La Interestatal 65 ( I-65 ) ingresa al estado estadounidense de Kentucky desde Tennessee , cinco millas (8,0 km) al sur de Franklin . Pasa por las principales ciudades de Bowling Green , Elizabethtown y Louisville antes de salir del estado hacia Indiana .
A lo largo de sus 137,32 millas (221,00 km) de longitud en Kentucky, [1] las principales atracciones de los pasos de la I-65 incluyen el Museo Nacional Corvette , el Parque Nacional Mammoth Cave , el Arboreto y Bosque de Investigación Bernheim y Fort Knox antes de ingresar al área metropolitana más grande del estado. Luisville .
Tiene intercambios con tres de las avenidas del estado . El primero de ellos es con Louie B. Nunn Cumberland Parkway al norte de Bowling Green entre Smiths Grove y Park City . En Elizabethtown , tiene dos intercambios de avenidas más con Wendell H. Ford Western Kentucky Parkway y Martha Layne Collins Bluegrass Parkway .
La I-65 también tiene intercambios con la I-165 (anteriormente William H. Natcher Parkway ) cerca de Bowling Green, la I-265 , la I-264 y un cruce complejo con la I-64 y la I-71 a lo largo de la orilla sur del Ohio. Río en el centro de Louisville. Desde allí, los automovilistas en dirección norte por la I-65 cruzan hacia Indiana por el puente Abraham Lincoln , mientras que el tráfico de la I-65 en dirección sur ingresa a Kentucky desde Jeffersonville, Indiana , a través del puente conmemorativo John F. Kennedy .
Según se informa, la ruta es uno de los corredores más transitados de EE. UU., con un volumen de tráfico diario promedio de 50.000 a 70.000 vehículos. [ cita necesaria ] La mayor parte de la ruta se ha ampliado a seis carriles en todo el estado. El tramo más ancho de la I-65 en su totalidad se encuentra en Louisville, en la Ruta 1065 de Kentucky (KY 1065, Outer Loop), donde la línea principal tiene 14 carriles de ancho, con siete carriles a cada lado.
La carretera cruza la línea entre la zona horaria central y la zona horaria del este en la frontera de los condados de Hart y LaRue .
Durante la mayor parte de 2016, el Proyecto de Puentes del Río Ohio dirigió todo el tráfico de la I-65 hacia el Puente Abraham Lincoln (un puente atirantado de seis carriles que ahora transporta sólo tráfico en dirección norte) mientras reconstruía la plataforma del Puente Conmemorativo John F. Kennedy de 1963 para acomodar seis carriles de tráfico en dirección sur. El proyecto también está completando la reconstrucción del Kennedy Interchange justo al sur de ambos puentes en el centro de Louisville . [2] El 30 de diciembre de 2016, ambos puentes de la I-65 comenzaron a utilizar el cobro de peaje electrónico (ETC) para cobrar a los conductores por el uso de este cruce interestatal que antes era gratuito. [3]
Cuando las señales de la Interestatal 65 aparecieron por primera vez en Kentucky, la política estatal dictaba que se cambiara la numeración de la KY 65, una ruta norte-sur al oeste de la I-65. Fue designado KY 259 , que coincidía con el prefijo de la central telefónica de la ciudad más grande a la que presta servicios, Leitchfield.
Desde el 25 de julio de 1954 hasta el 30 de junio de 1975, la parte de la I-65 desde la I-264 en Louisville hasta Western Kentucky Parkway en Elizabethtown fue una carretera de peaje que llevaba el nombre de Kentucky Turnpike . Estaba firmado con un signo distintivo que representaba un cardenal , el ave estatal de Kentucky. A diferencia de la mayoría de los estados, la ley de Kentucky exige que los peajes se eliminen cuando los bonos de construcción originales estén pagados y no puedan extenderse. Por tanto, la carretera fue la primera del extenso sistema de carreteras de peaje del estado que se hizo gratuita. [4] A diferencia de las otras carreteras, que mantienen sus nombres separados cuando se vuelven gratuitas, las señales de Kentucky Turnpike se eliminaron junto con las cabinas de peaje .
La siguiente tabla muestra las ubicaciones originales de las plazas de peaje y los cargos de peaje para vehículos de tamaño consumidor o clase uno.
Además de las plazas de peaje, Kentucky Turnpike también proporcionó dos áreas de servicio justo al sur de Lebanon Junction y justo al norte de Shepherdsville. Cada uno de ellos proporcionó una gasolinera y al menos un restaurante de comida rápida. [6] Ambos cerraron el 31 de mayo de 1984. Las antiguas áreas de servicio estaban ubicadas en la mediana entre los carriles en dirección norte y sur y, cuando la antigua Turnpike fue reconstruida según los estándares de la autopista interestatal a principios de la década de 1980, esto requirió la eliminación de los carriles izquierdos. rampas de entrada y salida de los carriles de circulación principales. Inicialmente, la carretera reconstruida se encaminó alrededor de las áreas de servicio: al este del área de servicio de Shepherdsville, permitiendo solo el acceso en dirección sur y al oeste del área de servicio de Lebanon Junction, permitiendo solo el acceso en dirección norte; sin embargo, este acuerdo era incompatible con los contratos existentes con los operadores de concesiones en las áreas de servicio. Estos contratos especificaban que ambas áreas de servicio serían accesibles tanto para el tráfico en dirección norte como en dirección sur. Ante la construcción de costosas rampas de cruce en ambas ubicaciones o la compra de los contratos de concesión, el Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC) decidió comprar los contratos de concesión y cerrar ambas áreas de servicio. [7]
El 15 de noviembre de 2006, el tramo de la I-65 desde Bowling Green hasta Louisville pasó a llamarse Abraham Lincoln Memorial Highway. [8]
El 12 de febrero de 2007, el Senado de Kentucky aprobó un proyecto de ley para cambiar el nombre de la I-65 en el condado de Jefferson a "Autopista Dr. Martin Luther King Jr.". [9] Los carteles se publicaron el 25 de julio de 2007. [10]
El 15 de julio de 2007, Kentucky elevó oficialmente sus límites de velocidad en las autopistas interestatales y estatales a 110 km/h (70 mph). Hasta esa fecha, Kentucky era el único estado a lo largo del camino de la I-65 que tenía un límite de velocidad de 65 mph (105 km/h). [11]
En 2008, el gobernador Steve Beshear ordenó ampliar toda la ruta a un mínimo de seis carriles en todo el estado. Este proyecto ganó un premio en la categoría "Bajo presupuesto: medio" en la competencia regional del sudeste de los premios America's Transportation Awards 2014. [12] El proyecto se completó en la primavera de 2019 con el tramo final de 10 millas (16 km) entre Sonora y Elizabethtown. [ cita necesaria ]
En julio de 2017, KYTC abrió un nuevo intercambio de la I-65 en la milla 30 para brindar acceso al Kentucky Transpark cerca de Bowling Green. El proyecto de $66,8 millones, que comenzó en 2016, mejoraría las condiciones del tráfico a lo largo de la I-65 y la Ruta estadounidense 31W (US 31W) en el noreste del condado de Warren. La primera fase del proyecto incluye el nuevo intercambio, salida 30, además de una carretera conectora de cuatro carriles que va desde la Interestatal hasta la US 68, justo al este de Bowling Green. [13] La segunda fase consiste en construir una carretera conectora de dos carriles que va desde la US 68 hasta la US 31W entre Bowling Green y Oakland, aliviando así los problemas de congestión en ambas rutas estadounidenses. Esta fue la primera salida nueva en la I-65 desde 2002, cuando se construyó el intercambio con KY 234 para conectar el centro de Bowling Green desde la autopista. [ cita necesaria ]
I-165 : Un ramal que va desde la I-65 en Bowling Green hasta Owensboro . Anteriormente William H. Natcher Parkway .
I-265 : Forma tres cuartos de una circunvalación alrededor del área metropolitana de Louisville. La señalización va desde la I-65 hasta la I-71 en el lado noreste del área metropolitana. Está firmado conjuntamente con KY 841 en toda su longitud y se conoce como Gene Snyder Freeway. La construcción del puente Lewis y Clark sobre el río Ohio para conectar el segmento de Kentucky de la I-265 con el segmento de Indiana se completó y abrió al tráfico el 18 de diciembre de 2016.
I-365 : Esta es la designación futura de Cumberland Parkway una vez que esta última se actualice a los estándares interestatales.
Medios relacionados con la Interestatal 65 en Kentucky en Wikimedia Commons
