La Ford EcoBoost 400 2019 fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 17 de noviembre de 2019 en el Homestead-Miami Speedway en Homestead, Florida . Disputada a lo largo de 267 vueltas en el óvalo de 1,5 millas (2,4 km), fue la 36.ª y última carrera de la temporada 2019 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
Homestead-Miami Speedway es un circuito de carreras de autos ubicado en Homestead, Florida . La pista, que tiene varias configuraciones, ha promovido varias series de carreras, entre ellas NASCAR , Verizon IndyCar Series , Grand-Am Rolex Sports Car Series y Championship Cup Series .
De 2002 a 2019, Homestead–Miami Speedway albergó la carrera final de la temporada en las tres series de NASCAR: la Cup Series , la Xfinity Series y la Gander Outdoors Truck Series . Ford Motor Company patrocinó las tres carreras de final de temporada, bajo los nombres Ford EcoBoost 400 , Ford EcoBoost 300 y Ford EcoBoost 200 , respectivamente. El fin de semana en sí se comercializó como Ford Championship Weekend . La Xfinity Series celebró sus carreras de final de temporada en Homestead desde 1995 hasta 2020, cuando se trasladó a Phoenix Raceway , junto con las otras dos series de NASCAR.
Martin Truex Jr. fue el primero de los cuatro pilotos en conseguir un lugar en el Campeonato 4, ganando la primera carrera de la Ronda de 8 en Martinsville .
Kevin Harvick consiguió el segundo puesto en el Campeonato 4, al ganar la segunda carrera de la Ronda de 8 en Texas .
Denny Hamlin consiguió el tercer puesto tras ganar la última carrera de la Ronda de 8 en Phoenix .
Kyle Busch se aseguró el último lugar en el Campeonato 4 basado en puntos.
La primera sesión de entrenamientos programada para el viernes se canceló debido a la lluvia. La última sesión de entrenamientos se pospuso al sábado en lugar de la clasificación también debido a la lluvia.
Kyle Busch fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 31,959 segundos y una velocidad de 168,966 mph (271,924 km/h). [9]
La clasificación del sábado se canceló debido a la lluvia del viernes. Como resultado, el líder en puntos, Denny Hamlin, se quedó con la pole. [10]
Primera etapa Vueltas: 80
Etapa dos Vueltas: 80
Vueltas de la tercera etapa : 107
NOTA: El 27 de noviembre de 2019, NASCAR revisó los resultados oficiales de la carrera y penalizó a cuatro equipos: 15 (Premium Motorsports), 27 (Premium Motorsports), 52 (Rick Ware Racing) y 77 (Spire Motorsports) con penalizaciones de 50 puntos para los equipos. Como todos los pilotos menos uno no eran elegibles para los puntos, NASCAR evaluó las penalizaciones de 50 puntos para los equipos (como se enumeran), y ningún piloto fue penalizado. Los cuatro equipos fueron acusados de manipulación de la carrera . Según los funcionarios de NASCAR, el amaño de partidos tuvo como objetivo deliberadamente permitir que el equipo Premium Motorsports No. 27 se adjudicara la mayor cantidad de puntos de propietario de todos los equipos que no tenían un estatuto, superando al equipo Gaunt Brothers Racing No. 96 en puntos, lo que vale $ 175,000 más para el equipo en cuestión. En el esquema, los equipos 15, 77 y 52 retiraron sus autos de la pista temprano para que el equipo 27 pudiera pasar al equipo 96 en puntos. [11]
Los funcionarios de NASCAR descubrieron un esquema de manipulación de carrera al final de la carrera que involucraba a cuatro equipos (tres chárter , uno abierto) con puntos de final de temporada y pagos de bonificaciones financieras. Esto fue anunciado el 27 de noviembre de 2019 por Scott Miller de NASCAR, quien explicó después de revisar los datos durante la carrera, incluidas las comunicaciones por radio entre los pilotos y los equipos, incluida la entrevista a varios competidores, que habían descubierto un esquema deliberado de manipulación de la carrera para ayudar a los equipos con bonificaciones financieras.
El equipo Premium Motorsports No. 27 competía con el equipo Gaunt Brothers Racing No. 96 para ser el equipo no charter mejor ubicado, lo que les permitiría obtener una bonificación en efectivo más alta al final de la temporada para los equipos. De cara a la carrera, el auto 27 estaba 7 puntos por delante del auto 96. Según la declaración oficial de NASCAR, habían descubierto que los equipos Spire Motorsports No. 77, Rick Ware Racing No. 52 y Premium Motorsports No. 15 y No. 27 manipularon deliberadamente el final de la carrera para permitir que el equipo No. 27 (un equipo abierto) anotara más puntos que el equipo No. 96 para reclamar el campeonato de equipos abiertos y la bonificación financiera. Antes de que ocurriera la manipulación de la carrera, Chastain estaba en el puesto 38 alrededor de 24 vueltas atrás y estaba cerca de ser superado por Bubba Wallace en el # 43 (lo que ocurrió) mientras que el auto 96 estaba en el puesto 29 a 5 vueltas atrás. Si no se hubiera producido el arreglo, el 96 habría derrotado al 27 por un desempate basado en el mejor resultado (el n.º 96 tuvo un mejor resultado de 15.º en la Daytona 500 de 2019 y la 1000Bulbs.com 500 de 2019 y el n.º 27 tuvo un mejor resultado de 18.º en la GEICO 500 de 2019 ). Los equipos n.º 15, 77 y 52 estacionaron deliberadamente sus autos dentro de un lapso de 15 vueltas cerca del final de la carrera para asegurar que el equipo n.º 27 anotara dos puntos en lugar de uno, lo que habría superado al equipo n.º 96 por un punto en los resultados de final de temporada. Se escuchó al piloto de Spire Motorsports, Reed Sorenson, ignorar múltiples llamados a boxes en la radio antes de finalmente hacerlo, y el equipo posteriormente retiró el auto por "problemas mecánicos".
NASCAR multó a Scott Egglestone (Premium Motorsports) y Kenneth Evans (Rick Ware Racing) con 25.000 dólares cada uno y los suspendió indefinidamente. Los tres propietarios de equipos recibieron una multa de 50.000 dólares y los cuatro coches recibieron una sanción de cincuenta puntos. [12] El mismo día, Spire Motorsports publicó un comunicado en el que decía que no apelarían sus sanciones, mientras que Premium y RWR no hicieron comentarios. [13]
NBC cubrió la carrera en el lado de la televisión. Rick Allen , Jeff Burton , Steve Letarte y Dale Earnhardt Jr. tuvieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Parker Kligerman , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera. Mientras que la carrera en sí se transmitió por NBC, NBCSN transmitió NBCSN NASCAR Hot Pass , una transmisión en vivo simultánea dedicada a cada uno de los pilotos del Campeonato, con comentarios de Leigh Diffey y Dale Jarrett . Además, tres ángulos diferentes de las cámaras en el auto y un mapa de la pista rastrearon la posición del piloto y los cambios en todo el campo. Esta será la última vez que NBC transmita la carrera, ya que esta carrera se traslada a marzo y será transmitida por Fox en 2020.
MRN estuvo a cargo de la transmisión por radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Alex Hayden, Jeff Striegle y el miembro del Salón de la Fama de NASCAR Rusty Wallace narraron la acción de la carrera para MRN cuando el grupo corrió por la recta principal. Dave Moody cubrió la acción para MRN en las curvas 1 y 2, y Mike Bagley estuvo a cargo de la acción de las curvas 3 y 4. Winston Kelley, Steve Post, Kim Coon y Dillon Welch cubrieron la acción de la carrera para MRN en la calle de boxes.