La K-116 es una carretera estatal de 42,078 km de longitud en la parte noreste del estado estadounidense de Kansas . El término occidental de la K-116 está en la Ruta 75 de EE. UU. (US-75) y la K-16 en Holton , y el término oriental está en la US-59 al suroeste de Atchison . Los primeros 5,6 km de la K-116 están designados conjuntamente con la K-16. También hay una breve sección designada conjuntamente con la US-159 cerca del término oriental. La carretera atraviesa principalmente tierras agrícolas rurales y es una carretera de dos carriles en toda su longitud.
Antes de que se numeraran las carreteras estatales en Kansas , a principios del siglo XX existía una red informal de rutas marcadas conocidas como senderos para automóviles . La sección entre la US-159 y el término oriental formaba parte de la antigua Ruta del Suroeste. La K-116 fue asignada el 7 de enero de 1937 por la Comisión de Carreteras Estatales de Kansas, ahora conocida como el Departamento de Transporte de Kansas . Un año después, la K-16 se realineó para que corriera directamente hacia el norte hasta la K-116 y luego corriera hacia el oeste por la K-116 hasta Holton. En 1958, la K-116 se extendió hacia el este hasta una nueva alineación de la US-59 y la K-4 que se construyó entre Nortonville y Cummings .
La terminal occidental de la K-116 se encuentra en una intersección con la US-75 y la K-16 en Holton . La autopista comienza a viajar simultáneamente con la K-16 hacia el este a lo largo de 4th Street. Cuando la autopista sale de la ciudad, cruza Banner Creek. [3] La carretera continúa a través de tierras de cultivo con casas dispersas hasta una intersección con T Road. En este punto, la K-16 gira al sur hacia Birmingham , mientras la K-116 continúa hacia el este. La autopista cruza Bills Creek antes de cruzarse con West Road, que se dirige al sur hacia Denison . La K-116 continúa hacia el este y entra en Larkinburg en la línea del condado de Jackson - Atchison . [4] [5]
Cuando la K-116 ingresa al condado, cruza Elk Creek y luego gira ligeramente hacia el sur. [6] La K-116 cruza el río Delaware y luego pasa al sur de Arrington , antes de volver al norte. La carretera continúa hacia el este y pronto se cruza con Bourbon Road, que corre hacia el norte hasta Muscotah . La carretera continúa hasta un cruce sobre Coal Creek, antes de ingresar a Edwards Road, que va hacia el norte hasta Effingham . La K-116 continúa hacia el este y pronto cruza Little Stranger Creek, luego llega a un cruce con la US-159 , con la que comienza a superponerse. Las dos rutas continúan hacia el este durante aproximadamente 0,7 millas (1,1 km), luego la US-159 gira hacia el sur hacia Nortonville , mientras la K-116 continúa hacia el este. La K-116 avanza a través de tierras de cultivo, antes de llegar a su término oriental en la US-59 al suroeste de Atchison y al oeste de Cummings . [4] [7]
El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) hace un seguimiento de los volúmenes de tráfico en sus carreteras. En 2019, en la K-116, determinaron que el tráfico diario promedio anual oscilaba entre 610 vehículos al oeste de la superposición con la US-159 y 2110 vehículos al este de Holton. [8]
Antes de que las carreteras estatales estuvieran numeradas en Kansas, había senderos para automóviles . [9] [10] La sección de la K-116 entre la US-159 y el término oriental era parte del antiguo Sendero del Suroeste, que iba desde Fort Worth al norte hasta Chicago . [11] El término occidental se conecta con el antiguo Sendero Omaha-Topeka, la Ruta Capitol que viajaba desde Austin al norte hasta Omaha , y la Ruta Corn Belt que iba desde el sur de Marysville al este hasta Bonner Springs . [9]
La K-116 fue asignada por el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT), en ese momento Comisión Estatal de Carreteras de Kansas (SHC), en una resolución aprobada el 7 de enero de 1937. En ese momento corría desde su terminal occidental actual hasta el extremo occidental de la superposición con la US-159. [1] En una resolución separada aprobada el mismo día, se aprobó realinear la K-16 para que corriera directamente hacia el norte hasta la K-116, luego corra hacia el oeste por la K-116 hasta Holton. [12] La K-16 originalmente solo se superponía a la K-116 desde el terminal occidental hasta aproximadamente Michigan Avenue en Holton. Luego giraba hacia el sur y atravesaba lo que ahora es un edificio comercial y luego seguía la carretera 222 hasta la alineación moderna de la K-16, donde giraba hacia el sur. [4] [13] Esta realineación de la K-16 se completó en enero de 1938. [14] A fines de mayo de 1941, la SHC solicitó ofertas para nuevas alcantarillas, dos nuevos puentes y nivelación de la K-116 en los condados de Jackson y Atchison. [15] A principios de julio de 1941, la SHC aceptó una oferta de $54,589 (equivalente a $1.13 millones en 2024) para el proyecto. [16]
Se aprobó en una resolución el 7 de agosto de 1941 realinear la K-116 ligeramente cerca del cruce de Bills Creek para eliminar seis curvas cerradas que fueron "consideradas peligrosas" por el SHC. [17] Se aprobó en una resolución el 10 de julio de 1957 realinear la US-59 y la K-4 entre Nortonville y Cummings . [18] Hasta este punto, la K-116 había terminado en el extremo oeste actual de la superposición con la US-159. [19] [18] La nueva alineación de la US-59 y la K-4 se abrió al tráfico el 30 de agosto de 1958, momento en el que la K-116 se extendió al este a lo largo de la US-159 y la antigua US-59 y la K-4 hasta la nueva alineación. La US-159 también se extendió al sur a lo largo de la antigua US-59 y la K-4 hasta la nueva alineación. [20] El 1 de diciembre de 1994, el término oriental de K-4 se truncó a US-59 en Nortonville, lo que dejó únicamente el término oriental de K-116, US-59. [21]