La Sociedad de Agrimensores del Condado se estableció oficialmente en una reunión de once topógrafos del condado de Inglaterra el 19 de noviembre de 1885.
Era una sociedad para personas que trabajaban en el gobierno local en departamentos de carreteras en puestos de alto nivel conocidos como topógrafos del condado .
Con el tiempo, la mayoría de las autoridades dejaron de usar el término "topógrafo del condado", pero tanto la sociedad como la revista que los apoya, la revista Surveyor , optaron por conservar el título, aunque desde entonces la sociedad ha sido subsumida (ver referencia a ADEPT a continuación).
La primera reunión, y muchas otras reuniones iniciales, se ocuparon de las condiciones de servicio de los topógrafos, principalmente el salario y las horas de trabajo. Sin embargo, en 1890 la sociedad se había involucrado cada vez más en asuntos como la rodadura y el riego de calzadas y la reparación de aceras.
La Ley de Fondos de Desarrollo y Mejora de Carreteras de 1909 creó una Junta de Carreteras, que más tarde se convirtió en el Departamento de Transporte con poderes para otorgar subvenciones a las autoridades de carreteras (autoridades locales) para construir y mantener carreteras. Muchas reuniones de la sociedad en ese momento se ocuparon de estas subvenciones, intentando garantizar una distribución uniforme del dinero en Inglaterra y Gales .
En 1931 se formó una Sociedad de Agrimensores del Condado de Escocia , aunque se trataba de una extensión de la anterior Asociación de Agrimensores de Carreteras de Escocia, fundada en 1884, un año antes que su homóloga inglesa. En junio de 1937 se acordó que se unirían a sus homólogos ingleses y galeses.
En 1937, una delegación de la sociedad visitó Alemania y posteriormente, en 1938, presentó propuestas para una red nacional de autopistas, quedando impresionada por el trabajo realizado por el entonces gobierno nazi .
En 1955, con el racionamiento que había afectado a Gran Bretaña desde el final de la Segunda Guerra Mundial, se produjo el fin de los años de escasez de financiación de carreteras con el comienzo de la era de las autopistas, tiempo durante el cual el Reino Unido se transformó de una serie de caminos rurales a con importantes rutas y autopistas 'A' , incluyendo eventualmente la M25 .
Tras la publicación del Informe Buchanan en 1964, los topógrafos del condado se involucraron cada vez más en estudios de transporte, gestión del tráfico y seguridad vial, además del trabajo existente sobre mantenimiento de carreteras y construcción de nuevas carreteras.
La década de 1970 vio el inicio del mayor programa de construcción de carreteras desde los días de las Turnpikes y también un cambio importante en la estructura de las autoridades locales. La Sociedad jugó un papel importante en estos cambios y fue aceptada como canal principal de iniciativas y asesoramiento.
La reorganización del gobierno local de 1974 añadió la eliminación de residuos a las responsabilidades de los inspectores del condado. Al mismo tiempo, los Agrimensores de los Condados de Irlanda del Norte pasaron a formar parte del Departamento de Medio Ambiente, pero en 1992 se formó una sucursal de Irlanda del Norte que pasó a formar parte de la sociedad principal.
En julio de 2008, ahora utilizando el nombre más corto CSS , la sociedad siguió siendo socia de la Campaña para el Diseño de Carreteras Seguras , que pedía al gobierno del Reino Unido que hiciera del diseño de carreteras seguras una prioridad nacional en el transporte. [1] Desde entonces, CSS ha sido subsumida por ADEPT, la Asociación de Directores de Medio Ambiente, Economía, Planificación y Transporte. [2]
CSS cambió su nombre por el de Asociación de Directores de Medio Ambiente, Economía, Planificación y Transporte ( ADEPT ) como resultado de la ampliación de las responsabilidades de los funcionarios del gobierno local que eran sus miembros. Para entonces, el término "topógrafo del condado" había dejado de utilizarse.