En 1889, la legislatura de Nueva Jersey aprobó una ley para facilitar el control de otras empresas por parte de otra corporación. [3] Esto fue parte de un intento de incitar a los fideicomisos a convertirse en sociedades holding y trasladarse a Nueva Jersey. Convenció a la empresa de Oregón Oregon and Transcontinental de volver a constituirse como sociedad holding en Nueva Jersey y se convirtió en la North American Company. [3]
Capital Transit : Formada el 1 de diciembre de 1933, en Washington, DC , a partir de la fusión de las compañías de tranvía Washington Railway and Electric Company y Capital Traction y la compañía de autobuses Washington Rapid Transit . North American era propietaria de la empresa a través de su filial holding WRECo, que a su vez era la sociedad holding de las líneas fusionadas, siendo dueña del 50% de Capital Transit. [13]
La Ley de Sociedades de Servicios Públicos de 1935 se aprobó con la intención de desmembrar las sociedades de cartera interestatales de electricidad, limitando las operaciones de la empresa a un solo estado, y sometiéndolas así a una regulación estatal efectiva. La North American Company luchó contra la legislación en los tribunales, y la Comisión de Bolsa y Valores no la desmembró hasta que perdió ante la Corte Suprema en el caso North American Co. v. SEC el 1 de abril de 1946. [5]
^ "Hablamos de una nueva compañía; El informe sobre Oregon y Transcontinental. La carta actual declara no ser adecuada para el desarrollo exitoso de la corporación". The New York Times . 23 de noviembre de 1889. p. 3 . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
^ "Bajo un nombre completamente nuevo; pero es la Oregon and Transcontinental Company. Los amplios poderes otorgados a la North American Company por su Carta de Nueva Jersey". The New York Times . 16 de junio de 1890. p. 5 . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
^ ab Yablon, Charles M. (2007). "La competencia histórica por las cartas corporativas y el ascenso y declive de Nueva Jersey: 1880-1910" (PDF) . Iowa Journal of Corporation Law . 32 (2). Universidad de Iowa: 339–340 . Consultado el 17 de julio de 2012 .
^ ¿ Qué pasó con las 12 empresas originales del DJIA?, djindixes.com Archivado el 19 de septiembre de 2008 en Wayback Machine.
^ Standard & Poor's Stock Guide, anteriormente NYSE : UEP, ahora parte de Ameren Corp. NYSE : AEE
^ Globe-Democrat, 5 de febrero de 1905, pág. 9
^ Standard & Poor's Stock Guide, anteriormente NYSE : CVX, luego se fusionó con Toledo Edison (anteriormente NYSE : TED) para formar el holding Centerior Energy (anteriormente NYSE : CX), luego se fusionó con Ohio Edison Company (anteriormente NYSE : OEC) para formar el holding FirstEnergy Corporation NYSE : FE
^ Guía de acciones de Standard & Poor's, NYSE : PCG
^ Standard & Poor's Stock Guide, anteriormente NYSE : DTE, luego pasó al holding DTE Energy, mismo ticker
^ Standard & Poor's Stock Guide, anteriormente NYSE : WPC, luego pasó al holding Wisconsin Energy Corp. (anteriormente NYSE : WEC) y luego se fusionó con Northern States Power (anteriormente NYSE : NSP) para formar el holding Primergy Corp.
^ de Wisconsin Energy Corporation, Historia, wisconsinenergy.com
^ March, Charles E. (agosto de 1934). "El problema del transporte local en el Distrito de Columbia". Revista de Economía de la Tierra y los Servicios Públicos . 10 (3). Prensa de la Universidad de Wisconsin: 275–290. doi :10.2307/3139173. JSTOR 3139173.
^ Standard & Poor's Stock Guide, ahora una unidad de Pepco Holdings NYSE : POM)
^ Standard & Poor's Stock Guide, NYSE : CIN, luego pasó al holding Cinergy Corp. , mismo ticker
^ Laclede Gas Company, 1857-2007; Standard & Poor's Stock Guide, ( NYSE : LG) se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de The Laclede Group, Inc., mismo símbolo. Junto con North American, Laclede Gas Light Company también fue una de las 12 acciones originales del Promedio Industrial Dow.
