La Marina Coastal Expressway ( abreviatura : MCE ) es la novena autopista de la red de Singapur . La construcción de la MCE comenzó en 2008 y se completó a fines de 2013. [1] [2] La autopista fue inaugurada oficialmente el 28 de diciembre de ese año por la ministra principal de estado Josephine Teo en presencia del ministro principal emérito Goh Chok Tong , [3] y se abrió al tráfico vehicular al día siguiente. [4] [5]
La MCE de 5 kilómetros (3,1 millas) conecta con el extremo sur de la autopista Kallang–Paya Lebar (KPE) y su cruce con la East Coast Parkway (ECP) con el extremo este de la autopista Ayer Rajah (AYE). Esto conecta las partes oriental y occidental de Singapur con el Nuevo Centro , que actualmente se está desarrollando en el área de Marina Bay . La MCE, con cinco carriles en cada dirección, maneja la gran cantidad de viajeros que se sienten atraídos por las oficinas , hogares y atracciones recreativas allí. Abre el acceso al Marina Bay Cruise Centre Singapore en Marina South y al actual Marina South Pier . [2]
Los planes para ampliar la KPE para unirse a la AYE comenzaron el 9 de marzo de 2006 para aliviar la congestión de la East Coast Parkway, y se llamaría Marina Coastal Expressway. Se realizaron estudios de viabilidad para la nueva autopista, y el entonces Ministro de Transporte Raymond Lim anunció más tarde el 27 de julio de 2007 que se había dado la aprobación para la construcción de una nueva Marina Coastal Expressway (MCE) de 5 km de longitud a un costo de $ 2.5 mil millones. [9] [10] La autopista, que incluye el primer túnel submarino de Singapur, une la East Coast Parkway y la Kallang-Paya Lebar Expressway con Marina South y Ayer Rajah Expressway y se abrió al tráfico el 29 de diciembre de 2013. [11] [12]
La autopista comprende un túnel de 3,5 kilómetros (2,2 millas) , mientras que el resto están a nivel o deprimidos, con una vista del estrecho de Singapur . [13] El túnel incluye un tramo de 420 metros (460 yardas) que pasa por debajo del lecho marino , a 150 metros (160 yardas) de la presa de Marina . Esto había planteado desafíos de ingeniería particulares en la construcción del túnel, ya que de vez en cuando se dejaban salir grandes cantidades de agua de la presa. [14] En su punto más profundo, la autopista se encuentra a unos 20 metros (66 pies) bajo el lecho marino. [2]
La MCE, de 5 kilómetros (3,1 millas) de longitud, es la autopista más cara de Singapur. El 28 de abril de 2009, la Autoridad de Transporte Terrestre reveló que había adjudicado contratos por un valor de aproximadamente 4.100 millones de dólares singapurenses , mucho más que la estimación inicial de 2.500 millones de dólares. [15] La construcción de la MCE también requirió dragado submarino. Se recuperaron más de 22 hectáreas (54 acres) de tierra para construir la MCE. [2] En contraste, la KPE , que tiene 12 kilómetros (7,5 millas) y partes que corren bajo canales y ríos, costó solo 1.740 millones de dólares.
Después de la inauguración del MCE, el segmento del ECP entre Central Boulevard y Benjamin Sheares Bridge se degradó para convertirse en Sheares Avenue. El segmento del ECP entre AYE y Central Boulevard fue demolido de forma permanente. [16]
Los primeros días de funcionamiento de la MCE se vieron afectados por una gran congestión de tráfico debido a la falta de familiaridad de los conductores con la autopista, así como con las conexiones con otras carreteras y autopistas. Se informó de que el tráfico era más denso de lo habitual, en comparación con el uso de la antigua ruta a través de ECP, el 29 de diciembre de 2013, el primer día en que se inauguró la MCE. La situación se agravó al día siguiente con el tráfico en la hora punta del lunes por la mañana. Sin embargo, la mayoría de los conductores están al tanto de los cambios en la carretera. [17] [18]
El 28 de septiembre de 2014, con los cambios en la carretera en el área de Marina South , se eliminó la salida de Prince Edward Road y se reemplazó por la salida de Straits Boulevard y el pórtico ERP se trasladó de Prince Edward Road a Straits Boulevard. [19]
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