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Clase JNR EF65

La Clase EF65 ( EF65形) es una locomotora eléctrica de CC de 6 ejes ( disposición de ruedas Bo-Bo-Bo ) operada en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1965. Se construyeron un total de 308 locomotoras entre 1965 y 1979, con 52 todavía en servicio a partir del 1 de abril de 2016 . [2]

Variantes

La clase se dividió inicialmente en la subclase EF65-0 para carga general y la subclase EF65-500 para carga expresa y uso de pasajeros. [3]

Antecedentes e historia

La Clase EF65 fue diseñada por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) como un tipo de locomotora estándar desarrollada a partir del diseño anterior Clase EF60 para uso principalmente en la Línea Principal Tokaido y la Línea Principal Sanyo . [3]

Operaciones

Durante la era JNR, estas locomotoras se utilizaban para trenes de mercancías y también para trabajos de pasajeros, principalmente para transportar trenes nocturnos como el Izumo con vagón cama expreso limitado y el vagón cama expreso Ginga .

EF65-0

La subclase EF65-0 fue diseñada para uso de carga general en la Línea Principal Tokaido y la Línea Principal Sanyo . Se construyeron 135 locomotoras entre 1965 y 1970. [4]

En 2016 , todas las locomotoras EF65-0 habían sido retiradas. [2]

Conversiones bancarias EF67

Cinco locomotoras Clase EF65-0 del sexto lote, números EF65 131 a EF65 135, se convirtieron en 1990 y 1991 para convertirse en locomotoras bancarias Clase EF67-100 para su uso en la sección "Senohachi" de la línea principal de Sanyo . [5]

EF65-500

La subclase EF65-500 constaba de un total de 42 locomotoras, incluidas locomotoras de nueva construcción y locomotoras (EF65 535 - 542) modificadas de la subclase EF65-0 anterior (EF65 77 - 84) para su uso en servicios de vagón cama nocturno y servicios de carga exprés. funcionando a una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph). [4]

Al 1 de abril de 2016 , solo una locomotora EF65-500, EF65-501, propiedad de JR East, permanecía en servicio. [2]

Designación P/F

Las locomotoras utilizadas para el transporte de servicios de pasajeros se denominan tipo "P" y las utilizadas para servicios de carga, tipo "F". [3] Las designaciones originales se muestran a continuación. [3]

EF65-1000

El EF65-1000 estaba destinado a ser utilizado tanto en servicios de pasajeros como de carga y se lo denominaba tipo "PF". Se construyeron 139 locomotoras entre 1969 y 1979. [4]

Al 1 de abril de 2016 , permanecían en servicio 15 locomotoras EF65-1000, operadas por JR East y JR West. [2]

EF65-2000

Hay antiguas locomotoras Clase EF65-1000 renumeradas a partir de mayo de 2012 por JR Freight para diferenciarlas de las locomotoras equipadas con unidades de registro de conducción obligatorias para operaciones a más de 100 km/h (60 mph). [3]

Al 1 de abril de 2016 , permanecían en servicio 36 locomotoras EF65-2000, operadas por JR Freight. [2]

Cambios de flota

Variaciones de librea

Galería

Ejemplos conservados

Ver también

Referencias

  1. ^ Inoue , Kōichi (1999). 国鉄機関車辞典[ Enciclopedia de locomotoras JNR ]. Japón: Sankaido. págs. 118-121. ISBN 978-4-381-10338-3.
  2. ^ abcdefgh Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016). 国鉄最終章ÚLTIMO (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - El capítulo final (número adicional de Railway Journal de febrero de 2017)]. Tetsudō Jānaru (en japonés). Japón: Railway Journal: 20–23. COMO EN  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  3. ^ abcde Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ[ Catálogo de locomotoras JR ]. Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. ISBN 9784863207271.
  4. ^ abc Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009, págs. 33–35. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  5. ^ Seki, Takahiro (diciembre de 2012). セノハチの後押し機関車[Locomotoras bancarias Senohachi]. Revista Railfan de Japón . vol. 52, núm. 620. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 86–93.
  6. ^ "JR各社の車両配置表" (asignaciones de flotas de empresas del Grupo JR). Revista Railfan de Japón . vol. 49, núm. 579. Japón: Koyusha. Julio de 2009. págs. 1–48.
  7. ^ abcde JR全車輛ハンドブック'92[ Manual de material rodante de JR, 1992 ]. Japón: Neko Publishing. 1992, págs. 33–35.
  8. ^ "EF65 1019". Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. Enero de 2013 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  9. ^ "EF65 1059". Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. Noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
  10. ^ EF65 1124 が ト ワ イ ラ イ ト 色 に [EF65 1124 repintado con los colores de Crepúsculo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de noviembre de 2015 . Consultado el 15 de noviembre de 2015 .
  11. ^ 京都鉄道博物館[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 56, núm. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd. junio de 2016. p. 47.
  12. ^ abcde Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014).国鉄&jr 保存車大全 2015-2016 国鉄&JR保存車大全2015-2016[ Guía completa de material rodante preservado de JNR y JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 122.ISBN​ 978-4863209282.
  13. ^ EF65 535 が東芝府中事業所へ [EF65 535 trasladado a la fábrica de Toshiba Fuchu]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Ltd. 12 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
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