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Gran carretera del norte, Gibraltar

La Gran Carretera del Norte es un gran túnel de carretera en el Territorio Británico de Ultramar de Gibraltar . Fue construido por el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial dentro del Peñón de Gibraltar y sigue siendo propiedad del Ministerio de Defensa hasta el día de hoy. La carretera permitía a los camiones viajar de norte a sur de Gibraltar completamente dentro del Peñón. El túnel aún contiene los restos de edificios de la Segunda Guerra Mundial, como cabañas Nissen , cocinas, oficinas, así como una estación generadora y redes antisubmarinas de la época .

Fondo

Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico construyó una ciudad subterránea a prueba de bombas para 16.500 soldados con suministros suficientes para durar tres meses, completamente dentro del Peñón de Gibraltar. Las instalaciones incluían una central telefónica , una estación generadora , una planta de desalinización de agua , un hospital, un almacén de alimentos congelados, una panadería, polvorines de munición, un gran cobertizo de los Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales (REME) donde se podían reparar vehículos y equipos dañados y carreteras. [1] La carretera se construyó dentro de un túnel que se inició cuando se creó la 180 Tunnelling Company de los Ingenieros Reales en 1940. Al año siguiente, a la Compañía 180 se unieron las Compañías 170 y 178. [2]

El túnel de carretera

Mapa A Cuartel general de la brigada B Adit de Doncaster C Central generadora de Calpe Hole . El norte está a la izquierda.

El túnel comienza en Maida Vale, detrás del antiguo casino de Europa Road, y se dirige hacia el norte, detrás del Rock Hotel, hasta el cuartel general de la brigada y el túnel de Doncaster. En este punto, la carretera se bifurca en varios túneles menores excavados para albergar cocinas y un polvorín de municiones. La entrada a la cueva de Wilson también se encuentra aquí, ya que se descubrió mientras se realizaban voladuras en la roca durante la construcción del polvorín.

La carretera de 18 m de ancho [3] continúa hacia el norte, donde se une al refugio de la batería de Raglan . [4] El túnel permitiría a los camiones militares viajar dentro del Peñón. La Gran Carretera del Norte termina en la ahora abandonada central eléctrica de Calpe Hole ; sin embargo, el sistema de túneles continúa hasta la cara norte de Gibraltar, donde los túneles de la Segunda Guerra Mundial se unen a las galerías excavadas durante la última parte del siglo XVIII, ahora conocidas como los túneles del Gran Asedio . Con la adición de Fosse Way en 1944, también fue posible viajar desde el sistema de túneles dentro de las Defensas del Norte por toda la longitud del Peñón para emerger en el lado sureste de Gibraltar. [4]

Después de 1941, gran parte de los escombros de la minería se utilizaron para la recuperación de tierras en la bahía de Gibraltar para ampliar la pista de lo que ahora es el Aeropuerto Internacional de Gibraltar a 1.550 yardas (1.420 m) de largo y más tarde a 1.800 yardas (1.600 m) de largo con un ancho de 150 yardas (140 m). La construcción de túneles creó alrededor de 7.500 toneladas de escombros al día y el excedente se utilizó para otros proyectos de recuperación de tierras. La pista fue necesaria para llevar a cabo la Operación Torch , el ataque aliado al norte de África francés , desde Gibraltar. [5] En noviembre de 1942, el general estadounidense Dwight D. Eisenhower instaló su cuartel general dentro del Túnel del Almirantazgo para planificar la invasión aliada del norte de África que conduciría, con la ayuda del 8.º Ejército de Montgomery , a la captura de todo el norte de África. [1]

Después de la Segunda Guerra Mundial

La placa de 1956 que conmemora la cena del centenario de los Ingenieros Reales en el túnel.

En 1956 se sirvió una cena en una de las grandes salas laterales de la Great North Road para celebrar el centenario de la formación de los Royal Engineers. Fue una celebración muy apropiada, ya que los Royal Engineers pueden rastrear su historia hasta la Soldier Artificer Company que se formó en el Peñón para excavar los primeros túneles de Gibraltar durante su Gran Asedio . [1]

Hoy en día, el sistema de túneles sigue siendo propiedad del Ministerio de Defensa y se utiliza para entrenar a las tropas para el trabajo subterráneo. [3] Se pueden organizar visitas guiadas para ver los restos de las instalaciones de la Segunda Guerra Mundial, como las cocinas, las cabañas Nissen , la estación generadora abandonada y las redes antisubmarinas que se habrían utilizado para cerrar el puerto de Gibraltar para proteger a los barcos aliados atracados allí. [1] El recorrido de aproximadamente dos horas normalmente comienza en Maida Vale, en una entrada detrás del antiguo casino en Europa Road , y continúa a través de varias cámaras grandes que visitan el Cuartel General de la Brigada y continúa durante casi 1 milla (1,6 km) llegando a la Estación Generadora de Calpe Hole. [1]

Referencias

Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público : DiscoverGibraltar.com
  1. ^ abcde Crone, Jim. "Great North Road (ver túneles en el índice)". DiscoverGibraltar.com. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2013. Consultado el 22 de mayo de 2013 .
  2. ^ "Los túneles de Gibraltar" (PDF) . siegebattlefieldtours.com . Consultado el 22 de mayo de 2013 .
  3. ^ ab Wilkinson, Isambard (5 de agosto de 2004). "Soldados acosados ​​por los fantasmas furiosos de sus camaradas caídos". Daily Telegraph . Consultado el 23 de mayo de 2013 .
  4. ^ ab Ehlen, editado por Judy; Harmon, Russell S. (2001). El legado ambiental de las operaciones militares. Boulder, Colorado: Sociedad Geológica de Estados Unidos. Págs. 114-118. ISBN 0813741149. {{cite book}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )
  5. ^ Fa, Darren; Finlayson, Clive (2006). Las fortificaciones de Gibraltar: 1068-1945 . Oxford [ua]: Osprey. pág. 47. ISBN 9781846030161.

36°08′40″N 5°20′57″O / 36.1444, -5.3491