La clase EE1 ( Electric Express 1 ) [1] fue una locomotora eléctrica encargada por North Eastern Railway en 1922. La propiedad pasó a London and North Eastern Railway en 1923 y a British Railways en 1948.
En la época anterior al TOPS se trataba de una locomotora eléctrica .
En 1919, el Ferrocarril del Noreste hizo planes para electrificar el tramo York - Newcastle de la línea principal de la costa este y esta locomotora era un prototipo construido para transportar trenes de pasajeros. Tenía una caldera calentada eléctricamente para generar vapor para la calefacción de trenes. [2]
Las ruedas estaban dispuestas como en una locomotora de vapor 4-6-4 y las ruedas motrices tenían 2,032 m (6 pies 8 pulgadas) de diámetro. Cada uno de los tres ejes motrices estaba propulsado por un par de motores de tracción. Las locomotoras eléctricas de este diseño eran comunes en Europa continental y Estados Unidos, pero este fue el único ejemplo en un ferrocarril británico.
Después de agruparse en 1923, London and North Eastern Railway abandonó el proyecto de electrificación, por lo que (aparte de algunas pruebas en la línea Shildon ) la locomotora nunca se utilizó. [1] Sobrevivió y pasó a ser propiedad de British Railways, pero fue retirado en agosto de 1950 y desguazado el 15 de diciembre de 1950. [1]
Al igual que otras locomotoras eléctricas LNER, esta locomotora no recibió ninguna clasificación hasta el 4 de octubre de 1945, cuando no. 13 fueron clasificados EE1 (Electric Express 1). [1] En mayo de 1946, núm. 13 pasó a ser 6999; y bajo British Railways , se convirtió en el no. 26600 en 1948. [1] [3]