La Ruta Estatal 17F de Nueva York ( NY 17F ) era una carretera estatal de 79,03 km (49,11 millas) de longitud ubicada en la franja sur de Nueva York en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta estaba en la entonces NY 17 (ahora NY 417 ) en Andover , condado de Allegany . El término oriental estaba en la NY 17 (actual NY 417) en Addison , condado de Steuben . La NY 17F era una alternativa a la NY 17 entre las dos ubicaciones, ramificándose hacia el norte para servir a Almond , Hornell y Canisteo .
La NY 17F fue eliminada a principios de la década de 1940 y reemplazada por varias rutas, incluidas NY 36 , NY 21 , Steuben County Route 119 (CR 119) y New York State Route 432 (la última de las cuales eventualmente se convirtió en parte de la propia CR 119).
La NY 17F comenzaba en una intersección con la NY 17 (actual NY 417 ) en el pueblo de Andover . La ruta atravesaba el pueblo y se cruzaba con las carreteras locales. [5] La NY 17F salía de Andover y se dirigía hacia el norte durante varias millas, intersectando con la NY 244 y la CR 42 a 8,5 millas (13,7 kilómetros) en Alfred Station . La NY 17F se dirigía hacia el norte desde Alfred Station y se cruzaba con la CR 12 a 11,9 millas (19,2 kilómetros). [5]
La NY 17F entró en el pueblo de Almond , paralela al derecho de paso de la moderna Southern Tier Expressway e intersectando con CR 2. [ 5] La NY 17F entró en el condado de Steuben y entró en la ciudad de Hornell a 16,2 millas (26,1 kilómetros). Luego, la NY 17F giró hacia el sur en Hornell, superponiéndose a la NY 21 (ahora NY 36 ) hacia el sur hasta el pueblo de Canisteo . Dentro del pueblo, se intersectó con la NY 248 a 22,7 millas (36,5 kilómetros) antes de separarse de la NY 21 y continuar hacia el este fuera de Canisteo. Luego, la NY 17F pasó por los pueblos de Cameron y Rathbone antes de terminar en la NY 17 (actual NY 417) en Addison . [5]
La construcción de la futura NY 17F se dividió en varias partes: la construcción de la carretera entre el pueblo de Addison y la aldea de Rathbone y una entre Rathbone y la ciudad de Canisteo . La primera sección construida fue el tramo entre Addison y Rathbone, y la construcción comenzó en 1921. El contrato se firmó con Frank J. Foote, Inc. para la construcción de la nueva carretera. [6] En octubre de 1921, la nueva carretera se construyó a una milla (1,6 km) desde el pueblo de Addison hasta el cementerio de Baldwin. [7] El proyecto no estuvo exento de controversias. En julio de 1922, seis trabajadores se declararon en huelga después de que el contratista no cumpliera con sus demandas de aumentar los salarios de 35¢ la hora a 40¢. Los seis huelguistas harían parecer al contratista que la mayoría de los trabajadores habían cambiado de opinión. La empresa declaró que si todos hubieran hecho huelga, podría haber habido un aumento de salario, pero no con la falta de trabajadores. [8] La nueva carretera estaba casi terminada en agosto de 1922, con la excepción de la capa de asfalto que iría sobre las carreteras. [9] Para el 10 de agosto, la carretera estaba terminada y se especula que su fecha de apertura sería el 1 de septiembre de 1922. [10] Para noviembre de 1922, la carretera estaba abierta al tráfico. [11]
Cuando las carreteras estatales se numeraron por primera vez en Nueva York en 1924, la NY 17 originalmente seguía una alineación diferente, más al norte, entre Andover y Jasper . En lugar de continuar hacia el este hasta Jasper en una línea directa desde Andover, la NY 17 se desvió hacia el norte para servir a Hornell a través de lo que ahora es NY 21 y NY 36. [ 12] [13] La NY 17 fue desviada en la renumeración de 1930 para seguir una ruta directa previamente sin numeración entre Andover y Jasper, mientras que la antigua ruta entre Andover y Hornell se convirtió en NY 17F. [2] La NY 17F también continuó hacia el sur por NY 21 (que reemplazó a NY 17 desde Hornell a Jasper) hasta Canisteo , luego hacia el este por una carretera sin numeración hasta la NY 17 en Addison (a través de Cameron y Rathbone ). [14]
La NY 17F se mantuvo sin cambios hasta principios de la década de 1940, cuando se eliminó la ruta del sistema de carreteras estatales. La parte entre Andover y Hornell se convirtió en una extensión de la NY 36, mientras que el segmento corto entre Myers Creek al sureste de Rathbone y Addison se convirtió en la NY 432. [3] [4] [15] El resto de Canisteo River Road desde Canisteo hasta Rathbone se convirtió en la CR 119.
La NY 432 fue desmantelada el 12 de septiembre de 1950. [17] La NY 432 fue restaurada entre 1970 [18] y 1978, [19] y permaneció intacta hasta el 1 de abril de 1997, cuando un intercambio de carreteras a gran escala entre el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) y el condado de Steuben finalmente resultó en la transferencia de la NY 432 al condado. A cambio de asumir el mantenimiento de la NY 415 desde Meads Creek Road en Coopers Plains (al noroeste de Painted Post ) hasta Babcock Hollow Road en Bath, así como Hamilton Street desde la US Route 15 en Erwin hasta Robert Dann Drive en Gang Mills , NYSDOT transfirió tanto la NY 432 como la cercana NY 333 al condado de Steuben. [20] La NY 333 fue rediseñada como CR 333 inmediatamente después del intercambio; Sin embargo, la NY 432 permaneció vigente durante 14 meses adicionales antes de convertirse en parte de una CR 119 ampliada el 25 de junio de 1998. [16]
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