Charleston Air Force Station es una estación de la Fuerza Aérea en desuso que abrió en 1952 y cerró en 1980. Estaba ubicada en Charleston, Maine , y es el sitio de una estación de radar y otros edificios. Después del cierre, se reconvirtió en una cárcel de menores para el estado de Maine.
A finales de 1950, comenzó la construcción de la Estación de la Fuerza Aérea de Charleston . Conocida como Bull Hill por su ubicación en la ciudad, la estación fue una de las veintiocho estaciones construidas como parte del segundo segmento de la red nacional de radar permanente del Comando de Defensa Aérea . Impulsado por el inicio de la Guerra de Corea , el 11 de julio de 1950, el Secretario de la Fuerza Aérea solicitó al Secretario de Defensa la aprobación para acelerar la construcción del segundo segmento de la red permanente. Tras recibir la aprobación del Secretario de Defensa el 21 de julio, la Fuerza Aérea ordenó al Cuerpo de Ingenieros que procediera con la construcción.
Se completó a principios de 1951 y estaba completamente tripulado y operativo cuando el 765th Aircraft Control and Warning Squadron dio vida a Charleston AFS en abril de 1952 [1] y asumió la cobertura que había proporcionado un sitio temporal de la red de radar Lashup en Dow AFB (Ll). El sitio inicialmente tenía radares AN/FPS-3 y AN/FPS-5 , y en un principio la estación funcionó como una estación de control y advertencia de aeronaves.
En 1957, un radar de búsqueda de altura AN/FPS-6 reemplazó al AN/FPS-5. Otro radar de búsqueda de altura llegó en 1958 junto con un radar de búsqueda AN/FPS-20 que reemplazó al AN/FPS-3. Durante 1959, Charleston AFS se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), enviando datos al DC-05 en Topsham AFS , Maine. Después de unirse, el escuadrón fue redesignado como el 765th Radar Squadron (SAGE) el 1 de octubre de 1959. [1] El escuadrón de radar proporcionó información las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al SAGE Direction Center, donde se analizó para determinar el alcance, la dirección, la altitud, la velocidad y si las aeronaves eran amigas u hostiles.
765.º ESCUADRÓN DE RADAR
RECIBIÓ EL PREMIO A LA UNIDAD SOBRESALIENTE DE LA FUERZA AÉREA
Topsham, Maine—El 765.º Escuadrón de Radar de la Estación de la Fuerza Aérea de Charleston, Maine, comandado por el Mayor George Marvin, ha sido galardonado con el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea, según las órdenes emitidas por la sede del Departamento de la Fuerza Aérea en Washington DC.
El premio se otorga por el período comprendido entre el 1 de enero de 1959 y el 30 de abril de 1963, durante el cual la unidad demostró "un servicio excepcionalmente meritorio en apoyo de las operaciones militares". La misión básica de la unidad, situada en la cima de Bull Hill en el centro de Maine, es proporcionar datos de búsqueda y altitud sobre aeronaves al Centro de Dirección del Entorno Terrestre Semiautomático (SAGE) de los cuarteles generales de los Sectores de Defensa Aérea de Bangor y Norteamérica de Bangor en la Estación de la Fuerza Aérea de Topsham.
El 765.º también proporciona instalaciones de comunicación tierra-aire y de enlace de datos a sistemas de armas interceptoras tripuladas y no tripuladas y proporciona dirección manual a interceptores tripulados en situaciones en las que el sistema SAGE básico no está en control.
En este control manual participan los aviones interceptores a reacción F-101 y F89J del 75.º Escuadrón de Cazas Interceptores y del 132.º Escuadrón de la Guardia Nacional Aérea de Maine respectivamente, ambos en la Base de la Fuerza Aérea Dow, y los aviones F-106 del 27.º Escuadrón de Cazas Interceptores en la Base de la Fuerza Aérea Loring, todas unidades del Sector de Defensa Aérea de Bangor.
El equipo básico de la unidad incluye un radar de búsqueda, el único de su tipo en el Sector Bangor; un radar de búsqueda no tripulado en Topsfield, Maine, 90 millas al noreste del sitio del escuadrón; un complejo de radar de detección de altura; un transmisor de enlace de datos y transmisión de datos digitales.
Los factores que llevaron a la adjudicación fueron principalmente la calidad y cantidad de las entradas de radar y la capacidad de comunicación aire-tierra proporcionadas por el Centro de Dirección SAGE en Topsham AFS.
Uno de los principales problemas que tuvo que superar el comandante del escuadrón para cumplir esta misión destacada fue el personal. En 1961, el 765.º escuadrón contaba con tan solo 85 aviadores asignados y, en el verano de 1962, solo cuatro oficiales y 80 aviadores en formación práctica. En la actualidad, la unidad cuenta con 14 oficiales y 210 aviadores asignados.
La revisión del registro de la cuenta de suministros de la unidad fue calificada como la "Mejor de la 26.ª División Aérea" en septiembre de 1961 por el personal del cuartel general del Comando de Defensa Aérea, que completó su revisión en tres horas en lugar de dos días, que era el tiempo estándar en otras instalaciones; la sección de Ingeniería Civil de la 26.ª en julio de 1962 indicó que la estación era la "Mejor Mantenida" de la división; el dispensario de la unidad fue calificado como el "Mejor de la División"; y la sección de Comunicaciones y Electrónica, a través del desempeño sobresaliente continuo de los requisitos de la misión, es considerada una de las "Mejores del Comando de Defensa Aérea".
Los informes consecutivos de la oficina del Inspector General de la USAF desde 1960 hasta 1962 describen un grado de eficiencia mejor de lo normal por parte de la unidad; el escuadrón fue el primero en ganar el Trofeo de Recreación del Comandante de la 26.ª División Aérea por la moral y el espíritu de equipo en septiembre de 1962; y la unidad es muy respetada por la población de la comunidad civil circundante debido a un activo programa de relaciones públicas por parte de todo el personal.
[Enviada por George Marvin]" [2] ' [ verificar sintaxis de cita ] En 1963, el sitio se convirtió en el primero en la nación en recibir un radar AN/FPS-27 y el 31 de julio de 1963, el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-65 . Este radar posteriormente se actualizó para convertirse en un AN/FPS-27A. El AN/FPS-26A luego se convirtió en un radar de misiles balísticos lanzados desde submarinos AN/FSS-7 en 1966 para el Destacamento 6, 14 ° Escuadrón de Advertencia de Misiles (MWS) para monitorear los lanzamientos de misiles balísticos por parte de submarinos.
Además de la instalación principal, Charleston operaba dos sitios Gap Filler no tripulados:
Topsfield estaba equipado con un AN/FPS-18 ; el control de Sedgwick fue transferido a Charleston AFS después de que Brunswick AFS (Z-13) cerrara en 1965 y estaba equipado con el AN/FPS-14 .
Con el paso de los años, el equipo de la estación se actualizó o modificó para mejorar la eficiencia y precisión de la información recopilada por los radares. El 765th Radar Sq fue desactivado y reemplazado por el 765th Air Defense Group en marzo de 1970. [1] [3] La actualización al estado de grupo se realizó debido al estado de Charleston AFS como un sitio de Control de Interceptor de Respaldo (BUIC). Los sitios BUIC eran sitios de control alternativos en caso de que los Centros de Dirección SAGE se desactivaran y no pudieran controlar las aeronaves interceptoras. El grupo fue desactivado y reemplazado por el 765th Radar Squadron. [1] [3] ya que se redujeron las defensas contra los bombarderos tripulados. El grupo se disolvió en 1984. [4] El 765th Radar Squadron fue desactivado el 29 de junio de 1979 [1] como parte de una reducción general de las fuerzas de defensa aérea por parte del Comando de Defensa Aeroespacial y la transferencia de la misión al Comando Aéreo Táctico . El 14º destacamento del MWS fue desactivado un año después.
Tras el cierre de la base, el emplazamiento del radar quedó abandonado y aún quedan varias torres de radar en pie. La zona de la estación se transformó en el Centro Correccional de Charleston, que abrió sus puertas en 1980. La zona de viviendas familiares ha sido demolida por completo.
G-153, 1963, 1 de enero de 1959 – 30 de abril de 1963; GB-56, 1976, 1 de julio de 1974 – 30 de junio de 1975 [5]
GB-162, 1977, 1 de julio de 1974 - 1 de abril de 1976; GB-062, 1979, 2 de abril de 1976 – 1 de abril de 1978; GB-781, 1979, 2 de abril de 1978 - 30 de junio de 1979
765.º Grupo de Defensa Aérea
Escuadrón 765
Grupo 765
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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