La Interestatal 795 ( I-795 ), también conocida como Northwest Expressway , es una autopista interestatal auxiliar de nueve millas (14 km) que une los suburbios del noroeste de Baltimore de Pikesville , Owings Mills y Reisterstown, Maryland , con Baltimore Beltway ( I-795 ). -695 ). La ruta pasa por alto la Ruta 140 de Maryland (MD 140; Reisterstown Road), y lleva parte del Baltimore Metro SubwayLink de la Administración de Tránsito de Maryland (MTA) en su mediana durante un tramo de cuatro millas (6,4 km), y proporciona acceso directo a la antigua Centro comercial Owings Mills . Nunca se conecta con su matriz, la I-95 , excepto a través de la I-695.
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La I-795 comienza en Pikesville en un cruce direccional en T con la I-695 (Baltimore Beltway), que se dirige al sur hacia Glen Burnie y al este hacia Towson . La I-695 brinda acceso a la I-95 en dirección a Washington, DC y Filadelfia hasta las autopistas hacia Baltimore. Inmediatamente al este del intercambio se encuentra la estación Old Court del Metro SubwayLink de Baltimore de la MTA, que pasa por el intercambio y se instala en la mediana de la autopista de seis carriles cuando cruzan Gwynns Falls . La I-795 es paralela y tiene dos cruces de la subdivisión Hanover de CSX Transportation mientras la autopista y la línea de tránsito se dirigen al noroeste. La línea de metro termina justo al norte de su segundo cruce de Gwynns Falls y el de la autopista en la estación terminal Owings Mills . [2] [3]
Inmediatamente al noroeste de la terminal del metro se encuentra el intercambio de la I-795 con Owings Mills Boulevard ( MD 940 sin firmar ), que es un intercambio parcial en forma de trébol con rampas elevadas desde la I-795 en dirección norte hasta Owings Mills Boulevard en dirección sur y desde el bulevar en dirección sur hacia el sur. Interestatal. El intercambio también cuenta con rampas directas con el Metro Center en Owings Mills hacia y desde la dirección de Baltimore y rampas directas con la estación de metro hacia y desde la dirección de Reisterstown. La I-795 continúa hacia el noroeste como una autopista de cuatro carriles. La carretera tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Franklin Boulevard antes de llegar a su terminal norte en MD 140 en el borde de Reisterstown. La terminal consta de rampas directas con MD 140 hacia y desde la dirección de Westminster y una intersección con MD 140 (Westminster Pike) y MD 795 , un conector sin nombre y sin firmar entre la intersección y una intersección con MD 30 y MD 128 en el norte. lado de Reisterstown. [2] [3]
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La Northwest Expressway fue una de las primeras autopistas cuya construcción se planeó en el estado de Maryland. La primera sección de cuatro millas (6,4 km) hasta la salida de Owings Mills se completó en 1985; las cinco millas (8,0 km) restantes se completaron en 1987.
El plan original era que la carretera llegara a la ciudad de Baltimore a lo largo de una ruta similar a la del Metro de Baltimore SubwayLink. Los funcionarios de carreteras de Maryland no han buscado planes para extender la carretera más allá de su configuración actual. Lo más probable es que esta alineación hubiera terminado en el extremo norte de Wabash Avenue (en Patterson Avenue), que es paralelo a la sección elevada del Metro de Baltimore SubwayLink.
MDOT SHA planea construir un intercambio de diamantes en Dolfield Boulevard en el futuro. La construcción del intercambio es ampliar esa sección de la I 795 de cuatro a seis carriles, reubicar Tollgate Road y construir nuevas aceras, bicicletas, drenaje, gestión de aguas pluviales y mejoras de tráfico y paisaje. También mejoraría el acceso entre Red Run Boulevard y la I 795. [4]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Baltimore .
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