La LNER Thompson Class B1 No. 61306 Mayflower es una locomotora de vapor 4-6-0 construida en 1948 en la North British Locomotive Company según un diseño de Edward Thompson . Se utilizó para transportar trenes de tráfico mixto en las regiones oriental , nororiental y escocesa de British Railways hasta que fue comprada para su conservación en 1967, cuando se le cambió la numeración y se le dio su nombre actual.
En 2019, el Mayflower salió de una extensa revisión y está certificado para circular por la línea principal británica.
La 61306 fue construida en 1948 por la North British Locomotive Company , número de fábrica 26207. Aunque se construyó según un diseño LNER, se entregó después de la nacionalización a British Railways (BR).
El 61306 se asignó inicialmente al depósito de Hull Botanic Gardens (código de cobertizo 53B). En junio de 1959 se transfirió al cercano depósito de Dairycoates de Hull (53A) . Su asignación final en junio de 1967 fue al depósito de Bradford Low Moor (56F), pero se retiró rápidamente en septiembre de 1967.
El 61306 fue adquirido de forma privada para su conservación en Steamtown Carnforth , uno de los dos Thompson B1 conservados; el otro es el número (6)1264 construido por LNER .
En Steamtown fue pintado con el color verde manzana de LNER, se le dio el número 1306 y el nombre Mayflower . 1306 habría sido su número de funcionamiento asignado si LNER no hubiera sido nacionalizado (la mayoría de los números BR ex-LNER eran los números LNER 1946 con la adición de 60000), mientras que el nombre Mayflower provenía de un Thompson B1 construido por BR y desguazado, numerado 61379.
En 1978, se trasladó a la Great Central Railway en Leicestershire, donde permaneció hasta 1989, cuando se retiró del servicio para una revisión de diez años. Estaba previsto que volviera a Hull Dairycoates, pero la venta del sitio significó que se trasladó a Nene Valley Railway .
Vendido de forma privada en 2006 a la familia Boden, se trasladó a su empresa, Boden Rail Engineering Ltd, en Washwood Heath , Birmingham. [ cita requerida ] En 2013, volvió a funcionar con su librea original BR Apple Green y el 61306, operado por West Coast Railways desde su base en la antigua Steamtown Carnforth.
En 2014, la familia Boden vendió la línea 61306 a David Buck y la trasladó a la North Norfolk Railway . Allí se preparó para operar en la línea principal, operando el Cathedrals Express desde Norwich a Windsor , su primera línea principal en funcionamiento desde mediados de los años 70.
En febrero de 2019, para su primer recorrido rentable después de salir de una revisión y pruebas en Carnforth, la locomotora 61306 hizo doble trayecto con la locomotora SR Merchant Navy n.º 35018 de la British India Line mientras transportaba el "Winter Cumbrian Mountain Express" de la Railway Touring Company que iba de London Euston a Carlisle el sábado 2 de febrero. Las dos locomotoras, con la locomotora 61306 actuando como piloto de la locomotora 35018, tomaron el control del tren de la locomotora 86259 en Carnforth para el trayecto a Carlisle vía Shap. El tramo de vuelta llevó a las dos locomotoras hacia el sur por las líneas Settle y Carlisle , Ribble Valley y East Lancashire hasta Preston , donde la locomotora 86259 tomó el control. [1]
Durante el verano de 2019, operó tres servicios regulares de ida, solo los martes, desde Waterloo a Windsor y Eton Riverside , siendo el primer servicio regular operado a vapor desde esa terminal de Londres en 52 años, junto con una excursión a vapor el mismo día. [2]
En junio de 2022, la locomotora fue adquirida a David Buck por "Locomotive Services Group", propiedad de Jeremy Hosking . La locomotora, además de operar el programa de viajes en tren Steam Dreams, también pasará a formar parte del parque de locomotoras de LSL. [3]
