La Interestatal 271 ( I-271 ) es una autopista interestatal auxiliar en los suburbios de Cleveland y Akron en el estado de Ohio , Estados Unidos . La autopista se denomina oficialmente Outerbelt East Freeway , pero los lugareños rara vez se refieren a ella con ese nombre, sino que simplemente la llaman "271".
La I-271 comienza en un cruce con la I-71 en Medina Township hasta la I-90 en Willoughby Hills , con un cruce con la I-480 (y circula simultáneamente con ella durante un corto tramo). El ancho varía de un punto a otro, pero en su mayoría tiene entre cuatro y seis carriles de ancho al sur de la I-480 y entre ocho y doce carriles de ancho al norte de la I-480; allí, se divide en carriles locales y exprés .
Los carriles exprés locales comienzan en el cruce sur de la ruta 422 de EE. UU. (US 422) y continúan hacia el norte un poco más allá del final de la I-271. Los carriles exprés en dirección norte permiten el acceso a todas las salidas (excepto Chagrin Boulevard, Harvard Road y la ruta estatal 175 (SR 175), una salida solo en dirección sur). Los carriles exprés en dirección sur evitan todas las salidas, excepto una salida combinada para Chagrin Boulevard (oeste de la US 422), Harvard Road, Richmond Road (SR 175) y el cruce de la US 422 (este). Luego, los carriles se convierten en la línea principal de la I-480N, que a su vez se convierte en la I-480 en dirección oeste.
La I-271 no tiene un intercambio directo con la I-80 / Ohio Turnpike , uno de los pocos ejemplos de autopistas interestatales que se cruzan pero no se cruzan. La sección I-271/I-480 fue el único caso de concurrencia de dos autopistas interestatales de tres dígitos en la nación hasta 2022, cuando se estableció una concurrencia entre la I-587 y la I-795 , y la I-840 y la I-785 en Carolina del Norte con la designación de I-587, I-785 e I-840. [2] Esto se debe a que la I-80 era concurrente con la I-271 hasta 1971, cuando la I-80 fue desviada de nuevo hacia la autopista de peaje y reemplazada por la I-480.
La I-290 debía seguir el extremo norte de la I-271. La I-271 a su vez debía seguir a la I-480 y la I-480N hacia el oeste hasta la I-71. [3]
Los carriles expresos de la I-271 se agregaron entre 1993 y 1995, y los proyectos relacionados continuaron hasta 1998. [4] [5]
Durante muchos años, el intercambiador con la SR 8 solo estuvo parcialmente completo. Las rampas de salida en dirección norte y de entrada en dirección sur conectaban con ambas direcciones de la SR 8, pero la I-271 en dirección sur solo podía acceder a la SR 8 en dirección sur (aunque más tarde ambas direcciones fueron accesibles [6] ), y solo la SR 8 en dirección norte podía acceder a la I-271 en dirección norte. Para compensar los movimientos faltantes, se construyó un medio diamante en la SR 82. El intercambiador I-271/SR 8 se sometió a una reconstrucción en 2008-2009 que lo convirtió en un intercambiador completo que permitía todos los movimientos. [7] [8] [9]
De manera similar, los viajeros que iban hacia y desde el norte por la I-271 tenían que tomar calles superficiales para llegar hacia y desde el oeste por la I-480 en el condado de Cuyahoga . [ cita requerida ] Este enlace ahora está cubierto por la I-480N sin señalizar.
La necesidad de un proyecto de ampliación de la I-271 entre Miles Road y el límite del condado de Summit se identificó en marzo de 2002. La I-271 se ampliará de dos a tres carriles en dirección norte y sur entre Miles Road y Columbus Road y de tres a cinco carriles en dirección norte y sur entre Columbus Road y la bifurcación entre la I-271 y la I-480 cerca del límite del condado de Summit. La construcción durará dos años e incluye la sustitución del pavimento existente, los muros antirruido, la iluminación y la señalización. Se construirá un proyecto similar para ampliar la I-271 de dos a tres carriles en el condado de Summit entre el límite del condado de Cuyahoga y la SR 8 y mejorará el acceso a la autopista de peaje de Ohio. Está previsto que ese proyecto comience en 2014 y se complete en 2016. [10]
Medios relacionados con la Interestatal 271 en Wikimedia Commons