La Organización Árabe para la Industrialización (AOI) ( árabe : الهيئة العربية للتصنيع ) es una organización militar árabe con sede en Egipto establecida en 1975 por Egipto , Arabia Saudita , Emiratos Árabes Unidos y Qatar para supervisar el desarrollo colectivo de la industria de defensa árabe . Tras un deterioro gradual de las relaciones entre los estados miembros de la AOI, Egipto se convirtió en el único propietario de la AOI en 1993. Además de satisfacer las necesidades del ejército egipcio , la AOI destina capacidad sobrante a programas civiles, incluidos equipos de transporte civil y saneamiento ; además, la AOI ha declarado su intención de entrar en el sector de la energía eólica . [2]
En un principio , Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos eran una institución panarabista . En 1993, devolvieron sus acciones de la AOI, valoradas en 1.800 millones de dólares, a Egipto , con lo que la AOI pasó a ser propiedad exclusiva de Egipto. La AOI tiene aproximadamente 16.000 empleados, [1] de los cuales 1.250 son ingenieros. La AOI posee la totalidad de 12 fábricas y participa en una empresa conjunta, además del Instituto Árabe de Tecnología para el Desarrollo.
La AOI fue creada por sus cuatro estados miembros (Egipto, Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos) en respuesta a la amenaza que representaba la avanzada industria de defensa israelí . [3] La capitalización inicial de la AOI fue de 1.000 millones de dólares, aportados en partes iguales por los cuatro estados miembros, aunque con el entendimiento de que la AOI tendría su sede en Egipto. [4]
En 1978, AOI y Westland Helicopters , una empresa aeroespacial británica , establecieron la Arab British Helicopter Company como una empresa conjunta, pero un año después AOI anunció la liquidación de la empresa . En el arbitraje subsiguiente , la Cámara de Comercio Internacional dictó un laudo , por violación de los principios de derecho natural y buena fe , a favor de Westland Helicopters y en contra de los cuatro estados miembros de AOI. [5] Este laudo fue posteriormente anulado por el Tribunal de Justicia de Ginebra , [6] cuya anulación fue confirmada por el Tribunal Supremo Federal Suizo , con el argumento de que los árbitros tenían jurisdicción sobre AOI pero no sobre los estados miembros de la organización. [7] [8]
Tras la firma del tratado de paz entre Egipto e Israel (1979), Egipto vio suspendida su membresía en la Liga Árabe y se aplicó contra él una política de aislamiento económico. En ese clima, los tres Estados miembros de la AOI (excepto Egipto) -Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos- se retiraron de la AOI, lo que provocó su colapso. [3]
En 1983, el jefe del Estado Mayor egipcio reiteró su interés en la fabricación conjunta de armas, pero recién después de la cumbre de la Liga Árabe de 1987 en Ammán , Jordania, cuando la Liga Árabe readmitió a Egipto y los otros estados árabes normalizaron sus relaciones con Egipto, la posibilidad de una renovada cooperación entre los estados miembros de la AOI pareció posible. [9]
Los Emiratos Árabes Unidos parecían igualmente ansiosos por revitalizar el AOI: [10] en 1988, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos mantuvieron conversaciones con Qatar sobre su reingreso al AOI, en las que se firmó un acuerdo para una cooperación más estrecha entre Egipto y Qatar en los campos de la cultura y la comunicación. [11]
La AOI es una de las organizaciones industriales más grandes de Egipto [1] con importantes relaciones internacionales tanto en el sector de defensa como en el de transporte civil. [1] La AOI es de propiedad totalmente estatal de Egipto y está administrada por un Comité Supremo , cuyo presidente es el presidente egipcio y que incluye a varios ministros del gabinete , [1] pero no es una división del Ministerio de Producción Militar , ya que el tratado sobre el que se estableció declara a la Organización Árabe para la Industrialización como una organización internacional independiente, aunque ahora solo es propiedad de Egipto, pero el tratado constitutivo sigue siendo el mismo, y cambiarlo requiere el consentimiento de las partes fundadoras. [12]
Todas las empresas de AOI cuentan con certificación ISO 9000/2001 e ISO 14001/2004 . [13]
La fábrica de aviones de la AOI ( en árabe : مصنع الطائرات , abreviado ACF ) se estableció en 1950 como fábrica de aviones de Helwan y es un fabricante aeroespacial clave en Egipto. [14] Está ubicada en Helwan . [15]
La fábrica de aviones AOI fabrica y ensambla aviones para la fuerza aérea egipcia , entre los que se incluyen:
El K-8E es una variante egipcia del Hongdu JL-8 chino, exportado como Karakorum-8 (o K-8) a (entre otros) Pakistán , Zambia y Myanmar . La fabricación del K-8E en la fábrica de aviones AOI comenzó en 2000, en virtud de un acuerdo entre la AOI y CATIC , el fabricante aeroespacial estatal chino, para producir un total de 60 K-8 en cinco años. El contrato, valorado en 347,4 millones de dólares, se firmó en 1999 en relación con la visita de Estado del presidente chino Jiang Zemin ese año. [16] Inicialmente, la mayoría de las piezas se fabricaban en China y los aviones se ensamblaban en Egipto, pero al final del programa la fabricación se llevaría a cabo íntegramente en la fábrica de aviones AOI. Al final, el 98% de cada K-8E se fabricó localmente. [14]
La fábrica de aviones AOI también fabrica piezas de aeronaves para la Autoridad de Aviación Civil de Egipto (ECAA), Dassault Aviation y SAGEM , y ha recibido la certificación de la ECAA por sus operaciones de soldadura , pintura, pruebas y calibración . [14] La fábrica de aviones AOI también participa en proyectos civiles y tecnológicos.
En 1960, el ejército egipcio estableció la Fábrica de Motores ( en árabe : مصنع المحركات ) con asistencia técnica alemana como base para diseñar, desarrollar y producir motores de aviación . [17] Los primeros motores producidos en la Fábrica de Motores fueron:
En 1975, la Fábrica de Motores se afilió a AOI, desde entonces ha centrado sus actividades en la fabricación, montaje, reparación y revisión de turbinas de gas y accesorios. La Fábrica de Motores de AOI ha establecido instalaciones de mantenimiento para grupos auxiliares de potencia y motores SNECMA Atar 09C , T56 , CT64 , PT6 -25 y -64, Larzac 04 , R-13 y R-25 . [17]
La fábrica de motores AOI destina su capacidad sobrante a proyectos civiles, incluida la fabricación de inyectores de combustible para Robert Bosch GmbH , sistemas de frenos de aire para Knorr-Bremse y clips de sujeción de rieles para Pandrol . [17]
Artillería compatible para los sistemas de artillería BM-21 Grad , D-30 y M-46 , tanques M60 , cañón divisional de 85 mm D-44 y cañones antiaéreos ZSU-23-2 .
Tanques M60 y ensamblaje M1A1 Abrams a partir de kits desarmables
Motores y repuestos Abrams M60 y M1A1
Fusil de asalto Misr y AK 47 de fabricación completa (7.000 fusiles de asalto al año), munición compatible
Fábrica de electrónica AOI
Fábrica Sakr para Industrias de Desarrollo (AOI)
Fábrica Kader para Industrias de Desarrollo (AOI)
Compañía Británica de Motores Árabes (ABECO) (AOI)
Compañía Arab British Dynamics ABD (AOI)
Vehículo árabe-estadounidense (AAV)
Equipos para ferrocarriles egipcios (SEMAF (ARE))