La estación de Providence es una estación de ferrocarril en Providence, Rhode Island , atendida por Amtrak y MBTA Commuter Rail . La estación tiene cuatro vías y dos plataformas de islas para servicio de pasajeros, con una quinta vía que pasa para los trenes de carga de Providence y Worcester Railroad . Ahora es la undécima estación de Amtrak más transitada del país y la segunda más transitada del sistema MBTA Commuter Rail fuera de Boston. [2] [3]
La estación fue construida en 1986, reemplazando a la antigua Union Station , durante un proyecto para eliminar vías elevadas del centro de Providence. Es totalmente accesible para todos los trenes.
La estación fue diseñada en la oficina de Skidmore, Owings and Merrill en Washington, DC por Milo Meacham bajo la dirección de Marilyn Jordan Taylor . Es un edificio sencillo de estilo brutalista , con una gran torre del reloj cuadrada. Aunque en gran parte es subterránea y carece de la gran escala que era posible cuando se construyó Union Station en 1898, la estación ha sido recibida positivamente por los críticos. El proyecto recibió una mención en los Premios de Arquitectura Progresista de 1983. El historiador de arquitectura local William McKenzie Woodward elogió el edificio por su estética y calificó su cúpula en forma de platillo como "un gesto obvio pero muy elegante hacia la Casa del Estado". [4] En 2010, Architect elogió la previsión de los diseñadores en la planificación de la revitalización del centro de Providence, diciendo que "[u]s diseño se adaptaba a las complejas geometrías de un patrón de circulación orientado hacia el Capitolio y una estructura alineada con las vías, mientras que su plan extendido se abría a lo que entonces era una ciudad imaginada, una que la Providencia eventualmente hizo realidad." [5]
La estación de Providence cuenta con dos rutas interurbanas de Amtrak : Acela Express y Northeast Regional , las cuales circulan entre Boston y Washington, DC. El servicio de autobús Amtrak Thruway conecta Providence con Worcester y New Bedford . [6] También cuenta con el servicio de cercanías MBTA Commuter Rail Providence/Stoughton Line , que corre entre Wickford Junction y Boston. Providence es el término sur de algunos servicios de lunes a viernes y de todos los servicios de fin de semana en la línea. En un recuento de 2018, Providence promedió 2091 pasajeros entrantes de MBTA entre semana, lo que la convierte en la segunda estación más concurrida del sistema (después de Salem ) fuera de Boston [2].
La estación tiene cuatro vías de pasajeros que dan servicio a dos plataformas de islas , además de la vía de carga FRIP (Freight Rail Improvement Project) en el lado oeste. Amtrak suele utilizar la plataforma sur, mientras que MBTA suele utilizar la plataforma norte. La vía FRIP es utilizada por los trenes de carga de Providence y Worcester Railroad , además de los trenes MBTA al sur de la estación de Providence. [7]
Kennedy Plaza , el centro principal del servicio de autobuses RIPTA , está ubicado a un cuarto de milla (0,4 km) al sur a lo largo de Exchange Street. Las rutas RIPTA R-Line , 3 , 4 , 51 , 54 , 58 , 66 y 72 paran en el lado sur de la estación Providence en Park Row; las rutas 50 , 55 , 56 y 57 paran en Gaspee Street en el lado norte de la estación.
La primera estación de ferrocarril de Providence fue construida en 1835 por Boston and Providence Railroad en India Point. [8] Providence y Stonington construyeron un depósito en Crary Street en South Providence en 1838, y pronto los dos estuvieron conectados por un servicio de ferry. [8]
El primer servicio directo se detuvo en Union Station, un edificio de ladrillos construido en 1847 por los ferrocarriles Providence & Worcester , Providence & Stonington y Boston & Providence. Fue diseñado por el arquitecto Thomas Alexander Tefft, de 21 años . [8] El edificio se perdió en un incendio en 1896 y fue reemplazado por una Union Station más grande , terminada en 1898 por el ferrocarril de New Haven . Consistía en cinco grandes estructuras de ladrillo, que todavía forman el lado norte de Kennedy Plaza en el centro del centro de Providence.
Amtrak ha prestado servicios en Providence desde su creación en 1971, con trenes del Corredor Noreste desde Boston a Nueva York y Washington. El servicio de cercanías local, tanto el servicio intraestatal como el servicio a Boston, ha sido intermitente durante esta era. Después de que Penn Central descontinuara su tren de cercanías New London a Boston en 1972, Rhode Island patrocinó un servicio de corta duración de Westerly a Providence (que duró hasta 1979), además del servicio de Providence a Boston de la MBTA. [9] El servicio dominical terminó en octubre de 1977 y el servicio fuera de horas pico y los sábados terminó en abril de 1979 debido a los subsidios limitados de Rhode Island; El servicio en hora punta cesó el 20 de febrero de 1981. [9]
En 1986, el Corredor Noreste a través de Providence se reubicó hacia el norte para liberar terreno de una masa de vías elevadas, popularmente llamada "Muro Chino", que había rodeado el centro de Providence. La estación nueva y más pequeña se construyó frente a Gaspee Street desde la Casa del Estado de Rhode Island . Las cinco vías y los dos andenes se encuentran bajo el nivel del suelo debajo del edificio de la estación.
El servicio de cercanías de MBTA en horas pico comenzó nuevamente (a la nueva estación) en febrero de 1988, con el servicio fuera de las horas pico agregado en diciembre de 2000 y el servicio de fin de semana en julio de 2006. [9] Una nueva instalación de escala para los trenes de cercanías de MBTA, ubicada al norte de la estación en Pawtucket , inaugurada en 2006, permitió a la MBTA aumentar el servicio a la ciudad. El servicio se amplió aún más al aeropuerto TF Green en diciembre de 2010 y a Wickford Junction en abril de 2012. [9] Además, algunos servicios el día del juego a Foxboro se han realizado desde Providence desde 1997, así como de 1971 a 1973. [10] [ 11] [12] [13] Hay trenes especiales para los partidos de fútbol de los New England Patriots , así como para algunos partidos de fútbol del New England Revolution y eventos deportivos universitarios. El primer servicio rentable de Acela Express a Providence fue el 11 de diciembre de 2000, coincidiendo con la expansión del servicio MBTA. [9]
En agosto de 2019, la Administración Federal de Ferrocarriles otorgó a RIDOT hasta 12,5 millones de dólares para una "rehabilitación importante" de la estación. [14] El proyecto de 25 millones de dólares también está financiado por RIDOT (5,25 millones de dólares) y Amtrak (7,25 millones de dólares). [15]
