La Línea 6 (Naranja) ( en portugués : Linha 6–Laranja ) es una línea en construcción del Metro de São Paulo . El primer tramo tendrá 15,9 kilómetros (9,9 millas) de longitud, con 15 estaciones, [1] y unirá la estación de metro São Joaquim ( Línea 1 (Azul)) con el distrito de Brasilândia . [6] El ramal es conocido como la "Línea de los Colegios", ya que servirá a muchos de ellos a lo largo de su recorrido ( FAAP , PUC-SP y Universidad Mackenzie ). [1]
Esta nueva línea se conectará con la Línea 7 (Rubí) y la Línea 8 (Diamante) de la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) y las líneas Línea 1 (Azul) , Línea 2 (Verde) y Línea 4 (Amarilla) del metro, uniendo las regiones Noroeste, Oeste, Centro y Sudeste de São Paulo ., [7] totalizando 18,4 km (11,4 mi) de longitud con 17 estaciones. [8] La demanda prevista para esta línea es de 600.000 a 800.000 pasajeros por día. [9] [10] En 2008, se predijo que la construcción comenzaría en 2010, con el inicio de operaciones parciales en 2012 y la operación completa a principios de 2015, [8] pero dos años más tarde se esperaba que los planes del proyecto se finalizarían recién en 2011, con la apertura de las primeras estaciones entre 2013 y 2014 o tan tarde como 2016, según algunos ingenieros del Metro. [6]
El 25 de marzo de 2008, el gobernador del estado y el alcalde de São Paulo se comprometieron a entregar la nueva línea de metro en 2012. [11] El gobierno municipal entregó al estado R$ 75 millones para financiar los diseños preliminares para la construcción de esta línea. [12] [13] En principio, la operación de la línea será responsabilidad del Metro, pero aún existe la posibilidad de crear una Asociación Público-Privada , [14] lo que finalmente se confirmó. [1]
Actualmente, está confirmada la ampliación de la línea entre Brasilândia y São Joaquim , proporcionando conexión a la Línea 1-Azul .
En el otro extremo de la línea, el gobernador José Serra anunció el 4 de diciembre de 2008 que habría dos ramales saliendo de Freguesia do Ó hacia la periferia de la Zona Norte, uno en Brasilândia al lado de una terminal de autobuses que está en estudio por la ciudad, y otro en Vila Nova Cachoeirinha en Largo Japonês, al lado de una terminal de autobuses existente. [8] Será la primera vez que el Metro de São Paulo utilizará un trayecto en "Y", algo que ya existe en los EE. UU., Europa, Australia [8] y también en otros sistemas de metro de Brasil, como el Metro del Distrito Federal . El director de planificación del Metro, Mark Kassab, explicó que habrá necesidad de cambiar de tren en la estación Freguesia do Ó , porque los trenes se alternarán con diferentes destinos a lo largo de la línea. [8]
El diseño funcional de la línea fue lanzado en junio de 2010 y se refería a la expropiación de 350 propiedades comerciales y residenciales a lo largo de la línea, incluida la sede de la escuela de samba Vai-Vai en Bela Vista y una unidad de supermercados en Consolação . [6] Los problemas con la financiación y las expropiaciones de propiedades continuaron persistiendo, retrasando el inicio de la construcción. La construcción comenzó oficialmente el 13 de abril de 2015 con una fecha de finalización proyectada del primer tramo en 2021. [15] En 2016, el progreso del proyecto se detuvo debido a la dificultad para obtener financiamiento del Banco de Desarrollo de Brasil , poniendo en peligro el plazo de finalización del proyecto de 2021. [16]
En enero de 2018, se anunció que RuasInvest Participações SA adquirirá una participación del 15%, junto con China Railway Construction Corporation Limited , que tendrá una participación del 50% en la concesión y el resto será adquirido por un grupo de inversores japoneses liderado por Mitsui , que recibirá el 35%. La fecha límite de apertura del proyecto está confirmada para finales de 2021. [17]
Estaba prevista una ampliación desde São Joaquim hasta Cidade Líder , pero fue sustituida por la planificación de la Línea 16-Violeta .
El 4 de julio de 2020, después de casi 4 años de construcción suspendida, el Gobierno del Estado de São Paulo firmó un acuerdo con la empresa española Acciona para concluir la construcción de la línea y operarla, en una Asociación Público Privada , a través de la concesionaria Linha Universidade. [18] [3]
En la mañana del 1 de febrero de 2022, el asfalto de la Marginal Tietê , justo al lado de uno de los pozos abiertos para la construcción de la línea, cedió y abrió un agujero. La causa del incidente está siendo investigada actualmente. [19] Sin embargo, se reveló que la construcción de la línea se pospondría por tres años desde su fecha de finalización prevista inicial. La línea comenzará a operar parcialmente en 2026, y a operar a pleno en 2027. [20]
Alstom fabricará trenes de seis vagones con pasillo abierto similares a los de la Línea 4 utilizando la plataforma Metropolis . El contrato se firmó en 2016. [21] Cada tren tendrá capacidad para 2.044 pasajeros y alcanzará velocidades de 90 km/h. También estarán equipados con tecnología moderna para el conteo de pasajeros, videovigilancia y un diseño pensado para un mejor flujo de pasajeros. [22]
En las líneas 1, 2 y 3, el ancho de vía es de 1600 mm, no estándar, el tercer carril es de 750 V CC y está en funcionamiento. Para las líneas 4 y 5, el ancho de vía es de 1435 mm y utilizan pantógrafo aéreo, lo que impide cualquier conexión con el resto del sistema, además, las líneas 4 y 5 no pueden conectarse porque los trenes de la línea 4 utilizan tecnología sin tracción, mientras que los trenes de la línea 5 son OPTO. Las líneas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 (operadas por CPTM) son todas de 1600 mm y utilizan pantógrafo aéreo.