El Finch II de la Flota 16B fue un desarrollo progresivo del entrenador primario original de la Flota Consolidada (Fleet 10), cuya fabricación comenzó en Canadá por Fleet Aircraft en 1930. Después de que una evaluación de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) en 1938 recomendara una serie de cambios, se construyeron un total de 431 entrenadores Finch para la RCAF entre 1939 y 1941. [1] El avión tenía una construcción convencional para el período con un fuselaje de tubo de acero soldado con estructura de celosía Warren para sus lados; y características de diseño de metal, madera y tela compuestos, con alerones Frise , un plano de cola de dos piezas de elevación de incidencia variable (trimmable) con perfil aerodinámico de fondo plano; y un "perfil aerodinámico de elevación" similar en el estabilizador vertical fijo , curvado en un perfil aerodinámico solo en su lado de babor, para compensar el factor P de la estela arremolinada de la hélice. La RCAF adquirió el tipo de avión como entrenador elemental . El Fleet 16 entró en servicio por primera vez en la RCAF con cabinas abiertas en tándem , pero la severidad del invierno canadiense hizo necesaria la introducción de una cubierta deslizante en una etapa temprana de la carrera de servicio del avión de entrenamiento. Las varillas de radio del tren de aterrizaje principal con bisagras centrales del anterior Modelo 10 se conservaron para la serie Modelo 16, ya que estas unidades con bisagras centrales habían reemplazado el diseño de varilla de radio de la rueda principal izquierda "en bucle" que había estado en los biplanos Fleet Modelos 1, 2 y 7 aún más anteriores desde sus propios orígenes en noviembre de 1928. [ cita requerida ]
Historial operativo
Puesta en marcha de una flota de Finch
El Finch fue un pilar de la RCAF antes y durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial, volando en las Escuelas Elementales de Entrenamiento de Vuelo (EFTS) en paralelo con el más conocido de Havilland Tiger Moth , también producido en Canadá. El anterior Fleet Model 7 ( Fleet Fawn ) también se utilizó para el entrenamiento primario. Durante 1940, se resolvieron los problemas iniciales de producción y se realizaron entregas oportunas a la RCAF, lo que permitió que se iniciaran los primeros programas de entrenamiento. Al año siguiente, la Armada portuguesa compró diez Model 16D (ordenados como 10B pero cambiados a la variante de mayor potencia) y más tarde se entregaron otros cinco 16D en 1942. [2]
Se fabricaron un total de 606 modelos Fleet Finch modelo 16, la mayoría para la RCAF. Se utilizaron como entrenadores iniciales en el BCATP en no menos de 12 escuelas de entrenamiento de vuelo elemental en todo Canadá. Tanto el Fleet Finch como el Tiger Moth fueron reemplazados más tarde por el Fairchild PT-26 Cornell . El Finch fue retirado progresivamente del servicio a partir de octubre de 1944 y el último de los modelos 16 se retiró del inventario de la RCAF en 1947.
Variantes
Modelo 10
El modelo era un Fleet 7 mejorado con un fuselaje trasero más profundo desde su cubierta de tortuga dorsal de altura casi nivelada en vista lateral, una nueva cola/elevador horizontal de dos piezas y una mejor cabina.
Modelo 10A
Modelo propulsado por un motor radial de cinco cilindros Kinner K-5 de 100 hp (75 kW)
matrícula N666J, número de serie 350, uno de los dos Finch con base en el aeródromo Old Rhinebeck en el estado de Nueva York desde al menos 1970, con al menos tres esquemas de color diferentes en sus más de cuatro décadas de vuelo en los espectáculos aéreos de fin de semana de Old Rhinebeck. Desde que sufrió un aterrizaje forzoso en 2016, el avión está a la espera de una reconstrucción. [3]
Matrícula ZK-AGC, serie 668, en condiciones de volar con propietario privado en el aeródromo de Omaka en Nueva Zelanda . En venta a partir de noviembre de 2020. [7]
Modelo 16R
matrícula C-FDAF, serie 92319, en el aeropuerto de Guelph en Ontario y pintado como 4494. [8 ]
Aeronaves en exhibición
Modelo 16B
matrícula C-GQWE, serie 567, en el Museo RCAF No.6 Dunnville en Ontario y pintado como 4708. [9] [10 ]
^ Página de Fleet Finch del antiguo aeródromo de Rhinebeck Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine , Antiguo aeródromo de Rhinebeck, , Consultado: 21 de diciembre de 2012.
^ Registro de aeronaves civiles de Canadá, consultado el 22 de septiembre de 2016
^ Tiger Boys:CF-GER Archivado el 25 de octubre de 2012 en Wayback Machine , consultado el 22 de septiembre de 2016
^ Museo Canadiense del Vuelo:Flota 16B Finch Mk II, consultado el 22 de septiembre de 2016
^ "ZK-AGC / Flota 16B Finch". Hangar247.net .
^ Registro de aeronaves civiles de Canadá, consultado el 22 de septiembre de 2016
^ Registro de Aeronaves Civiles Canadiense, consultado: 22 de septiembre de 2016.
^ RCAF No. 6 Dunnville Museum: C-GQWE, consultado el 22 de septiembre de 2016
^ Registro de aeronaves civiles de Canadá, consultado el 22 de septiembre de 2016
^ Museo Canadiense de la Aviación y el Espacio:Flota 16B Finch Mk II Archivado el 16 de febrero de 2017 en Wayback Machine , consultado el 27 de septiembre de 2016
Bibliografía
Holmes, Tony. Guía de reconocimiento de aeronaves antiguas de Jane . Londres: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4 .
Molson, Ken M. y Harold A. Taylor. Aeronaves canadienses desde 1909. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
Page, Ron D. y William Cumming, . Fleet: Los años de vuelo. Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fleet Finch .
El pinzón Fleet 16B de Old Rhinebeck en pleno vuelo, 2011
"El vuelo del pinzón" – RCAF 4488 de Bruce Paylor, 2008
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