [17] [18]
Muncy and Hughesville Plank Road.
