Earle's Shipbuilding fue una empresa de ingeniería que tuvo su sede en Hull , East Riding of Yorkshire , Inglaterra, desde 1845 [1] hasta 1932.
La empresa fue fundada en Hull en 1845 [1] por dos hermanos, Charles y William Earle. La firma estaba formada por ingenieros y se centraba en la construcción y reparación de barcos . Su asociación más notable fue con Wilson Line , para quien el astillero produjo muchos barcos . Earle también construyó barcos para muchas otras empresas navieras británicas, especialmente aquellas que operaban en las rutas del Mar del Norte , como Great Eastern Railway y Hull & Netherlands Steamship Co. Ltd.
En 1871, Earle's se reestructuró como una sociedad anónima y durante un breve tiempo Sir Edward James Reed se desempeñó como presidente y director general. [2]
Earle construyó dos yates de vapor para el zarevitch Alejandro : el Slavanka en 1873 y el Czarevna en 1874. [2] También en 1874, Earle construyó el fracasado SS Bessemer , el barco de vapor experimental con cabina oscilante de ruedas de Sir Henry Bessemer , que hizo su primer (y único) viaje público en 1875. Earle construyó el yate Bosphorous para el Jedive Ismail de Egipto y más tarde construyó otros yates para clientes adinerados. [2]
Earle fue uno de los primeros en adoptar los motores de triple expansión , por ejemplo, instalándolos en el transatlántico SS Draco que la compañía construyó para Wilson Line en 1882. [2]
Reed había sido el constructor jefe del Almirantazgo y ayudó a Earle a ganar una serie de pedidos navales, incluidos los acorazados Almirante Cochrane (1874) y Blanco Encalada (1875) para la Armada de Chile. [ 2 ] Los pedidos navales posteriores incluyeron dos cruceros de clase Edgar para la Marina Real (RN): el HMS Endymion lanzado en 1891 y el HMS St George lanzado en 1892. [2] En 1895, la compañía construyó dos destructores de clase Salmon para la RN.
Earle's enfrentó dificultades cuando Charles murió y William enfermó. [ cita requerida ] A finales de la década de 1890, la empresa sufrió problemas de flujo de caja y escasez de mano de obra, y en 1900, entró en liquidación voluntaria . [2] Sin embargo, Charles Wilson compró la empresa por aproximadamente £ 170,000, manteniendo el nombre de Earle's, pero convirtiéndola en una subsidiaria de propiedad absoluta de Wilson Line . [2]
En 1904, Earle construyó el SS Inca para la Corporación Peruana, una empresa de propiedad del Reino Unido que operaba los ferrocarriles de Perú . [2] Fue construido como un barco "desmontable"; es decir, fue atornillado en el astillero de Earle, luego todas sus partes fueron marcadas con números, desatornilladas y empaquetadas en cajas, y luego enviadas en forma de kit a Perú, donde fueron transportadas tierra adentro, reensambladas con remaches y en 1905 botadas en el lago Titicaca , el lago navegable más alto del mundo. [2] En la década de 1920, Inca necesitaba un fondo nuevo, por lo que Earle's fabricó uno en forma de kit y lo envió a Perú también. [2]
En 1929, Earle's construyó un barco "desmontable" más grande para la Corporación Peruana , el SS Ollanta , que fue botado en el lago Titicaca en 1931. [2] Para entonces, la fabricación en el Reino Unido estaba en declive durante la Gran Depresión y después de Ollanta , Earle's construyó solo tres barcos más. [2] El gobierno del Reino Unido patrocinó una racionalización de la industria de la construcción naval y, en 1932, National Shipbuilders Securities (NSS) se hizo cargo de Earle's. [2] NSS vendió las herramientas y la maquinaria de Earle, enviando la gran grúa del astillero y otros equipos a Kowloon en Hong Kong . [2] Los términos del cierre de Earle's incluyeron un pacto restrictivo sobre el sitio del astillero que proscribía cualquier construcción naval allí durante los siguientes 60 años. [2]
Al menos un barco construido por Earle sobrevive. El Ollanta , ahora retirado del servicio de ferry regular, está alquilado por PeruRail para cruceros turísticos chárter en el lago Titicaca . [3]
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