La Interestatal 610 ( I-610 [a] ) es una autopista interestatal auxiliar que forma un bucle de 37,972 millas de largo (61,110 km) alrededor del sector del centro de la ciudad de Houston, Texas . La I-610, conocida coloquialmente como The Loop , Loop 610 , The Inner Loop o simplemente 610 , tradicionalmente marca la frontera entre el centro de la ciudad de Houston ("dentro del Loop") y sus alrededores. Es la más interna de las tres circunvalaciones de Houston , las otras dos son Beltway 8 (Sam Houston Parkway/Tollway) y State Highway 99 (SH 99; Grand Parkway), de las cuales varios segmentos están en construcción o planificación. En Houston, el área dentro de la I-610 es el núcleo urbano. Jeff Balke, del Houston Press, escribió que la autopista "es tanto una división social y filosófica como física". [4] Mike Snyder escribió en el Houston Chronicle que, como alguien que vive dentro de la I-610, históricamente se sentía "algo especial" debido a estar cerca del "centro histórico de la ciudad y sus principales instituciones comerciales, educativas y culturales". [5]
Descripción de la ruta
Los segmentos principales de la I-610 se conocen como North Loop, South Loop, East Loop y West Loop. El North Loop va desde la US Highway 290 (US 290) hasta la US 90 , el East Loop va desde la US 90 hasta la SH 225 , el West Loop va desde la US 290 hasta el ramal de South Post Oak Road, y el South Loop va desde South Post Oak Road hasta la SH 225. A veces, se agrega un nombre de dirección como sufijo para indicar una parte más específica de una porción del bucle y esto no indica la dirección del flujo de tráfico. [6] Por ejemplo:
La autopista North Loop West [7] se refiere a la parte del North Loop entre la US 290 y la I-45 . La autopista North Loop East [8] se refiere a la parte entre la I-45 y la US 90.
La autopista East Loop North [9] se refiere a la parte del East Loop entre la US 90 y la I-10 . La autopista East Loop South se refiere a la parte entre la I-10 y la SH 225.
La autopista South Loop East [10] se refiere a la parte del South Loop entre la SH 225 y la SH 288. La autopista South Loop West [11] se refiere a la parte entre la SH 288 y el ramal de South Post Oak Road.
La autopista West Loop South [12] se refiere a la parte de West Loop entre el ramal de South Post Oak Road y Buffalo Bayou (que está justo al sur de la I-10/US 90). La autopista West Loop North [13] se refiere a la parte entre Buffalo Bayou y la US 290.
Configuraciones de carriles
La I-610 vista desde Park Towers South (North Post Oak e I-610) en Houston; vista hacia el sur y hacia el cruce con la I-69/US 59I-610 "West Loop South" justo al sur de la I-10 oeste
A partir de la US 290, moviéndose en el sentido de las agujas del reloj, los conteos de carriles principales son los siguientes: [14] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Cuatro carriles en cada sentido entre la US 290 y la I-45
Seis carriles en cada sentido entre la I-45 y la I-69 / US 59
Cuatro carriles en cada sentido entre la I-69/US 59 y la I-10
Cinco carriles en cada sentido entre la I-10 y la SH 225
Cuatro carriles en cada sentido entre SH 225 y SH 288
Cinco carriles en cada sentido entre SH 288 y el ramal de South Post Oak Road
Cinco carriles en dirección norte y cuatro carriles en dirección sur entre el ramal de South Post Oak Road y la salida de Bissonnet
Cinco carriles en dirección norte y cinco carriles en dirección sur entre las salidas de Bissonnet y Bellaire Boulevard
Cuatro carriles en dirección norte y cinco carriles en dirección sur entre la salida de Bellaire Boulevard y Woodway Drive
Cinco carriles en cada sentido Woodway Drive y I-10/US 90
Seis carriles en cada sentido entre la I-10/US 90 y la US 290
Historia
I-610 en dirección este en la US 290 en Houston, unos años antes de la reconstrucción, 2006I-610 "West Loop South" al sur de la I-10 oeste. Vista hacia el norte desde Park Towers South .
El concepto de construir una autopista de circunvalación alrededor de Houston se propuso por primera vez en 1931, pero los planes no comenzaron a formalizarse hasta 1941. El circuito se propuso inicialmente para transportar tropas y materiales por la ciudad. El 3 de mayo, los votantes del condado de Harris aprobaron un bono para construir el "Circuito de Defensa". Se lo designó oficialmente como Circuito 137 en 1942, y la Comisión de Transporte de Texas aprobó el Circuito Norte . La Segunda Guerra Mundial retrasó la construcción del circuito hasta la década de 1950.
En julio de 1953, la ciudad de Houston solicitó a la Comisión de Transporte de Texas que incluyera dos nuevas secciones del Loop 137 (los loops Oeste y Sur) como parte del sistema de autopistas del estado. Inicialmente, la propuesta fue rechazada, pero en octubre de 1954, el Loop Norte se convirtió en autopista y los loops Oeste y Sur se aprobaron como autopistas.
La construcción del North Loop comenzó en 1950. La construcción fue esporádica durante las décadas de 1950 y 1960. Se completó en 1976 con el intercambio que conecta la I-610 con la I-10 al este de Houston.
A principios de los años 1990, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) propuso un proyecto de ampliación para el West Loop, que en ese momento era la autopista más transitada de Houston. Una de las propuestas era una autopista de doble sentido con un total de 24 carriles en algunos lugares, lo que la habría convertido en la autopista más ancha del mundo. En medio de una oposición vocal y un apoyo aparente escaso, los planes de ampliación se cancelaron. [15] [ ¿ Fuente poco fiable? ]
A fines de los años 1990, se hizo evidente la necesidad de repavimentar y reconstruir partes del West Loop. El proyecto de reconstrucción fue aprobado, pero sólo como un proyecto "sin capacidad adicional"; sólo se podían realizar mejoras estructurales y de seguridad. [15] [16] Sin embargo, algunos residentes de Houston han notado que los carriles de incorporación y las rampas de salida son particularmente largos y, en efecto, sirven como carriles adicionales. [17]
A partir de 2014 [actualizar], el segmento del West Loop desde la autopista Katy (I-10) hasta la autopista Southwest (I-69) está clasificado por TxDOT como la carretera más congestionada del estado, según las horas anuales de retraso por milla. [18]
Partes de la I-610 se inundaron durante el huracán Harvey en 2017. [19]
^ Algunas fuentes utilizan "IH-610", ya que "IH" es una abreviatura utilizada por TxDOT para las carreteras interestatales. [3]
Referencias
^ División de Planificación y Programación del Transporte (nd). "Autopista interestatal n.º 610". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 6 de enero de 2024 .
^ Starks, Edward (27 de enero de 2022). «Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa». Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2023. Consultado el 6 de enero de 2024 .
^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Glosario de designaciones de carreteras". Departamento de Transporte de Texas. Archivado desde el original el 10 de julio de 2022. Consultado el 20 de mayo de 2020 .
^ Balke, Jeff (21 de octubre de 2014). "10 cosas que dices que te hacen ser un houstoniano". Houston Press . p. 2. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ Snyder, Mike (6 de febrero de 2022). «Ensayo: Nosotros, los 'Inner-Loopers', hemos perdido nuestro estatus especial». Houston Chronicle . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2022. Consultado el 27 de marzo de 2022 .
^ "Aclarando la confusión de los nombres de varias carreteras". Houston Chronicle . 20 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "North Loop Fwy W" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "North Loop Fwy E" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "East Loop Fwy N" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "South Loop Fwy E" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "South Loop Fwy W" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "Interstate 610 (Texas)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ "West Loop Fwy N" (Mapa). Google Maps . Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ Slotboom, Erik. "Notas e índice" (PDF) . Autopistas de Houston . Autoedición. Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2006. Consultado el 7 de septiembre de 2006 .
^ ab Slotboom, Erik. "The Loop, Interstate 610" (PDF) . Autopistas de Houston . Autoedición. Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2006. Consultado el 15 de diciembre de 2006 .
^ Sallee, Rad (3 de diciembre de 2006). "Un lector teme que la situación de los conductores empeore". Houston Chronicle . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2011. Consultado el 15 de diciembre de 2006 .
^ Sallee, Rad (26 de noviembre de 2006). "Más edificios revisados por corrientes 'perdidas' del metro". Houston Chronicle . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2006. Consultado el 15 de diciembre de 2006 .
^ "100 carreteras congestionadas". Departamento de Transporte de Texas. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014. Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
^ Taylor, Alan. "Las inundaciones sin precedentes en Houston, en imágenes". The Atlantic . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2017. Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
^ "El tráfico quedó atascado durante kilómetros después de que un camión cisterna se cayera de la I-69 Eastex en North Loop". Click2Houston . 7 de octubre de 2024.
Enlaces externos
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