La Línea Roja del Metro es una línea de autobús de tránsito rápido entre los suburbios de Twin Cities de Bloomington, Minnesota y Apple Valley, Minnesota . La Línea Roja viaja principalmente por la autopista estatal 77 de Minnesota y Cedar Avenue desde la estación Apple Valley en Apple Valley, al norte a través de Eagan, Minnesota , hasta la estación Mall of America en Bloomington, donde se conecta con la Línea Azul del Metro . La línea tiene elementos de tránsito rápido para autobuses que incluyen carriles exclusivos para autobuses , vehículos de marcas especiales, prioridad de señales de tránsito y estaciones exclusivas.
La línea fue diseñada para aliviar la congestión del tráfico a lo largo del corredor Cedar Avenue. Durante la planificación, el proyecto se conocía como Cedar Avenue Bus Rapid Transitway hasta que pasó a llamarse Línea Roja en 2011 como parte de una marca regional del sistema Metro . Después de algunos contratiempos en el cronograma de construcción, la línea comenzó a operar oficialmente el 22 de junio de 2013. La Línea Roja costó $21 millones, pero se gastaron $34 millones adicionales en mejoras del servicio de autobuses expresos y $57 millones en la expansión de la carretera para un costo total del proyecto de $112. millón. Se gastaron otros 15 millones de dólares para construir una estación de pasajeros mejorada que ya no requiere que los autobuses salgan de la autopista y ahorra 10 minutos en un viaje de ida y vuelta. La línea fue operada por la Autoridad de Tránsito del Valle de Minnesota bajo un contrato del Consejo Metropolitano hasta el 5 de diciembre de 2020, cuando Metro Transit se hizo cargo de las operaciones.
Está prevista una ampliación de Lakeville con una apertura en 2040.
La terminal norte de la Línea Roja es la estación Mall of America en el Mall of America en Bloomington. En la estación hay conexiones a ocho rutas de autobús y a la Línea Azul del Metro . Desde el Mall of America, la ruta viaja por la autopista estatal 77 de Minnesota y sirve a la estación de tránsito Cedar Grove , que tiene paradas de autobús en el medio de la autopista con una pasarela interior hasta un estacionamiento para estacionar y transportarse adyacente a la autopista cerca de Twin. Centro comercial Cities Premium Outlets. La ruta cruza la Interestatal 35E y sirve a dos estaciones en las calles 140 y 147. La última parada es en la estación de tránsito de Apple Valley . [2]
La Línea Roja pretendía realizar 975 viajes diarios en su primer año. [3] Mientras que en el primer año de operación de la Línea Roja el número de pasajeros de la MVTA alcanzó niveles récord, [4] el número de pasajeros en la línea en los primeros años fue menor de lo esperado. [5] El número de pasajeros alcanzó sólo el 85% de los viajes proyectados en el primer año. [6] Se estimó que el número de pasajeros alcanzaría los 1.600 por día en 2017. [7]
De 2013 a 2017, la mitad del presupuesto de las Líneas Rojas provino de la Junta de Mejora del Transporte de los Condados y la otra mitad del Consejo Metropolitano. Después de que se disolvió la Junta de Mejora del Transporte de los Condados, el Consejo Metropolitano apoyó el presupuesto completo de la Línea Roja. [8] La porción del presupuesto de la Línea Roja del condado de Dakota fue de $1,3 millones en 2017. [9] La MVTA operó la Línea Roja a través de un contrato con el Consejo Metropolitano y costó $3,2 millones en 2020 para brindar el servicio. Después de discutir por primera vez el plan con MVTA en julio de 2020, el Consejo Metropolitano anunció que no renovaría su contrato operativo con MVTA, sino que optaría por que Metro Transit se hiciera cargo de las operaciones a partir del 5 de diciembre de 2020. Se planea que la frecuencia y los horarios de operación permanece inalterable. [8] [10]
El número de pasajeros en 2019 fue de 242.372 viajes con un subsidio de 9,97 dólares por pasajero. Las otras dos líneas de autobuses de tránsito rápido del sistema Metro, la Línea A y la Línea C , tenían subsidios de $3.85 por pasajero y el servicio de tren ligero costaba $1.96 por pasajero. El subsidio para los autobuses suburbanos locales y expresos de cercanías para MVTA, que es el territorio en el que opera la Línea Roja, fue de $12,10 y $6,07 por viaje de pasajero, respectivamente, lo que es más alto que los subsidios de la región de Twin Cities de $7,38 y $5,52 por viaje de pasajero, respectivamente. [11]
Los autobuses de la Línea Roja circulan principalmente por carriles exclusivos para autobuses y tienen prioridad en las señales de tránsito . [4] [12] Los viajes al centro de Minneapolis desde la estación Apple Valley que toman la Línea Roja a la Línea Azul duran aproximadamente una hora, frente a 40-43 minutos en un autobús expreso. [7]
La Línea Roja inicialmente operaba utilizando autobuses Nova Bus LFX de 40' (4252-4258), los primeros y únicos en las Ciudades Gemelas. Se eligieron autobuses para brindar una experiencia de viaje más cercana a la de viajar en tren, con ventanas más grandes, espacio interior para bicicletas y un exterior diseñado para ser similar a los vehículos de tren ligero. El diseño de la estación y del autobús permite un embarque nivelado para los pasajeros. El diseño del vehículo fue elegido entre otros tres competidores y estuvo disponible en el mercado durante cinco años antes de ser adquirido por el Ayuntamiento Metropolitano. Los siete autobuses comprados cuestan entre 450.000 y 550.000 dólares cada uno. [13] Todos los autobuses estaban equipados con sistemas de advertencia de cambio de carril y avisos de sistemas para evitar colisiones . [14] Los portabicicletas interiores originales fueron reemplazados por portabicicletas exteriores varios meses después de su apertura. [15]
Estos autobuses se retiraron en diciembre de 2020 cuando Metro Transit asumió las operaciones de MVTA. Hasta 2022, la ruta ha sido operada por 7 40' Gilligs envueltos temporalmente con los colores de METRO (1750-1756). Durante este tiempo, el Consejo Metropolitano se estaba preparando para reemplazar la flota con autobuses permanentes similares a los de la Línea A. [8] Estos autobuses 6 40' Gilligs (8020-8025) entraron en servicio en diciembre de 2022.
Cedar Avenue fue reconstruida con nuevos carriles laterales para autobuses para facilitar el viaje entre el centro de Minneapolis y Lakeville. La vía de tránsito comienza en Mall of America y se dirige hacia Eagan, Apple Valley y Lakeville con carriles laterales para autobuses a ambos lados de Cedar Avenue, lo que facilita evitar el tráfico. Las estaciones fueron diseñadas con salidas de autobuses para permitir que los autobuses pasen a otros autobuses que recogen y dejan a los pasajeros. [ cita necesaria ] Los autobuses en los carriles laterales reforzados de 12 pies (3,7 m) pueden viajar hasta 15 millas por hora (24 km/h) más rápido que el tráfico normal, siempre que estén dentro del límite de velocidad. [7]
En Cedar Grove, los autobuses solían salir de la carretera para utilizar la estación de tránsito Cedar Grove . Esta ruta añadió unos 10 minutos en un viaje de ida y vuelta, lo que redujo el número de pasajeros. [5] El 20 de mayo de 2017 se inauguró una estación Cedar Grove en la mediana central que da servicio a la Línea Roja. Esto redujo el tiempo de viaje, ya que los autobuses ya no salen de la autopista. La pasarela climatizada de 300 pies sobre Cedar Avenue conecta la nueva estación con la estación de tránsito existente. [16] La plataforma de pasajeros y la pasarela costaron $ 15 millones, $ 10,4 provienen de la Junta de Mejora del Transporte de los Condados , $ 3,3 del estado de Minnesota y $ 1,3 millones del condado de Dakota. [6] Se estimó que la adición de la estación agregaría 40.000 viajes anuales a la Línea Roja y ahorraría $293.000 en costos operativos anuales. [17]
Se incluyeron estaciones en 140th St y 147th St para dar servicio a empresas y vecindarios locales. Los funcionarios electos de Apple Valley estaban preocupados por la falta de estacionamientos en las estaciones y que los pasajeros estacionarían en negocios locales y calles laterales. Después de que las proyecciones de población y empleo para el corredor se redujeran durante la Gran Recesión , los diseños de las estaciones se redujeron y las conexiones de vías elevadas planificadas sobre Cedar Ave se eliminaron debido a las proyecciones de menor número de pasajeros. [18] A pesar de la presión de la ciudad de Apple Valley, el Met Council y el condado de Dakota decidieron no construir conexiones de vías aéreas, pero permitieron que la estación en 147th St se diseñara para permitir una futura conexión de vías aéreas. [19] Apple Valley ha solicitado fondos federales a través del Met Council para construir la vía aérea 147th St en 2016, 2018, 2020 y 2022 bajo la categoría de Modernización del Transporte. [20] [21] [22] [23] La legislatura de Minnesota incluyó $ 7 millones para construir la vía aérea en su sesión de 2023 . [24] [25] El condado de Dakota ha solicitado a través de la misma fuente de financiación un puente para peatones y bicicletas en 140th St en 2018, 2020 y 2022. [26] [27] [28] El proyecto de $2,9 millones recibió $2 millones como parte del ciclo de subvenciones de 2022. [29]
Se estimó que un rediseño de la estación Mall of America reduciría los tiempos de viaje entre 2 y 4 minutos. [3]
Desde la apertura de la ruta el 22 de junio de 2013 hasta el 19 de mayo de 2017, los autobuses de la Línea Roja en dirección norte solían hacer una parada adicional fuera del Mall of America en la estación 30th Avenue .
Los planes para el tránsito rápido de autobuses en el corredor se iniciaron por primera vez en 1999 con $500,000 en fondos estatales. Se consideró una extensión del tren ligero de Hiawtha Avenue (Línea Azul), entonces en desarrollo, y se proyectó que atraería a la mayor cantidad de pasajeros con hasta 23,100 para 2020. Los carriles exclusivos para autobuses para el corredor habrían costado una fracción de la extensión del tren ligero, pero solo atraerá hasta 18,400 pasajeros por día para 2020. Ambas proyecciones de cantidad de pasajeros dependían de un denso desarrollo orientado al tránsito a lo largo del corredor. [32] Los estudios sobre el corredor se ampliaron a Lakeville en 2003 y se espera que en 2025 el número de pasajeros sea de 12.900. [33] El transporte rápido en autobús fue seleccionado como la alternativa preferida al tren ligero en 2004. [7] Se estimó que una línea de tren ligero costaría 650 millones de dólares. [3] Un informe de 2010 estimó 150.000 vehículos diarios en Cedar Avenue y se espera que los volúmenes se dupliquen en 20 años. [34] En el cruce del río Minnesota, 90.000 vehículos circularon por el puente Cedar Avenue . Se esperaba que aumentara la congestión en el corredor y se planeó la Línea Roja para ayudar a aliviar la congestión. La construcción de mejoras a Cedar Avenue se inició en abril de 2009 e incluyó mejoras para autobuses, ampliación de carriles para automóviles y aceras más anchas para peatones. [7] [1]
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El costo total del proyecto fue de 112 millones de dólares. [6] Sólo $21 millones fueron para la propia Línea Roja, $34 millones gastados en mejoras del servicio expreso y $57 millones gastados en expansión de carreteras. [35] [36] La mayor parte del costo del proyecto (80%) se dividió en tres partes: el gobierno federal, el estado de Minnesota y la Junta de Mejora del Transporte de los Condados cubrían cada uno $19,7 millones. El 20% restante del presupuesto del proyecto lo cubrieron los condados y el gobierno local. [37]
En julio de 2011, el Consejo Metropolitano designó oficialmente la línea BRT de Cedar Avenue como Línea Roja. Esto es parte de un esquema más amplio para designar líneas de tránsito por color. Las líneas correspondientes dentro del sistema incluyen la Línea Azul , la Línea Verde y la Línea Naranja (BRT) , entonces en desarrollo, a lo largo de la Interestatal 35W. [38] Los comisionados del condado de Dakota no estaban satisfechos con la decisión del diseño de la marca y buscaron un logotipo y un diseño más "vibrantes" separados del tren ligero y los autobuses regulares. [39] Todavía en la primavera de 2012 se esperaba una apertura en noviembre de 2012, pero la línea finalmente se abrió el 22 de junio de 2013, y se ofrecieron viajes gratuitos durante la primera semana. [1] [40]
Los funcionarios de la ciudad creían que la Línea Roja influyó en las decisiones de algunos desarrolladores inmobiliarios de desarrollar proyectos por valor de 273 millones de dólares dentro de un corredor de 800 m (0,5 millas). [41] Una actualización del plan de implementación de Cedar Avenue Transitway de 2015 estableció planes para estaciones adicionales y una extensión a Lakeville, Minnesota. No está previsto que la extensión a Lakeville se abra hasta 2040. [42]
