La Interestatal 264 ( I-264 ) es un circuito parcial alrededor de la ciudad de Louisville, Kentucky , al sur del río Ohio . Una ruta auxiliar de la I-64 , está señalizada como Shawnee Expressway durante sus primeras ocho millas (13 km) desde su terminal occidental en la I-64/ Ruta estadounidense 150 (US 150) hasta la US 31W / US 60 y como Watterson. Autopista por el resto de su longitud desde US 31W/US 60 hasta su terminal noreste en la I-71 . Tiene 22,93 millas (36,90 km) de longitud y recorre un círculo abierto alrededor del centro de Louisville. [1] La carretera comienza cuatro millas (6,4 km) al oeste del centro de Louisville en la I-64, justo al este del puente Sherman Minton , que une el sur de Indiana con Kentucky mientras cruza el río Ohio. La Interestatal termina aproximadamente a seis millas (9,7 km) al noreste del centro de Louisville, donde se conecta con la I-71. Es la única ruta auxiliar de la I-64 fuera de Virginia .
La I-264 es la circunvalación interior de Louisville (junto con la I-64 y la I-71), y la I-265 construida posteriormente , la autopista Gene Snyder , es la circunvalación exterior de Louisville. La I-264 se utiliza actualmente como ruta de desvío principal cuando la I-64 está cerrada a través del centro de Louisville. Sin embargo, a finales de 2016, con la finalización del puente Lewis y Clark , los segmentos anteriormente separados de la I-265 en Kentucky e Indiana se conectaron para proporcionar otra ruta de desvío.
En las discusiones sobre la ciudad, la I-264 se utiliza a menudo como una línea aproximada que divide las áreas más antiguas de Louisville de sus suburbios.
En 1948, se construyó una circunvalación de dos carriles entre Shelbyville Road y la US 31W ( Dixie Highway ) en Louisville como una reubicación de la US 60 . Fue nombrada "Watterson Expressway" en honor al periodista y editor local Henry Watterson . A fines de la década de 1950, se comenzó a trabajar para actualizar la carretera original de dos carriles que se actualizó a una autopista de acceso controlado de cuatro carriles y al mismo tiempo se extendió hasta la US 42 , que estaría terminada en 1965. A fines de la década de 1960, se ampliaría aún más. hasta su término este en la I-71, ya que se estaba construyendo aproximadamente al mismo tiempo. Entre 1970 y 1974, el segmento occidental desde Dixie Highway hasta la I-64 al noroeste del centro de Louisville se abrió en segmentos cuando toda la autopista pasó a formar parte del Sistema de autopistas interestatales y se designó como I-264. La sección original desde Dixie Highway hasta la I-71 aún conservaba el apodo de "Watterson Expressway" y fue firmada conjuntamente, junto con la designación original de la US 60, como I-264, mientras que el segmento occidental originalmente se llamaba "Shawnee Expressway", aunque la señalización se refería a ella simplemente como "I-264", sin mencionar el nombre "Shawnee Expressway". La Interestatal se completó en 1974. La designación US 60 se eliminó en 1984 cuando las carreteras de superficie originales a través de Louisville fueron restauradas a sus designaciones originales US 60. El 1 de abril de 2010, la Asamblea General de Kentucky designó que la parte occidental pasaría a llamarse Autopista Georgia Davis Powers . [2] La señalización original del segmento de Dixie Highway a la I-71 dice "I-264 Watterson Expressway", mientras que la señalización del segmento occidental todavía solo dice "I-264", con un pequeño letrero en ambas terminales de la I-64 occidental. y el intercambio de Dixie que dice "Georgia Davis Powers Expressway".
La Watterson Expressway se sometió a un importante esfuerzo de reconstrucción que comenzó en 1985. La antigua autopista había dejado de cumplir su propósito útil y tenía numerosas características que la definían como una plaga en Louisville: pasos elevados deteriorados, pavimento pandeado, intercambios deficientes y demasiado espaciados, y congestión desenfrenada. . Se reconstruyeron y ampliaron docenas de puentes, y la mayoría de los intercambios se rediseñaron y reconstruyeron desde cero desde la US 31W este hasta Shelbyville Road. Todo el proyecto de reconstrucción de la carretera se completó en 1995.
Un intercambio deficiente típico a lo largo de la I-264 fue la I-65 , el Centro de Exposiciones de Kentucky y la salida del Aeropuerto Internacional de Louisville . Antes de la reconstrucción, existían dos hojas de trébol sin carriles colector-distribuidor y planteaban serios problemas de tejido. El intercambio actual ha sido reconstruido y presenta numerosos pasos elevados y carriles colectores-distribuidores, lo que lo hace más seguro, aunque no necesariamente más fácil, de navegar.
El segmento de la I-264 desde la US 31W hasta el intercambio noroeste de la I-64 se abrió en segmentos desde 1970 hasta agosto de 1974 y no recibió más que parches puntuales o de emergencia. Después de varios años de planificación, a principios de 2003, el Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC) inició un proyecto de rehabilitación en este segmento de la autopista interestatal que se extiende desde el cruce de la US 31W al noroeste hasta justo al este de Bank Street.
Se construyó una superficie de concreto de varias pulgadas de espesor en la línea principal y las rampas de acceso, se formó una nueva barrera intermedia, se instalaron nuevos accesorios de iluminación, se rehabilitaron 37 puentes, se colocaron 380 nuevas señales viales y se reemplazaron todas las barandillas como parte del proyecto 7.6. Proyecto de 12,2 km (millas). Además, el segmento desde River Park Drive hasta la I-64, que tenía solo dos carriles, se amplió a tres carriles. No se necesitaron modificaciones importantes en la rampa o el intercambio. El proyecto de reconstrucción de la carretera costó aproximadamente 66 millones de dólares (equivalente a 89,5 millones de dólares en 2022 [3] ) y requirió 18 meses de mano de obra.
Aproximadamente 70.000 vehículos al día utilizan la parte de la I-264 cerca de la US 31W y unos 40.000 utilizan diariamente el segmento cerca de su terminal occidental con la I-64.
Aunque la Asamblea General de Kentucky consideró planes para un intercambio con la Ruta 1447 de Kentucky (KY 1447, Westport Road) ya en 1992, el trabajo no comenzó hasta octubre de 2008 y se completó en mayo de 2010. [4] [5] [6] [ 7] [8]
Toda la ruta se encuentra en Louisville , condado de Jefferson .
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