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Ruta 267 de Maryland

La Ruta 267 de Maryland ( MD 267 ) es una carretera estatal del estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 3,06 km (1,90 millas) a través de Charlestown entre dos intersecciones con la MD 7 en el suroeste del condado de Cecil . La MD 267, que sigue el recorrido de Old Post Road entre Baltimore y Filadelfia , se construyó como una carretera moderna a lo largo de esa línea principal en 1915. La carretera fue desviada por lo que ahora es la MD 7 en 1921 para evitar un par de puentes peligrosos que cruzaban lo que ahora es la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . Esos dos puentes y secciones adyacentes de la MD 267 fueron reemplazados al oeste y al este de Charlestown a mediados de la década de 1960 y mediados de la de 1970, respectivamente.

Descripción de la ruta

Vista hacia el oeste a lo largo de MD 267 en MD 7, justo al este de Charlestown

La MD 267 comienza en una intersección con la MD 7 (Philadelphia Road) al oeste de Charlestown. La carretera estatal se dirige al este como Baltimore Street de dos carriles sin dividir, que cruza inmediatamente la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak y entra en la ciudad de Charlestown. Después de cruzar Carpenters Point Road, la MD 267 ingresa al Distrito Histórico de Charlestown . Después de pasar al sur de la Escuela Primaria de Charlestown, la carretera estatal gira al norte por Cecil Street y cruza Red Rum Run. La carretera estatal se convierte en Market Street después de hacer un giro en ángulo recto hacia el este y pasa por Indian Queen Tavern y Black's Store , luego gira al norte nuevamente por Bladen Street. Después de cruzar Peddlers Run Creek, salir del distrito histórico y dejar los límites de la ciudad, la MD 267 cruza las vías del tren nuevamente y llega a su terminal oriental en la MD 7 al este de Charlestown. [1] [3]

Historia

MD 267 traza el camino de Old Post Road entre Baltimore y Filadelfia, trazado durante el siglo XVIII, durante el cual Charlestown era la sede del condado de Cecil. [4] [5] La Post Road de Perryville a Elkton era parte del sistema de carreteras estatales propuesto por la Comisión de Carreteras Estatales en 1909. [6] La carretera a través de Charlestown se construyó como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1915. [7] La ​​carretera a través de Charlestown se desvió cuando se construyó el Charlestown Cut-Off (más tarde US Route 40 , ahora MD 7) en 1921, eliminando dos puentes peligrosos sobre el ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak) del curso de la carretera principal. [8] [9] El puente occidental, llamado Weber's Bridge o Weavers Bridge, cruzaba el ferrocarril perpendicularmente al este del cruce actual y presentaba una curva pronunciada en el lado sur de las vías y una intersección con MD 7 inmediatamente al norte. [10] [11] Este puente fue reconstruido en 1951. [12] El puente oriental, llamado Puente de Heisler, también cruzaba el ferrocarril perpendicularmente al este del cruce actual y tenía un giro en ángulo recto inmediatamente al sur del cruce cerca de Clearview Avenue. [10] [13] La MD 267 fue reubicada y el Puente de Weber fue reemplazado en 1966 y 1967. [14] El tramo de carretera desviado se convirtió en MD 913. [ 15] El Puente de Heisler fue reemplazado y la carretera estatal adyacente se reubicó entre 1973 y 1975. [14] Una parte de la carretera desviada al este de Charlestown fue transferida del estado a los propietarios de las propiedades adyacentes en 1974. [16]

Lista de cruces

La ruta completa está en Charlestown , condado de Cecil .

Véase también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras de abc (31 de diciembre de 2014). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
    • Condado de Cecil (PDF) .
  2. ^ Maryland Geological Survey (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  3. ^ Maryland State Highway Administration (2015). Mapa de cuadrícula de carreteras estatales de Maryland (PDF) (Mapa). 1:12 000. Baltimore: Maryland State Highway Administration. § B15A . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
  4. ^ "Historia de Charlestown". Ciudad de Charlestown, Maryland . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
  5. ^ Cuadrángulo de Elkton, Maryland (Mapa) (edición de 1898). 1:48,000. Serie de 15 minutos (Topográfica). Servicio Geológico de los Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  6. ^ Servicio Geológico de Maryland (1910). Mapa de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  7. ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1912-1915). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. pág. 110. Consultado el 23 de marzo de 2016 .
  8. ^ Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (enero de 1924). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1920-1923). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. pág. 42. Consultado el 23 de marzo de 2016 .
  9. ^ Maryland Geological Survey (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ ab North East, MD quadrangle (Mapa) (edición de 1955). 1:24,000. Serie de 7,5 minutos (topográfica). United States Geological Survey . Consultado el 14 de abril de 2017 .
  11. ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado" (PDF) . Actas de la SRC del Distrito N.º 2 del condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 3 de agosto de 1966 . Consultado el 23 de marzo de 2016 – a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  12. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1951-1952). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 126. Consultado el 23 de marzo de 2016 .
  13. ^ "Memorando de acción del administrador adjunto de carreteras estatales Walter E. Woodford, Jr." (PDF) . Actas de la SRC del distrito n.º 2 del condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras estatales de Maryland. 28 de junio de 1973. Consultado el 23 de marzo de 2016 a través de los Archivos estatales de Maryland .
  14. ^ ab Maryland Road Construction Progress Log (PDF) . Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland. Números de contrato: CE-422-1-241 (28 de marzo de 1966), CE-496-1-278 (21 de septiembre de 1973) . Consultado el 23 de marzo de 2016 – a través de Maryland State Archives .
  15. ^ Oficina de Estadísticas de Carreteras (julio de 1968). Listados de secciones de control para el sistema de carreteras estatales (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Cecil, pág. 7. Consultado el 13 de agosto de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  16. ^ "Memorando de acción del administrador de carreteras estatales Bernard M. Evans" (PDF) . Actas de la SRC del distrito n.º 2 del condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras estatales de Maryland. 25 de junio de 1974. Consultado el 24 de marzo de 2016 a través de los Archivos estatales de Maryland .

Enlaces externos

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