El puente Abraham Lincoln es un puente atirantado de un solo nivel y seis carriles que lleva la Interestatal 65 en dirección norte a través del río Ohio , conectando Louisville , Kentucky y Jeffersonville , Indiana . [2] El tramo principal tiene 700 pies (213 m) (dos tramos) y el puente tiene una longitud total de 2100 pies (640 m). Lleva el nombre del presidente estadounidense Abraham Lincoln , que nació en Kentucky y creció en el sur de Indiana.
El puente Abraham Lincoln se inauguró el 6 de diciembre de 2015, [3] y es paralelo al puente John F. Kennedy Memorial en dirección norte y lleva seis carriles de tráfico de la I-65. [4] Los carriles para peatones y bicicletas estaban en los planes originales, pero luego se eliminaron. El puente John F. Kennedy Memorial I-65 existente, completado en 1963, fue renovado para seis carriles de tráfico en dirección sur. El 10 de octubre de 2016, se reabrieron cinco carriles del puente Kennedy, momento en el que el puente Lincoln comenzó a transportar solo tráfico en dirección norte después de varios meses de llevar tres carriles de tráfico en ambas direcciones. [5] Ambos tramos se abrieron, con seis carriles de tráfico en cada dirección, en diciembre de 2016. El peaje en ambos tramos comenzó el 30 de diciembre de 2016. [6] [7]
Se utilizó un protocolo de participación pública estructurada desarrollado por los doctores K. Bailey y T. Grossardt para conocer las preferencias del público en cuanto al diseño de la estructura. Desde la primavera de 2005 hasta el verano de 2006, varios cientos de ciudadanos asistieron a una serie de reuniones públicas en Louisville, Kentucky y Jeffersonville, Indiana, y evaluaron una variedad de opciones de diseño de puentes utilizando visualizaciones en 3D. Este proceso de participación pública se centró en los diseños que el público consideraba más adecuados, como lo demostraron sus puntuaciones en las encuestas. El propio proceso de participación pública de SPI se evaluó mediante encuestas ciudadanas anónimas en tiempo real en las reuniones públicas abiertas.
El 19 de julio de 2006 se anunciaron las alternativas finales de diseño del puente. Los tres diseños incluían un arco de tres tramos, un diseño atirantado con tres torres y un tipo atirantado con una única torre de apoyo en forma de A. También se anunció que el coste previsto del puente sería de 203 millones de dólares.
La estructura es un puente adicional en el centro de Louisville que se une al Puente Memorial John F. Kennedy erigido entre la primavera de 1961 y fines de 1963 a un costo de $10 millones ($77.5 millones en dólares de 2015); el Puente Memorial George Rogers Clark de cuatro carriles , construido entre junio de 1928 y el 31 de octubre de 1929, y el Puente Big Four , que funcionó como puente ferroviario desde 1895 hasta 1969 y reabrió como puente peatonal en 2013.
Algunos críticos dicen que el Puente Abraham Lincoln no se utiliza lo suficiente como para justificar el coste de su construcción. El puente, construido originalmente para aliviar la congestión, está resultando no ser utilizado por los viajeros que no quieren pagar el peaje. [8] Entre los planificadores originales de la financiación del puente había algunos que se resistían a utilizar peajes y la técnica de pago con transpondedor electrónico sin cabinas de peaje reales. [9] [10] [11]
El puente Lincoln lleva seis carriles de tráfico de la I-65 Norte y el puente Kennedy lleva seis carriles de tráfico de la I-65 Sur.
Durante las primeras 12 horas de peaje, más de 52.000 vehículos cruzaron los tres puentes de peaje del sistema RiverLink, dijeron los funcionarios.
