La Línea Azul ( francés : Ligne bleue ), también conocida como Línea 5 ( francés : Ligne 5 ), es una de las cuatro líneas del Metro de Montreal en Montreal , Quebec, Canadá. Fue la cuarta que se construyó, a pesar de su nombre oficial alternativo de "Línea 5", ya que la Línea 3 se planeó pero nunca se construyó. A diferencia de las otras tres rutas, la Línea Azul este-oeste no sirve al principal cruce de metro de la ciudad en Berri-UQAM .
La línea se abrió por primera vez en 1986, y la última incorporación a la línea fue una estación intermedia en 1988. Actualmente, la línea se está ampliando cinco estaciones hacia el este, y su finalización está prevista para 2030.
La Línea Azul se propuso por primera vez a principios de la década de 1970 como una línea de este a oeste que pasaba por el centro de la isla de Montreal . [1] [2] La construcción de la estación Snowdon comenzó en 1975 como parte de la construcción de la Línea Naranja. En 1979, el gobierno provincial confirmó los planes de construir la Línea Azul.
El 16 de junio de 1986 se inauguró el primer tramo, entre Saint-Michel y De Castelnau . A esto le siguió el tramo de De Castelnau a Parc el 15 de junio de 1987 y de Parc a Snowdon el 4 de enero de 1988. La apertura de la estación intermedia Acadie se retrasó casi tres meses y se produjo el 28 de marzo de 1988.
Debido al bajo uso, la línea funcionó inicialmente de 5:30 am a 7:30 pm de lunes a viernes y utilizó trenes de tres vagones en lugar de los trenes de nueve vagones utilizados en las otras líneas de Metro. Los estudiantes de la Universidad de Montreal , la principal fuente de pasajeros de la Línea Azul, obtuvieron una extensión del horario de cierre hasta las 11:10 p.m. y luego las 00:15 a.m. en 2002. [3] A partir de 2023 [actualizar], la línea tiene horarios de apertura similares a otras líneas de metro. [4]
En la década de 2010 se iniciaron las obras para hacer la línea accesible a todos, con la instalación de ascensores. [5] A partir de 2024 [actualizar], se puede acceder a tres estaciones de la línea, incluidas las estaciones de intercambio en Snowdon y Jean-Talon . [5] [6] En la década de 2020, se inició una renovación de la estación Édouard-Montpetit para unir la estación con el nuevo Réseau express métropolitain , que sustituirá la línea Deux-Montagnes por el tránsito rápido . [7] [8]
En enero de 2023, la Société de transport de Montréal anunció que la línea se volvería a señalizar con un control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) como parte de las obras de ampliación de la línea hacia el este hasta Anjou. [9] En febrero de 2024, se otorgó a Thales un contrato de 217 millones de dólares para instalar CBTC en la línea. [10] [11]
Las propuestas iniciales para la línea en la década de 1970 sugirieron que la línea iría desde Ville Saint-Pierre , Lachine , en el oeste, pasando por el centro de la isla de Montreal antes de girar hacia el norte hacia Montréal-Nord . [1] [2]
Tras la apertura de la línea en la década de 1980, varios gobiernos propusieron extender la línea hacia el este hasta Anjou , como antes de las elecciones provinciales de 1989. [1] Se llevaron a cabo varios estudios para comprender el costo y el potencial de pasajeros de una extensión. [1]
La antigua Agencia Métropolitaine de Transport (AMT, ahora ARTM ) publicó un estudio, Visión 2020 , en diciembre de 2011. El estudio proponía ampliar la Línea Azul al noreste de Saint-Michel hasta Anjou . En total estaban previstas cinco nuevas estaciones: Pie-IX, Viau, Lacordaire, Langelier y Anjou. [12] La terminal estaría ubicada en el centro comercial Galeries d'Anjou , cerca del cruce de la Autopista 25 y la Autopista 40 .
El 20 de septiembre de 2013, la STM y el gobierno de Quebec anunciaron una extensión de 7 kilómetros (4,3 millas) al noreste de St. Leonard y Anjou. [13] El gobierno provincial anunció que la prórroga procedería y comprometió 38,8 millones de dólares para establecer una oficina de proyecto encargada de preparar planes financieros y técnicos detallados en un plazo de dos años. El inicio de la construcción estaba previsto para 2021 y su finalización en 2025. [14]
Después de que el Parti Québécois perdiera las elecciones provinciales de 2014 , el futuro de la extensión de la Línea Azul quedó en duda. El gobierno liberal sucesor había expresado interés en ampliar el transporte público al aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau e implementar una línea de tren ligero en el nuevo puente Champlain en construcción. El 28 de mayo de 2014 se anunció que el proyecto sería revisado por el nuevo gobierno provincial y que, de volver a aprobarse el proyecto, la construcción comenzaría en 2021, lo que quedó confirmado en el nuevo Plan 2025 de la STM. [14] El proyecto podría costar hasta 3 mil millones de dólares según una reevaluación de febrero de 2016. [15]
El 9 de abril de 2018, el primer ministro de Quebec, Philippe Couillard , y el primer ministro Justin Trudeau anunciaron su compromiso de financiar y completar la ampliación, cuya inauguración estaba prevista para 2026. [16] Se proporcionaron alrededor de 365 millones de dólares a STM para permitirles comprar terrenos y emprender diseño y trabajos técnicos. [dieciséis]
En marzo de 2022, se anunció que el gobierno federal había acordado aportar 1.300 millones de dólares para la ampliación, y que el gobierno provincial cubriría los costos adicionales. [17] La extensión de 6 kilómetros (3,7 millas) incluiría cinco nuevas estaciones, dos terminales de autobuses, un túnel peatonal que conecta con el BRT Pie-IX y un nuevo Park-and-Ride. [18] [19] En general, se estimó que el proyecto costaría entre $ 5,8 y $ 6,4 mil millones y estaba programado para completarse en 2029. [20]
Los trabajos de construcción iniciales comenzaron en agosto de 2022. [21] Los trabajos de adquisición para construir los túneles y las estaciones comenzaron en el cuarto trimestre de 2022, y la construcción importante seguirá una vez que se nombren los contratistas. [22] [18] En enero de 2023, el STM anunció que cinco artistas quebequenses – Jocelyne Alloucherie , Ludovic Boney, Nadia Myre , Alain Paiement y Marc Séguin – habían sido seleccionados para crear arte público en cada una de las nuevas estaciones. [23] En septiembre de 2023 se convocó a licitación para la construcción de la tuneladora y se anunció que la fecha de apertura se retrasaría hasta 2030. [24]
La intención original de la Línea Azul era que se extendiera hacia el suroeste desde Snowdon para dar servicio a Notre-Dame-de-Grâce , Hampstead , Montreal West y Ville Saint-Pierre . [2] [25] La estación Snowdon se construyó con un intercambio multiplataforma para permitir un fácil acceso a los trenes de la línea naranja que se dirigen al centro. [25]
La Línea Azul opera entre las 5:30 a. m. y las 0:45 a. m. de lunes a viernes y los domingos, y entre las 5:30 a. m. y la 1:15 a. m. los sábados. [4] Los trenes llegan a las estaciones cada 5 a 7 minutos durante los períodos pico, cada 5 a 10 minutos durante los períodos de menor actividad y cada 8 a 11 minutos los fines de semana. [4]
Desde la apertura de la línea, los trenes de la Línea Azul están compuestos por vagones MR-73 . Cada tren consta de dos segmentos de tres vagones, con un total de seis vagones, más cortos que los trenes de las Líneas Verde, Naranja y Amarilla, que constan de tres segmentos de tres vagones, para un total de nueve vagones. Algunos trenes MR-73 de nueve vagones se transfirieron de la Línea Naranja a la Línea Azul, pero tuvieron que acortarse a configuraciones de seis vagones. La velocidad del tren es de 72 kilómetros por hora (45 mph). [26]
El tipo de tren anterior MR-63 pasó su último día en servicio fiscal en la Línea Azul, pero por lo demás rara vez apareció en ella.
La línea es atendida por Youville Shops, ubicadas entre las estaciones Parc y de Castelnau. Está ubicado bajo tierra y ocupa una pequeña porción debajo de Jarry Park. Otra instalación de servicio está ubicada en las vías finales de 500 metros (1640 pies 5 pulgadas) después de la estación Snowdon, pero el STM rara vez la utiliza.
La Línea Azul se extendería hasta el extremo norte de Montreal Norte, y en el extremo oeste, continuaría desde Snowdon a través de Hampstead, el norte de NDG y Montreal Oeste hasta Ville St-Pierre.
Aujourd'hui, c'est le jour 1 des travaux du prolongement de la ligne bleue! 🤩🔵 Esta es una etapa importante para el desarrollo del transporte colectivo en nuestra metrópolis. El nuevo cruce de la línea azul permite confiar en el resto de la red de barrios históricos con malos servicios en el metro.
Le Bureau de projet du prolongement de la ligne bleue annonce la publicación de la llamada de ofertas final visando la construcción del túnel con la ayuda de un tunelizador y la preparación de los emplazamientos de ciertas estaciones futuras y estructuras auxiliares... le tronçon prolongé de la ligne bleue ne pourra être mis en service avant 2030