La East Coast Parkway ( abreviatura : ECP ) es una autopista que recorre la costa sureste de Singapur . Tiene una longitud de aproximadamente 16 kilómetros (9,9 millas). A fecha de julio de 2022, es la tercera autopista más larga de Singapur.
El ECP conecta el Aeropuerto de Changi en el este a través del Puente Benjamin Sheares con las áreas de Marina Bay y el Distrito Comercial Central en el sur.
En el sur, hay intercambiadores que conectan ECP con la autopista costera Marina (MCE) y la autopista Kallang-Paya Lebar (KPE). En el este, hay un intercambiador que conecta ECP con la autopista Pan Island en el paso elevado de Changi, a aproximadamente 1 kilómetro (0,62 millas) del final de la autopista.
A diferencia de otras autopistas de Singapur cuya abreviatura termina con "E" de "Expressway", la abreviatura de East Coast Parkway termina con "P".
La East Coast Parkway solía estar conectada directamente con la AYE . Sin embargo, con la inauguración de la MCE el 29 de diciembre de 2013, se truncó una sección de la autopista después del puente Benjamin Sheares y se realineó otra sección en el área de Marina South y se convirtió en una vía arterial.
La autopista, junto con la MCE y la AYE, podría interpretarse como la carretera este-oeste del sur de Singapur.
La autopista se dirige primero al sureste desde el aeropuerto de Changi antes de hacer una curva para seguir la costa después de Xilin Avenue. Luego sigue East Coast Park pasando por las áreas de Upper East Coast, Siglap , Marine Parade y Mountbatten. Después de la salida 13 hacia Fort Road (señalizada como 14A en dirección este), la ECP hace una curva más hacia el interior pasando por el intercambio con MCE y KPE antes del puente Benjamin Sheares , que ofrece una hermosa vista del centro de la ciudad. La autopista (aún en el puente) hace una curva hacia el sur y entra en Marina Bay Area, pasando por Marina Bay Sands .
El ECP termina cerca del kilómetro 16 y se fusiona con Sheares Avenue (recién formada como parte de la sección truncada de la ruta anterior). Desde Sheares Avenue, un giro a la izquierda lleva a Marina Boulevard hacia Gardens by the Bay y el Marina Bay Cruise Centre , o un giro a la derecha ingresa a Central Boulevard que se dirige hacia Downtown Core y Chinatown .
Los planes para la autopista costera con el fin de reducir la congestión en Golden Mile comenzaron el 30 de julio de 1969. Se pusieron en marcha planes detallados para crear intercambiadores en Nicoll Highway, Bras Basah Road y Stamford Road. El 3 de septiembre de 1970, se puso en marcha un plan de 35 millones de dólares para recuperar más tierras de Bedok, y la fase final comenzó el 7 de octubre de 1970. El 18 de diciembre de 1970, el gobierno decidió recuperar más de 125 acres de tierra.
El 24 de mayo de 1973, el gobierno procedió a construir una autopista de 300 millones de dólares que atravesaría el puerto hasta la línea de rompeolas en el exterior del muelle de Clifford para aliviar la congestión en horas punta en la zona de Collyer Quay. Los planes incluían la recuperación de tierras junto a la autopista Nicoll y el rompeolas en el muelle de Clifford. Se esperaba que la recuperación comenzara en seis a nueve meses. El puente de 280 m de largo se construiría a una altura de 30 pies sobre el nivel del agua para permitir un amplio espacio libre para que los transbordadores utilizaran el canal. La nueva autopista giraría hacia tierra firme hasta South Quay y luego hacia el terreno vacante más allá de la Politécnica de Singapur, antes de girar hacia Anson Road. Para proporcionar espacio para las obras de construcción, el gobierno adquirió el antiguo sitio de la Politécnica de Singapur en 1975, y la politécnica se trasladó a Dover. El 16 de enero de 1974 se hicieron planes para ampliar Siglap Road hasta la autopista. El 28 de febrero de 1974, el gobierno también adquirió dos porciones de terreno para la ampliación de Bedok South Avenue 1 desde Upper East Coast Road hasta el ECP.
El 12 de junio de 1974 se invitó a licitación para la construcción de la superautopista que uniría la costa este de Singapur con la ciudad. [1] La ampliación de la East Coast Parkway iba a ir desde Tanjong Rhu a través del río Kallang hasta Marina Centre. Entre los dos cruces, la autopista se conectaría a un intercambiador formado por un par de carreteras de un solo sentido que discurrirían por el recuperado Marina Centre, conectando las carreteras Ophir y Rochor en Beach Road. Llevaría el tráfico a Orchard, Chinatown y Little India. También atravesaría las tierras recuperadas frente a Shenton Way y Raffles Quay, antes de ir a Telok Ayer Basin en South Quay, donde se conectaría con el par de carreteras de un solo sentido en Prince Edward Road y Maxwell Road. Se planeó que discurriera sobre la estructura elevada a través del antiguo Politécnico de Singapur en Shenton Way. Se planeó un proyecto separado para incluso extender la autopista hasta Keppel Road, antes de ir hacia Jurong Expressway (que se conocería como Ayer Rajah Expressway).
El 24 de abril de 1975, cinco empresas internacionales fueron invitadas a participar en la licitación para la construcción de la East Coast Parkway, que dio lugar a la construcción del puente Benjamin Sheares . La autopista también estaría conectada con la carretera Ophir/Rochor, que se construiría junto con el paso elevado. La primera fase cubriría la parte desde el paso elevado de Tanjong Rhu hasta South Quay, mientras que otra sección iría desde South Quay hasta Shenton Way.
La construcción de la primera fase de la East Coast Parkway desde Fort Road hasta Marine Parade comenzó en 1971 y se completó en diciembre de 1975. Fue seguida por una extensión de la Fase 2 que se completó en noviembre de 1975 hasta Bedok South Road y luego se construyó la Fase 3 junto con el Aeropuerto de Changi en 1980. La construcción de la Fase 3 comenzó en mayo de 1976, con dos intercambiadores en Xilin Avenue y Pan Island Expressway . Se esperaba que estuviera terminada en 1978. Se construyeron en terrenos recuperados por el antiguo Departamento de Obras Públicas .
La construcción de la Fase 4, que se extiende desde Fort Road hasta Keppel Road, comenzó en 1977 y se inauguró el 18 de abril de 1981 hasta Ophir Road, y el 26 de septiembre de 1981 hacia Keppel Road. El gobierno había decidido recuperar aún más el área de Marina South, uniendo Tanjong Rhu y Telok Ayer Basin. [2] [3]
Los semáforos permanecieron en la autopista hasta la finalización del último paso elevado en Fort Road en 1989. La apertura del ECP alivió la carga de tráfico del área de la ciudad en la década de 1980. El volumen de tráfico en Nicoll Highway disminuyó en un 20 por ciento, lo que de otro modo empeoraría con la implementación de los pórticos ERP. Robinson Road y Cecil Street se gestionaron mejor con menos atascos a medida que la carga disminuía hasta la década de 1990.
Flanqueada por el Parque de la Costa Este a un lado y edificios de gran altura al otro, la autopista bien diseñada fue construida y mantenida con la intención consciente de dar a los visitantes que llegan a través del Aeropuerto Changi de Singapur una buena primera impresión del país mientras viajan desde el aeropuerto al centro de la ciudad.
Sin embargo, la congestión del tráfico durante las horas pico de la mañana llevó a la introducción de un pórtico de tarificación electrónica de carreteras (ERP) cerca del paso elevado de Tanjong Rhu en dirección a la ciudad, uno de los dos primeros pórticos que se instalaron en el país, que entró en funcionamiento el 1 de abril de 1998 junto con el otro pórtico en Ophir Road . [4]
En la sección larga y recta del ECP, cerca del aeropuerto de Changi, se construyó una franja de autopista de emergencia que ya no se utiliza. Esta sección se puede identificar fácilmente por las plantas en macetas que se pueden quitar en lugar de los grandes árboles habituales en la franja central. [5] Sin embargo, la franja de autopista nunca se ha utilizado para aterrizajes de emergencia.
Para facilitar el desarrollo del nuevo centro de la ciudad , el ECP se truncó después del puente Benjamin Sheares , y el tramo en el área de Marina South se realineó y se convirtió en una arteria principal llamada Sheares Avenue. [6] En dirección oeste, se construyó una nueva autopista llamada Marina Coastal Expressway para conectar el ECP con la Ayer Rajah Expressway . [6]
Medios relacionados con East Coast Parkway en Wikimedia Commons1°18′19″N 103°55′16″E / 1.3052, -103.9212