La estación de la Calle 23 es una estación local de la línea de la Sexta Avenida del metro de Nueva York , ubicada en la intersección de la Calle 23 y la Sexta Avenida (Avenida de las Américas) en Manhattan . Es atendida por el tren F en todo momento, el tren M durante los días de semana y por el tren <F> durante las horas pico en la dirección pico. Esta estación y la de la Calle 14 son las únicas dos estaciones locales de la línea de la Sexta Avenida.
La estación de la Calle 23 de la Línea Sexta Avenida del IND comparte entradas con la estación de la Calle 23 del PATH , que se encuentra entre las dos plataformas de esta estación.
En 1924, el Sistema de Metro Independiente (IND) presentó su lista de rutas de metro propuestas a la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York , que incluía la construcción de la Línea de la Sexta Avenida del IND . La Junta aprobó el programa. [4] Como parte de la construcción de la línea, la estación de la calle 23 del Ferrocarril Hudson y Manhattan (ahora PATH) tuvo que ser reconstruida para proporcionar espacio para la parada de la calle 23 de la Línea de la Sexta Avenida, que se construiría al mismo nivel que la parada del Hudson y Manhattan. [2] [5] En 1937, la James McCreery Realty Company, propietaria de un edificio en la esquina sureste de la calle 23 y la Sexta Avenida, otorgó al IND el derecho a construir dos escaleras fuera de ese edificio. [6]
Esta estación se inauguró el 15 de diciembre de 1940, cuando comenzó el servicio de metro local en la Sexta Avenida desde la estación de metro West Fourth Street hasta la estación de las calles 47th–50th , con conexiones de vías a la línea de la calle 53 de la IND . La construcción de la línea de la Sexta Avenida costó 59,5 millones de dólares. [2] El servicio lo proporcionaba originalmente la línea D , que circulaba entre Norwood–205th Street y Hudson Terminal , y la F, que circulaba entre Parsons Boulevard y Church Avenue . [7] [8] [9] Esta estación reemplazó a la estación de la calle 23 en la línea elevada de la Sexta Avenida de la IRT , que permaneció abierta mientras se realizaba la construcción del metro de la Sexta Avenida, [10] [11] pero cerró en diciembre de 1938. [12]
El 19 de abril de 1961 se dio inicio a la construcción de dos nuevas vías expresas entre las estaciones de West Fourth Street y 34th Street–Herald Square . [13] Las vías expresas se construyeron a 80 pies (24 m) por debajo de la superficie. La construcción se realizó en dos partes. La primera sección fue entre West 9th y 19th Streets, y la segunda sección fue entre West 19th y 31st Streets. [14] Aunque las vías expresas, que entraron en servicio en 1967, [15] no dan servicio a esta estación, se incorporaron disposiciones en el diseño del túnel para permitir la adición de una futura estación de nivel inferior aquí sin perturbaciones en el funcionamiento del tren. [16]
En virtud del Plan de Capital de la MTA 2015-2019 , esta estación, junto con otras 32, se sometió a una remodelación completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada . Las actualizaciones incluyeron servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos y mapas de servicio interactivos, mejor señalización y mejor iluminación de la estación. [17] [18] En enero de 2018, el Comité de Autobuses y NYCT recomendó que Judlau Contracting recibiera el contrato de $125 millones para las renovaciones de las calles 57 y 23 en la línea de la Sexta Avenida de IND; la calle 28 en la línea de la Avenida Lexington de IRT y la estación 34 de la calle Penn en la línea de la Séptima Avenida de IRT y la línea de la Octava Avenida de IND . [19] Sin embargo, la Junta de la MTA aplazó temporalmente la votación de estos paquetes después de que los representantes de la ciudad se negaran a votar para adjudicar los contratos. [20] [21] El contrato se volvió a poner a votación en febrero, donde finalmente fue aprobado. [22] La estación de metro estuvo cerrada por renovaciones el 23 de julio de 2018, [23] y reabrió un poco antes de lo previsto el 29 de noviembre de 2018. [24] [25] [26] El acceso a la estación PATH se mantuvo durante la renovación a través de las escaleras de la calle en el lado sur de la estación, que son propiedad de la Autoridad Portuaria; por lo tanto, esas entradas no fueron renovadas. [23]
Esta estación subterránea tiene dos vías y dos plataformas laterales . [28] No existe ningún cruce , cruce subterráneo o entrepiso para permitir una transferencia libre entre direcciones. Las vías PATH , que se construyeron 40 años antes de la línea de la Sexta Avenida, están detrás de las paredes de la vía donde normalmente estarían las vías expresas. Las vías PATH de la Sexta Avenida están sobre las vías expresas utilizadas por B y D , que se construyeron a mediados de la década de 1960 utilizando un método de tunelización de "perforación profunda" y ambos conjuntos de vías no son visibles desde las plataformas. [27] Una línea de corte verde con un borde verde más oscuro corre a lo largo de ambas paredes de la vía y parece estar oscurecida por vigas de soporte directamente debajo de la calle 23. Una línea de corte similar está presente en las paredes de las plataformas, aunque es más alta y, por lo tanto, suele estar oscurecida por los soportes del techo en ángulo. Las paredes de la plataforma también tienen placas de nombre de mosaico que dicen "CALLE 23" en letras sans serif blancas sobre un fondo verde oscuro y un borde verde más claro. Pequeños títulos en mosaico que dicen "23" en letras blancas sobre fondo negro se encuentran debajo de ambas líneas de corte.
En las vías expresas del nivel inferior, la forma circular del túnel de gran profundidad se transforma en cuadrada debajo de esta estación y en la calle 14, donde se construyeron disposiciones para plataformas de nivel inferior.
La obra de arte de 2018 que se exhibe en esta estación es Stationary Figures de William Wegman . Está compuesta por 11 mosaicos de vidrio de los Weimaraners de Wegman (una raza de perros), cada uno de los cuales lleva un atuendo diferente. [29] [26]
La plataforma en dirección norte tiene salidas en el lado este de la calle 23 y la Sexta Avenida, mientras que la plataforma en dirección sur tiene salidas en el lado oeste. Cada lado de la estación tiene cuatro escaleras de calle en el lado correspondiente de la Sexta Avenida, dos en cada esquina. [30] La estación también cuenta con entradas interiores directas a la estación PATH de la calle 23 en ambos lados; la plataforma en dirección norte tiene una entrada directa al PATH en dirección a la calle 33, mientras que la plataforma en dirección sur tiene una entrada directa al PATH en dirección a Nueva Jersey.
Las entradas del sur de cada lado contienen simples vallas de acero gris y son mantenidas por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , el operador de PATH, en lugar de la Autoridad Metropolitana de Transporte , el operador del metro de la ciudad de Nueva York. Las entradas del sur parecen ser parte de la estación PATH original, que se construyó en 1911. [30] Las entradas del norte de cada lado contienen vallas de metal verde que son estándar en el metro de la ciudad de Nueva York, con relojes de cuenta regresiva que muestran el tiempo hasta que llega el próximo tren. Una de las dos entradas de cada lado contiene losas negras con mapas digitales del vecindario circundante, así como una barra verde iluminada en la parte superior de las losas.
La estación está cerca del Flatiron Building , Madison Square Park , Metropolitan Life Insurance Company Tower y New York Life Insurance Building . [31]
