El Aeropuerto de Múnich-Riem ( en alemán : Flughafen München-Riem ) ( código IATA : MUC , código OACI : EDDM ) fue el aeropuerto internacional de Múnich , capital de Baviera y tercera ciudad más grande de Alemania. Fue cerrado el 16 de mayo de 1992, el día antes de que comenzara a funcionar el nuevo Aeropuerto de Múnich . Estaba situado cerca del antiguo pueblo de Riem, en el distrito de Trudering-Riem, al este de Múnich.
La zona ha sido remodelada para convertirse en Messestadt Riem , un nuevo distrito urbano que consta de proyectos de viviendas, un centro comercial , áreas recreativas y el Neue Messe München , un centro de exposiciones y convenciones.
La construcción comenzó en 1936. El primer avión aterrizó el 25 de octubre de 1939, lo que marcó el comienzo del tráfico aéreo. En esa época era uno de los aeropuertos más modernos del mundo. Sustituyó al aeródromo de Oberwiesenfeld (actualmente sede de la Villa Olímpica ).
Durante la Segunda Guerra Mundial, fue el lugar de acogida del legendario Jagdverband 44 de Adolf Galland . El 9 de abril de 1945, los bombardeos destruyeron casi por completo el lugar. Hasta ese día, en Riem también se había gestionado el tráfico aéreo civil. George Raffeld, de la División Arcoiris de los Estados Unidos, fue el primero de las fuerzas aliadas en llegar al aeropuerto. Informó a sus superiores de que el aeropuerto había sido abandonado por los alemanes.
Tras la guerra, el aeropuerto de Múnich-Riem fue el primer aeropuerto de Alemania en ser utilizado para la aviación civil . Las operaciones de posguerra comenzaron el 6 de abril de 1948 con el aterrizaje de un DC-3 operado por Pan American World Airways . El 12 de octubre de 1949 se fundó Flughafen München-Riem GmbH (Aeropuerto de Múnich-Riem Ltd.), de la que Wulf-Dieter Graf zu Castell fue uno de sus directores generales . La pista del aeropuerto se alargó hasta los 1.900 metros en noviembre de 1949.
El 29 de octubre de 1958, el primer avión a reacción , un Sud Aviation Caravelle operado por Air France , aterrizó en la pista que se había alargado 700 metros más. En 1962, más de un millón de pasajeros habían pasado por el aeropuerto. Ya en 1963, la Comisión Öchsle inició la búsqueda de una nueva ubicación para el aeropuerto, ya que era evidente que una mayor ampliación no sería posible ni legal ni políticamente. La construcción de pistas adicionales paralelas o perpendiculares a la existente requeriría el traslado de varias comunidades cercanas. Una serie de accidentes alentaron aún más la decisión de construir un nuevo aeropuerto más lejos de la ciudad y cerrar Riem. En octubre de 1965, se puso en funcionamiento un nuevo hangar de mantenimiento para aviones a reacción, que se había construido con un coste de 10 millones de marcos alemanes, y se transfirió a Lufthansa . En 1969, Flughafen München-Riem GmbH pasó a llamarse Flughafen München GmbH. La pista principal (07R/25L) fue ampliada hasta alcanzar su longitud final de 2.804 metros (9.199 pies) tras permanecer cerrada durante tres semanas en agosto de 1969 para su repavimentación. En 1971 se puso en funcionamiento una nueva terminal de llegadas, con un tráfico de pasajeros de cuatro millones. El 31 de diciembre de 1972 se jubiló el director general durante muchos años, Wulf-Dieter Graf zu Castell.
Desde la década de 1980 y hasta principios de la década de 1990, el aeródromo estuvo muy congestionado. Originalmente, la terminal estaba destinada a manejar entre cinco y ocho millones de pasajeros por año, pero en 1991, el número de pasajeros se había disparado a doce millones de pasajeros por año, lo que representaba entre el 50% y más del doble del número de pasajeros que el aeropuerto originalmente estaba diseñado para manejar. Debido a que el sistema de calles de rodaje del aeropuerto había sido diseñado para usarse como un aeropuerto de tamaño mediano más pequeño, no podía manejar la gran cantidad de aeronaves que usaban el aeropuerto. Para continuar con las operaciones, se construyeron anexos preliminares a la terminal, incluida una sala especial para vuelos chárter .
Durante la noche del 16 al 17 de mayo de 1992, las operaciones se trasladaron a la nueva ubicación cerca de Freising . El código de aeropuerto IATA MUC y el código de aeropuerto ICAO EDDM fueron reasignados al nuevo aeropuerto de Múnich .
Durante un tiempo interino después de la mudanza, los edificios restantes de la terminal, como Zeppelinhalle , Charterhalle , Terminal 1 y Wappensaal, se utilizaron como lugares para grandes eventos como conciertos y raves . Riem era muy conocido internacionalmente en las escenas techno , alternativa y rock . Por ejemplo, el último concierto de Nirvana tuvo lugar allí el 1 de marzo de 1994. El 17 de junio de 1994, el club techno Ultraschall abrió sus puertas en lo que era la cocina de la cafetería. El centro cultural se cerró en el verano de 1996 porque la zona se reurbanizaría en Messestadt Riem . [1] [2]
La transformación de la zona en Messestadt Riem (Ciudad de Convenciones de Riem) con un centro de convenciones homónimo , edificios de apartamentos y parques fue uno de los proyectos de planificación urbana más importantes de Múnich a finales de los años 90 y principios del siglo XXI. En 1999, los primeros residentes se mudaron al nuevo distrito. Las únicas estructuras que quedan hoy del aeropuerto son la torre y el edificio original de la terminal, el Wappenhalle (sala de los escudos de armas). Ambas estructuras son monumentos protegidos. Un pequeño tramo de la antigua pista de aterrizaje todavía existe en el extremo este. En 2005, el antiguo aeropuerto fue sede de la Bundesgartenschau (Exposición Federal de Horticultura). [3]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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