La Clase DD51 ( DD51形) es una locomotora diésel-hidráulica con disposición de ruedas B-2-B operada en Japón desde 1962. Kawasaki Sharyo , Hitachi y Mitsubishi construyeron 649 locomotoras entre 1962 y 1978 . La clase fue diseñada para uso principal de pasajeros y carga con más potencia que la D51 y una velocidad máxima más alta que las clases de locomotoras de vapor C62 . Esto se logró instalando dos motores de 1.100 hp en un diseño de cabina central de 18 metros de largo, inusual para el funcionamiento en línea principal. Los motores V12 DML61 se desarrollaron a partir de los motores DMF31 de 6 cilindros en línea utilizados en las locomotoras Clase DD13. [3] Al 1 de abril de 2016 [actualizar], 29 locomotoras permanecían en funcionamiento. [1]
Las locomotoras numeradas del DD51 501 al 799 y del 1001 al 1186 estaban equipadas para operar en múltiples , y las locomotoras numeradas del DD51 800 al 899 y del 1801 al 1805 se construyeron sin generadores de vapor para calentar el tren. [3]
Todas las locomotoras numeradas desde DD51 2 en adelante estaban acabadas con los colores diésel estándar de naranja/rojo con superficies superiores grises separadas por una franja blanca. Las locomotoras rediseñadas operadas por JR Freight en Hokkaido lucen una librea basada en el esquema de color Clase DF200 , sin franja blanca. Estas locomotoras se utilizaron en pares de trenes de mercancías de doble dirección .
Todas las locomotoras JR Hokkaido estaban terminadas con la librea azul "Hokutosei" con una franja dorada y el logotipo de una estrella fugaz. Estos se utilizaron en pares para transportar trenes con literas ( Hokutosei , Cassiopeia y Twilight Express ) entre Hakodate y Sapporo . [4]
El DD51 592 (ahora retirado), y ahora el DD51 791, fue repintado con los colores "Euroliner" de azul pálido con rayas azul oscuro para usar con el conjunto Joyful Train "Euroliner" de JR Central .
La DD51 842 fue designada como locomotora del Tren Imperial. Mientras que los miembros habituales de esta clase tienen pasamanos y bordes de los estribos blancos, en esta locomotora en particular son de acero inoxidable pulido, al igual que las cubiertas de escape. Con sede en Takasaki Depot, también se utiliza para trenes de excursiones especiales. [4]
Muchas de las locomotoras de JR Freight se sometieron a remodelaciones para extender su vida útil, que incluyeron la eliminación del equipo generador de vapor que aún estaba instalado. Estas locomotoras se distinguen por una nueva librea azul con superficies superiores grises separadas por una franja blanca y paneles finales color crema.
Las locomotoras de la clase DD51 también formaron la base de las unidades quitanieves autopropulsadas DD17, DD18 y DD19 . [4]
Tras la privatización de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) el 1 de abril de 1987, JR Hokkaido recibió 25 locomotoras, JR East recibió 29, JR Central recibió 4, JR West recibió 63, JR Kyushu recibió una locomotora y JR Freight recibió 137. [1 ]
Al 1 de abril de 2016 [actualizar], 29 locomotoras permanecían en funcionamiento, incluidas 17 locomotoras operadas por JR Freight, cuatro por JR East y ocho por JR West. [1]
Se han enviado varias locomotoras Clase DD51 a Myanmar para su uso en los ferrocarriles de Myanmar . [5]
En marzo de 2016 [actualizar], el estado de los DD51 enviados a Myanmar es el siguiente. [5]
La conversión incluyó un nuevo calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) a 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) .+3 ⁄ 8 pulg.) y bajando el perfil del techo de la cabina.[5]Las locomotoras DD51 1070 y DD51 1001 fueron reconstruidas en gran medida con piezas de otras locomotoras para formar cuatro locomotoras con disposición de ruedas Bo-Bo utilizadas para trabajos de maniobras en depósito.[5]
Se enviaron dos antiguos Hokutousei DD51 a Tailandia para su uso durante la conversión de algunas líneas a doble vía . Estos eran los números DD51 1137 y DD51 1142. [6] [7]
A abril de 2016 [actualizar]se conservan siete locomotoras clase DD51:
El prototipo, DD51 1, con su apariencia única y más redondeada, fue trasladado al Usui Pass Railway Heritage Park en abril de 1998 y repintado con su librea original de color marrón con franjas blancas. Esta locomotora se retiró en marzo de 1986 y posteriormente se almacenó en Takasaki Depot desde marzo de 1987. [2]
La clasificación DD51 para este tipo de locomotora se explica a continuación.
