La estación Ditmas Avenue es una estación local de la línea IND Culver del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de las avenidas Ditmas y McDonald en Kensington, Brooklyn , recibe el servicio del tren F en todo momento y del tren <F> durante las horas pico en la dirección pico.
Esta estación abrió a las 3:00 am el 16 de marzo de 1919, como parte de la apertura de la primera sección de la línea Culver de BMT. La sección inicial comenzaba en la estación Ninth Avenue y terminaba en la estación Kings Highway . [2] [4] La línea funcionaba como una rama de la línea elevada de la Quinta Avenida , con una transferencia gratuita en la Novena Avenida a la línea West End en el metro de la Cuarta Avenida . La apertura de la línea resultó en tiempos de viaje reducidos entre Manhattan y Kings Highway. La construcción de la línea comenzó en 1915 y costó un total de $3,3 millones. [5] [6] [7] [8] Los trenes de esta estación comenzaron a utilizar el metro de la Cuarta Avenida hasta el Nassau Street Loop en el Bajo Manhattan cuando esa línea se inauguró el 30 de mayo de 1931. [9] La línea elevada de la Quinta Avenida se cerró el 31 de mayo de 1940 y el servicio elevado dejó de detenerse aquí. [10] [11] El 30 de octubre de 1954, [10] [12] se inauguró la conexión entre la línea IND South Brooklyn en Church Avenue y la línea BMT Culver en Ditmas Avenue. Una vez finalizada la conexión, todos los servicios en las estaciones de la antigua línea BMT Culver al sur de Ditmas Avenue, incluida esta, fueron atendidas a partir de entonces por trenes IND . [13]
Al norte de Ditmas Avenue, la línea Culver se expande en cuatro vías, dos locales y dos expresas, y entra al túnel en Church Avenue , lo que permite el acceso a las líneas IND en los otros distritos. Antes de 1975, la plataforma con destino a Coney Island era anteriormente una plataforma de isla con una vía adicional. Con la apertura de la rampa Culver, la línea Culver de BMT al norte de Ditmas Avenue se redujo a un servicio de transporte de una sola vía . El servicio de transporte dejó de funcionar el 11 de mayo de 1975 debido a la disminución de pasajeros y la mayor parte de la estructura sobre las calles 37 y 38 fue demolida. [14] La cuarta vía en Ditmas Avenue fue removida y la plataforma con destino a Coney Island se convirtió en una plataforma lateral. [ cita requerida ]
Desde junio de 1968 [15] hasta 1987, el servicio exprés en la parte elevada de la línea desde Church Avenue hasta Kings Highway funcionó en la dirección pico (a Manhattan AM; a Brooklyn PM), con algunos trenes F circulando localmente y otros circulando exprés. Durante este período, esta estación se utilizó como estación local. [16] [17] El servicio exprés en la línea elevada Culver finalizó en 1987 debido a trabajos estructurales necesarios, pero nunca se restableció. [16] [17] [18]
Esta estación elevada, inaugurada el 16 de marzo de 1919, [2] tiene tres vías y dos plataformas laterales . La vía central no se utiliza para el servicio comercial. Ambas plataformas tienen parabrisas de color beige a lo largo de toda su longitud, excepto una pequeña sección en el extremo norte. Marquesinas marrones con marcos verdes y columnas de soporte recorren el centro de las plataformas. Los carteles de la estación están en las placas negras estándar con letras blancas. Hay una torre abandonada en el extremo sur de la plataforma en dirección a Manhattan. [ cita requerida ]
A lo largo del lado oeste de McDonald Avenue, los restos de la cuarta vía del Culver Shuttle son visibles detrás de los parabrisas de la plataforma con destino a Coney Island y más restos muestran el desvío de dos vías justo antes de ingresar a Ditmas Avenue. [ cita requerida ]
Esta estación tiene dos entradas y salidas, ambas son casetas elevadas debajo de las vías. La de tiempo completo está en el extremo sur. Dos escaleras desde cada plataforma fuera de las marquesinas bajan a una zona de espera/cruce, donde un grupo de tres torniquetes proporciona entrada y salida de la estación. Fuera del control de tarifas , hay una cabina de fichas y dos escaleras que bajan a las esquinas sur de McDonald Avenue y Ditmas Avenue. [19]
La otra estación en el extremo norte también tiene una escalera desde cada plataforma, un área de espera/cruce y dos escaleras que bajan a cada lado de McDonald Avenue entre Cortelyou Road y Ditmas Avenue. Sin embargo, la estación no tiene personal y contiene dos torniquetes altos de entrada y salida . Ambos balcones de la estación tienen un torniquete alto para permitir que los pasajeros entren o salgan de la estación sin tener que pasar por la estación. El de la escalera en dirección a Manhattan es de entrada y salida, mientras que el de la escalera en dirección a Coney Island es solo de salida. [19]
Al sur de la estación hay un doble cruce entre la vía local en dirección sur y la vía rápida central. También al sur de esta estación hay un cambio de la vía rápida central a la vía local en dirección norte. [17] [20] Anteriormente había un cambio al sur de la estación, de la vía lanzadera a la vía local en dirección sur. [21]
Al norte de la estación, las tres vías se expanden en cuatro vías, y la vía rápida se divide en dos. Al norte del portal del túnel, hay cruces entre cada par de vías locales y rápidas. [20]
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