La línea 17 del metro de París es una de las cuatro líneas del Grand Paris Express . Su apertura está prevista en fases entre 2026 y 2030. Algunos tramos estarán sobre el suelo, incluida la estación Parc des Expositions .
Está previsto que la línea se inaugure en tres etapas: [1]
Para una apertura después de 2030, se está estudiando una prolongación desde Saint-Denis–Pleyel hasta Nanterre–La Folie .
La primera etapa de apertura estaba prevista inicialmente para 2024, coincidiendo con los Juegos Olímpicos de verano de 2024. Debido a los retrasos (debidos en parte a la pandemia de COVID-19), la apertura está ahora prevista para 2026. [ 2] Está previsto que la estación Le Bourget - Aéroport se abra junto con el tronco común compartido con la línea 16. [ 3]
En mayo de 2023, se anunció que la línea será operada por Keolis , mientras que la infraestructura será administrada por RATP . [4]
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La línea 17 unirá la zona de empleo de Plaine Commune con el aeropuerto Charles-de-Gaulle . Será posible llegar a este último desde París conectando con la línea 14 en Saint-Denis–Pleyel .
La línea comienza bajo tierra en Saint-Denis, en Seine-Saint-Denis , en la estación Saint-Denis–Pleyel . Comparte las vías con la línea 16. La estación tiene conexiones con la línea 13 (a través de una pasarela peatonal), la línea 14, la línea 15 (intercambio en el mismo andén del andén de salida de la línea 17 con la línea 15 en dirección a Noisy - Champs ) y el RER D. Las conexiones de vías permiten el intercambio de equipos con la línea 15.
La línea, que discurre paralela a la línea 15, pasa por debajo de la línea ferroviaria de la estación Paris-Nord y luego sigue la Avenida François-Mitterrand. Pasa por debajo del túnel de Landy, luego discurre junto a la estación La Plaine - Stade de France y la estación Stade de France de la línea 15, antes de girar hacia el noreste. En La Courneuve , da servicio a la estación La Courneuve - Six Routes, a la que también llega la línea 16 y el tranvía T1 , luego se dirige al este hacia Le Bourget , dando servicio a la estación de RER Le Bourget , que conecta con el RER B y el tranvía T11 Express . Esta estación tiene cuatro vías con dos andenes en isla porque las líneas 16 y 17 se separan aquí (los trenes de la línea 17 paran en las vías exteriores).
Cada vía se encuentra ahora en un único túnel inclinado hacia el norte. La vía en dirección norte pasa por debajo de la línea 16 antes de que las dos vías se encuentren y discurra en dirección noreste paralela a la N 2 antes de dar servicio a la estación Le Bourget - Aéroport. La línea discurre por la RN17 y las pistas del aeropuerto de Le Bourget, luego entra en la ciudad de Gonesse y se dirige al este hasta la estación Triangle de Gonesse.
La línea sale a la superficie y cruza las autopistas A1 y A3, al tiempo que discurre paralela a la A104. Pasa por un enlace de vía hasta un centro de mantenimiento en Aulnay-sous-Bois , compartido con la línea 16, y luego gira hacia el norte a lo largo de las vías del RER B antes de llegar a la estación Parc des Expositions en Villepinte , que conecta con el RER B.
El viaducto se dirige luego hacia el este por la D40, antes de que la línea vuelva a ser subterránea y desvíe Tremblay-en-France por el norte. El túnel discurre paralelo a la LGV Interconnexion Est y pasa bajo las pistas del aeropuerto Charles-de-Gaulle. La línea llega a la estación Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 2, situada paralela a la estación SNCF y a la estación CDGVAL situada bajo la Terminal 2. A continuación, pasa por encima del emplazamiento previsto para la estación Aéroport Charles-de-Gaulle Terminal 4, que habría servido a la terminal del mismo nombre, y después se dirige al noreste para llegar a la estación terminal en superficie Le Mesnil-Amelot.
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En julio de 2018, Alstom fue seleccionada para suministrar el material rodante para el proyecto Grand Paris Express con un coste de 1.300 millones de euros para 183 trenes. [5] En marzo de 2019, se confirmó un pedido de 23 trenes de 3 vagones, aunque los trenes se compartirán entre las líneas 16 y 17. [6] Se ordenaron trenes de 3 vagones más cortos para reducir los costes de construcción y operación, y porque se prevé que las líneas tengan un nivel de pasajeros inferior al de la Línea 15 .
Las características de los trenes que circulan por las líneas 16 y 17 y su funcionamiento son las siguientes: [6]