El paso de Mikuni separaba la región de Kantō de la provincia de Echigo en el antiguo Japón. Como tal, durante mucho tiempo se ha utilizado como un importante centro de transporte para los viajeros que iban entre esas dos áreas. Durante el período Edo , se estableció el Mikuni Kaidō con el propósito de ayudar a los daimyō que participaban en el sankin kōtai , que requería que los daimyō pasaran una parte de su tiempo en Edo .
En 1902 se construyó la línea principal Shin'etsu , la primera línea ferroviaria que atravesaba la zona. Como resultado, las economías de muchas de las ciudades-postes comenzaron a tambalearse. Sin embargo, la zona entre Nagaoka y Yuzawa pudo seguir prosperando porque la tierra plana les permitió dedicarse a la agricultura. Sin embargo, la zona al otro lado del paso de Mikuni recibía muy poco tráfico.
En 1953, a medida que los automóviles se hicieron más comunes, también lo hizo el transporte de larga distancia, lo que provocó un gran aumento del tráfico en la zona. Sin embargo, para los automóviles que viajaban entre las regiones de Kantō y Echigo, era muy incómodo tomar el mismo desvío que la línea de tren, por lo que la prefectura comenzó importantes trabajos de reparación y construcción a lo largo de Mikuni Kaidō.
Ruta Moderna
La trayectoria del Mikuni Kaidō se puede seguir hoy en día por gran parte de la Ruta Nacional 17 , o por los tramos de la Autopista Kan-Etsu [1] o el Jōetsu Shinkansen que se extienden desde la región de Kantō hasta Niigata.
^ Página de inicio de la prefectura de Gunma Archivado el 31 de agosto de 2007 en Wayback Machine . Prefectura de Gunma. Consultado el 31 de agosto de 2007.
