La Interestatal 195 ( I-195 ) es una carretera interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 4,35 millas (7,00 km) desde la I-95 en Arbutus este hasta la Ruta 170 de Maryland (MD 170) cerca del Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington (Aeropuerto BWI) en Linthicum . La I-195, también conocida como Metropolitan Boulevard , es la conexión principal entre la terminal del aeropuerto y las autopistas que conducen a Baltimore , Washington, DC y Annapolis , incluidas la I-95, MD 295 y la I-97 . El intercambio con MD 170, que forma parte del Airport Loop , proporciona acceso a diversos servicios relacionados con el aeropuerto. La I-195 también une la I-95 con Catonsville y la Universidad de Maryland, condado de Baltimore (UMBC), a través de una continuación hacia el oeste de Metropolitan Boulevard que forma parte de MD 166 .
La I-195 se construyó en tres secciones. El primer tramo era una conexión entre MD 295 y el aeropuerto. Este segmento se construyó como Ruta 46 de Maryland ( MD 46 ) y se completó en 1951, poco después de la apertura del aeropuerto, que originalmente se llamaba Aeropuerto Internacional de la Amistad. El segundo segmento se completó en el extremo opuesto de la carretera a mediados de la década de 1970, conectando la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) y la I-95 con la MD 166 y la UMBC. Los dos primeros segmentos se conectaron cuando se construyó el tramo entre MD 295 y US 1 a fines de la década de 1980. Se completó toda la longitud de la carretera y se marcó como I-195 en 1990. En 2015, la terminal este se redujo desde el aeropuerto hasta MD 170, y la sección anterior entre esos dos puntos se convirtió en MD 995A . [ cita necesaria ]
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La I-195 comienza en el borde occidental de su intercambio con la I-95. La autopista continúa hacia el oeste como MD 166, que tiene un intercambio parcial con UMBC Boulevard, que conduce al campus de UMBC, antes de terminar junto a una instalación de estacionamiento y transporte en Rolling Road, por donde MD 166 continúa hacia el norte hacia Catonsville. El intercambio de la I-95 es un intercambio combinado que tiene rampas elevadas desde la I-95 en dirección norte hasta la I-195 en dirección oeste y desde la I-95 en dirección sur hasta la I-195 en dirección este. La I-195 se dirige al sureste como una autopista de cuatro carriles con un límite de velocidad de 60 mph (97 km/h) a través de la línea ferroviaria de la Subdivisión Terminal de Baltimore de CSX Transportation y se encuentra con la US 1 en un intercambio parcial en forma de trébol de cuatro rampas . La carretera cruza la I-895 (Harbor Tunnel Thruway) sin acceso y gira hacia el sur en un viaducto para cruzar el río Patapsco , donde la autopista pasa del condado de Baltimore al condado de Anne Arundel , y la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak , que también transporta la línea Penn del tren MARC . La I-195 es paralela al ferrocarril hacia el sur hasta su intercambio combinado con MD 295 (Baltimore-Washington Parkway), que contiene una rampa elevada desde la MD 295 en dirección sur hasta la I-195 en dirección este. [2] [3]
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La I-195 gira hacia el sureste y pasa por debajo del BWI Trail antes de su intercambio parcial en forma de trébol con MD 170 (Aviation Boulevard), también conocido como Airport Loop. El Airport Loop brinda acceso a estacionamientos de larga duración , instalaciones consolidadas de alquiler de automóviles , hoteles , instalaciones de carga y aviación general , y a la estación de tren BWI que da servicio a Amtrak y MARC Train. La carretera circunferencial también proporciona acceso indirecto a la I-97 para el tráfico que se dirige a Annapolis o al puente de la Bahía de Chesapeake . En este cruce, termina la I-195 y la carretera continúa hacia la entrada al aeropuerto BWI. [2] [3]
Como todas las carreteras interestatales, la I-195 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su longitud. [4]
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El Aeropuerto Internacional Friendship se construyó entre 1947 y 1950 como el nuevo aeropuerto principal de Baltimore. [5] Para conectar directamente el aeropuerto con Baltimore, se planeó una vía de acceso para unir la nueva autopista Baltimore-Washington, posteriormente designada MD 295, con la terminal del aeropuerto. La primera parte de la carretera de acceso al Aeropuerto Internacional Friendship se completó desde un intercambio en Y completo en la autopista hasta un intercambio con MD 170 en octubre de 1949 y se designó MD 46. [6] [7] [8] [9] El camino de acceso fue Se completó desde MD 170 hasta la terminal del aeropuerto en julio de 1951, aproximadamente al mismo tiempo que se completó la autopista entre MD 46 y el centro de Baltimore . [7] [8] El resto de lo que ahora es la I-195 se planeó ya en 1969, cuando la parte del Metropolitan Boulevard al norte de la US 1 se puso en construcción. [10] [11] La autopista se abrió desde las rampas US 1 hacia el noroeste a través del cruce de la I-95 hasta una intersección con Sulphur Spring Road, justo al sur del moderno paso elevado de Selford Road, en agosto de 1974. [8] [12] La autopista se amplió hasta su terminal actual en Rolling Road y las rampas hacia UMBC Boulevard se construyeron en 1975. [13] [14] Metropolitan Boulevard al sur del intercambio de la I-95 se marcó como un segundo segmento de MD 46 desde su apertura. Al norte de la I-95, la autopista se marcó como una reubicación de MD 166. [15] Ese segmento de MD 46 pasó a ser una extensión de MD 166 en 1981. [16]
La conexión faltante entre la US 1 y la MD 295 resultó en un camino tortuoso para el tráfico entre la I-95 y el aeropuerto BWI. En 1974, esa ruta implicaba salir de la I-95 en MD 100 , que luego sirvió como conector entre la Interestatal y la US 1. El tráfico tomó la US 1 hacia el sur hasta MD 176, luego tomó la MD 176 hacia el este hasta MD 295 y hacia el norte hasta el extremo occidental. de MD 46. [17] La construcción del eslabón perdido, que, para entonces, estaba planeado como parte de la I-195, comenzó en 1987, cuando se construyeron los puentes de la carretera sobre la US 1 y la I-895. [18] [19] [20] Se completó el resto de la carretera desde MD 295 hasta el paso elevado de la I-895, incluida la reconstrucción del intercambio con MD 295, y la sección intermedia se inauguró en junio de 1990. [8] [21] La designación I-195 se aplicó a la longitud actual de la carretera al mismo tiempo, y la MD 166 se truncó a su actual término sur. [21] En 2002, como parte de un proyecto de ampliación del aeropuerto, se construyeron varias rampas que proporcionaban acceso a los estacionamientos y facilitaban un giro en U más fácil para los automovilistas que salían de la terminal pero deseaban regresar. [22] [23] En 2015, el término este de la I-195 se truncó desde el aeropuerto BWI hasta el intercambio MD 170, y la sección de la carretera entre esos dos puntos se designó como MD 995A . [24] MD 995A fue transferido a la Administración de Aviación de Maryland en un acuerdo de fecha 10 de diciembre de 2019. [25]
