La Coca-Cola 600 de 2016 , la edición número 57 del evento , fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 29 de mayo de 2016 en Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Disputada a lo largo de 400 vueltas en la pista de asfalto de 1,5 millas (2,42 km), fue la decimotercera carrera de la temporada 2016 de la Copa Sprint de NASCAR . La carrera tuvo nueve cambios de líder entre cuatro pilotos diferentes y cuatro banderas amarillas durante 19 vueltas.
La carrera se llevó a cabo en el Charlotte Motor Speedway , que se encuentra en Concord, Carolina del Norte . El complejo de pistas incluye una pista cuádruple ovalada de 1,5 millas (2,4 km) que se utilizará para la carrera, así como una pista de carreras y una pista de tierra . La pista fue construida en 1959 por Bruton Smith y se considera la pista local de NASCAR con muchos equipos de carreras con sede en el área metropolitana de Charlotte . La pista es propiedad y está operada por Speedway Motorsports Inc. (SMI) con Marcus G. Smith como presidente de la pista.
La lista de inscritos inicial para la carrera se publicó el 23 de mayo de 2016 a las 8:54 am ET con cuarenta autos.
Kurt Busch fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 28.002 y una velocidad de 192.843 mph (310.351 km/h). [13]
Martin Truex Jr. consiguió la pole de la carrera con un tiempo de 28.077 y una velocidad de 192.328 mph (309.522 km/h). [14] Dijo después de la clasificación que "le gustó lo que sentí el año pasado y he estado pensando mucho en esta carrera desde entonces. Tuvimos un auto realmente bueno ese día y pensamos que íbamos a ir al carril de la victoria y conseguimos Superar el consumo de combustible. Estoy emocionado por todos mis muchachos y por Bass Pro Shops, Tracker Boats, Furniture Row, Denver Mattress y todos los que trabajan tan duro en este acuerdo: Toyota Racing, TRD, simplemente autos de carrera increíbles. Hoy no estuvimos tan bien en los entrenamientos e hicimos muchos cambios a lo largo de esta sesión de clasificación. Felicitaciones a mis muchachos por un trabajo realmente bueno y, sin duda, tengo suerte de estar con este grupo”. [15]
Joey Logano , quien calificó segundo, dijo que "tuvo un aterrizaje un poco cerrado en (la curva) 1 y luego un poco libre al salir (de la curva). No fue mucho. Y luego (las curvas) 3 y 4, de hecho Pensé que era una curva bastante buena, así que diría que la mayor parte fue hacia abajo en 1 y 2; probablemente en el aterrizaje y en el centro es donde perdí la mayor parte de mi impulso. No es mucho. No tomará mucho tiempo." [dieciséis]
“Estar entre los cuatro primeros en cada sesión fue realmente importante para nosotros”, dijo Ricky Stenhouse Jr. después de clasificar tercero. “Hemos sido rápidos en ocasiones en la clasificación, pero nunca logramos completar todas las rondas y mantenernos tan consistentes, así que estoy muy orgulloso del equipo por los ajustes que hicieron durante la sesión de clasificación allí. Simplemente lo extrañamos un poco, pero sabemos dónde trabajar para mejorarlo. Ahora nuestro trabajo es mejorarlo el sábado durante 600 millas largas y asegurarnos de que tengamos cierta capacidad de ajuste”. [17]
Kurt Busch continuó siendo el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 28.272 y una velocidad de 191.002 mph (307.388 km/h). [18]
Martin Truex Jr. fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 28,972 y una velocidad de 186,387 mph (299,961 km/h). [19]
Bajo el cielo nublado de Carolina del Norte , Martin Truex Jr. lideró el campo hasta la bandera verde a las 6:12 pm. La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 26. Esta era una bandera amarilla de competencia programada debido a la lluvia nocturna. Ryan Blaney y Chase Elliott fueron etiquetados por exceso de velocidad en la calle de boxes y reiniciaron la carrera desde el final del campo. [20]
La carrera se reanudó en la vuelta 31. Truex entró en boxes en la vuelta 78 y le entregó el liderato a Jimmie Johnson . Entró en boxes en la siguiente vuelta y el líder volvió a Truex.
La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 114 por un trompo de un solo auto en la curva 2. Al doblar la curva, Brian Scott se soltó y giró en la pista. [21]
La carrera se reanudó en la vuelta 121. David Ragan fue sancionado por una infracción de reinicio y se vio obligado a cumplir una penalización de paso. Truex paró desde el liderato en la vuelta 165 y le entregó el liderato a Johnson. Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Joey Logano , quien también entró en boxes en la siguiente vuelta, y el liderato regresó a Truex. Ragan fue etiquetado por un neumático descontrolado y se vio obligado a cumplir una penalización por paso.
Reed Sorenson se retiró de la carrera debido a problemas con el embrague y terminó 40º. [22] La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 204 por un accidente de un solo auto en la curva 4. Al doblar la curva, Jeffrey Earnhardt se soltó y golpeó la pared. [21]
La carrera se reanudó en la vuelta 210. Durante el ciclo de paradas con bandera verde en la vuelta 266, Logano fue etiquetado porque su equipo había cruzado el muro demasiado pronto y se vio obligado a cumplir una penalización de paso. [23] Logano dijo después de la carrera que su equipo, y otros, están "tratando de hacer paradas en boxes tan rápido que vas a llevar todo al límite. Supongo que saltamos del muro demasiado pronto. No lo he visto, pero desafortunadamente, eso nos hizo hacer una parada en boxes con bandera verde, lo cual es realmente difícil de superar. En general, pudimos recuperar nuestra vuelta corriendo allí, lo cual fue genial. No tuve que llevar a un perro con suerte ni nada de eso. De hecho, corrimos de regreso a la vuelta del líder, pero perdimos un poco el equilibrio en la última carrera y no pude ganar mucho tiempo una vez que nos pusimos en marcha". [24]
Truex entró en boxes en la vuelta 299 y le entregó el liderato a Paul Menard . Paró en boxes en la vuelta 302 y el liderato regresó a Truex. Carl Edwards fue etiquetado por exceso de velocidad y se vio obligado a cumplir una penalización por paso. Fue etiquetado nuevamente por exceso de velocidad mientras cumplía la penalización y se vio obligado a cumplir una penalización de detenerse y arrancar.
Con 85 vueltas restantes, Truex comenzó a encontrarse con tráfico rebasado. Esto permitió a Johnson detenerse a tres décimas de segundo de él. No pudo superar a Truex y perdió el segundo puesto ante Kevin Harvick . Los escombros en la recta final provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera con 61 vueltas para el final, dentro de la ventana de combustible que permitió a todo el campo alcanzar la distancia programada con un tanque lleno más de combustible. En la bandera amarilla que siguió, Aric Almirola fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del campo.
La carrera se reanudó faltando 56 vueltas. Johnson tomó brevemente la delantera de manos de Truex después del reinicio, pero Truex rápidamente recuperó la delantera y luego lideró el resto de la carrera, liderando finalmente un récord de carrera de 392 de las 400 vueltas en el camino hacia la victoria. La velocidad promedio de Truex (160,655 millas por hora) también fue un récord de todos los tiempos para la carrera y la carrera también fue la Coca-Cola/World 600 más corta en la historia del evento con solo 3 horas, 44 minutos y 8 segundos. [25]
Truex dijo después que estaba "orgulloso de mi equipo, todos los que hicieron esto posible, los que creyeron en mí, me dieron esta oportunidad. Cole Pearn (jefe de equipo), Jazzy (ingeniero del equipo Jeff Curtis), mis muchachos son algo especial. Quiero agradecerles a todos. Este es un gran día. Tengo las tropas en los autos, este es un fin de semana especial. Es realmente genial traer ese nombre a Victory Lane. No estoy seguro de que sea así. "Un día increíble, un fin de semana increíble para todos nosotros. Es un fin de semana con el que sueñas". [26]
Después de un segundo puesto, Harvick dijo que "corrí décimo todo el día. Así que estoy muy, muy feliz. Cuando puedes tomar un auto del décimo lugar, en el mejor de los casos, y conducirlo 450 millas y luego hacer Grandes ganancias (el resto del camino). Al final de la carrera, obviamente no teníamos el mejor auto. Esos muchachos (el equipo Furniture Row Racing de Truex) han tenido algunos autos rápidos este año y esta noche definitivamente tuvieron el auto dominante. Al principio estábamos muy mal al entrar en las curvas y al salir flojos. Nada parecía funcionar y luego simplemente retrocedimos y nos lanzamos hacia las vallas. Pudimos pasar con nuestro auto una vez que logramos manejarnos. Los coches ya se deslizaban bastante durante todo el día”. [27]
Johnson dijo después de terminar tercero que estaba "muy orgulloso del esfuerzo que hicimos esta noche. Este es el mejor auto que he tenido en Charlotte en mucho tiempo. Simplemente muestra lo bueno que fue el No. 78 y el No. 4 fue un poco mejor que nosotros al final. Pensé que teníamos una oportunidad contra ellos algunas veces, un par de veces en el largo plazo nos acercábamos, un par de veces en los reinicios nos acercábamos, pero todas. "En general, un desempeño muy sólido para este Lowe's Chevrolet. Estoy muy orgulloso del trabajo en equipo y el apoyo que tenemos de todos los empleados de Lowe's. Hoy me quedé un poco corto". [28] También dijo que Truex "fue muy impresionante. Estoy feliz por Martin y el equipo, esos muchachos han trabajado muy duro para llegar a donde están”. [29]
Fox Sports televisó la carrera en Estados Unidos por decimosexto año consecutivo. Mike Joy fue el locutor vuelta por vuelta, mientras que el tres veces ganador de Coca-Cola 600, Jeff Gordon y el cinco veces ganador de la carrera, Darrell Waltrip, fueron los comentaristas de color. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum informaron desde el pit lane durante la carrera.
La cobertura de radio de la carrera fue transmitida por Performance Racing Network (PRN) y simultánea en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini convocaron la carrera en la cabina cuando el campo atravesó el cuádruple óvalo. Rob Albright informó de la carrera desde un cartel en la curva 2 cuando el campo corría por las curvas 1 y 2 y a mitad de la recta final. Pat Patterson contó la carrera desde un cartel afuera de la curva 3 cuando el campo corrió por la otra mitad de la recta trasera y por las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards fueron los reporteros de boxes durante la transmisión.